3月2日消息，據(jù)國(guó)外媒體VentureBeat報(bào)道，消息人士稱，美國(guó)打車服務(wù)Lyft正在進(jìn)行新一輪的融資，抓住Uber陷入內(nèi)部危機(jī)帶來的加快發(fā)展的良機(jī)。據(jù)稱該公司正在與潛在的投資者進(jìn)行洽談，擬至少融資5億美元，估值在60億美元至70億美元之間。

　　Lyft發(fā)言人對(duì)此不予置評(píng)。

　　華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，最新一輪的融資可能將有助于推動(dòng)Lyft的進(jìn)一步擴(kuò)張，進(jìn)而更好地與與Uber以及其它的行業(yè)新貴展開競(jìng)爭(zhēng)。2017年，Lyft在美國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了將近100個(gè)新城市。而此時(shí)正值Uber遭遇一連串的麻煩，第二大打車服務(wù)因而迎來加速營(yíng)銷宣傳和品牌推廣行動(dòng)的良機(jī)。

　　Lyft聲稱，去年它的乘客給本地經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了7.5億美元，它的服務(wù)也幫助將乘客的總通勤時(shí)間削減了2600萬個(gè)小時(shí)。這是該公司委托第三方進(jìn)行的調(diào)研得出的結(jié)論，該調(diào)研還稱，2016年Lyft司機(jī)獲得了15億美元的收入以及1億美元的小費(fèi)。

　　雖然Uber相比之下可能更加有名，市場(chǎng)滲透率更高，但Lyft正在積極地將自己定位為與Uber全然不同的公司。Lyft也致力于提供打車服務(wù)，但它的運(yùn)營(yíng)方式跟Uber大不相同。Lyft似乎希望司機(jī)在得到一些收入的同時(shí)，也能夠有愉快的體驗(yàn)。而Uber則不僅僅給人們提供利用閑置車輛賺錢的機(jī)會(huì)，還試圖解決許多事情的第一公里和最后一公里問題，如配送。

　　目前，不管是在市場(chǎng)滲透率，還是在融資規(guī)模上，Lyft都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Uber。因此，該公司稱今年公司在擴(kuò)張上要變得更有侵略性，也許這不僅僅是指要進(jìn)入更多的城市，還可能包括增加自己的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

　　截至目前為止，Lyft已經(jīng)通過多達(dá)9輪的融資累計(jì)融得超過20億美元，其投資者包括Andreessen Horowitz、fbFund、K9 Ventures、Floodgate、Mayfield Fund、Founders Fun、樂天,、Icahn Enterprises、阿里巴巴集團(tuán)和通用汽車。