在去年向全社會(huì)開(kāi)放以后，京東物流又迎來(lái)了一個(gè)大日子。

　　京東集團(tuán)今日宣布，京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，組建京東物流子集團(tuán)。原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人王振輝將出任京東物流子集團(tuán)CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東匯報(bào)。

　　王振輝在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，京東組建物流子集團(tuán)并不是拆分，京東物流仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個(gè)子集團(tuán)公司，不排除未來(lái)獨(dú)立融資和上市，并將在五年后成為年收入規(guī)模過(guò)千億的物流科技服務(wù)商。

　　這個(gè)規(guī)模是什么概念？我們可以和順豐做個(gè)對(duì)比。順豐控股上月發(fā)布的2016年年度報(bào)告顯示，去年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)19.5%至574.8億元。京東物流的千億目標(biāo)為當(dāng)前順豐收入的約1.7倍。

　　京東還表示，京東物流未來(lái)的服務(wù)客戶不僅包含電商平臺(tái)的商家，也會(huì)包含眾多的非電商企業(yè)客戶，以及社會(huì)化的物流企業(yè)，向全社會(huì)輸出京東物流的專業(yè)能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴降低供應(yīng)鏈成本。

　　由封閉走向開(kāi)放

　　實(shí)際上，從2007年開(kāi)始，劉強(qiáng)東一直力排眾議決定自建物流?；仡櫨〇|自身快速壯大以及物流平臺(tái)發(fā)展的這幾年，能夠明顯看到一條由封閉向開(kāi)放的運(yùn)行軌跡。

　　在經(jīng)歷多年的自建封閉物流的努力之后，去年11月，京東集團(tuán)推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識(shí)，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)方式全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放。隨后天風(fēng)證券分析師姜明在研報(bào)中這樣總結(jié)京東由封閉到開(kāi)放的軌跡：

　　1）京東 1.0，自營(yíng)平臺(tái)+自建封閉物流：創(chuàng)始→2010.10，所有商品自營(yíng)，同時(shí)從2007 年起初步摸索自建物流的形式；

　　2）京東2.0，自營(yíng)平臺(tái)+開(kāi)放平臺(tái)+自建封閉物流：2010.10→2016.11，京東商城 POP（Platform Open Plan）開(kāi)放平臺(tái)系統(tǒng)上線，京東為平臺(tái)上提供四種服務(wù)模式，服務(wù)最緊密的由京東提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，發(fā)票也由京東開(kāi)具，最松散的方式則類(lèi)似天貓，賣(mài)家僅利用京東平臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)、配送與發(fā)票都由賣(mài)家自己完成。

　　京東的 FBP 模式其實(shí)與亞馬遜的 FBA（Fulfillment By Amazon）非常接近，給出的物流解決方案是全供應(yīng)鏈且柔性化的服務(wù)。

　　3）自營(yíng)平臺(tái)+自建平臺(tái)+自建開(kāi)放物流：2016.11 以后。本次京東集團(tuán)物流體系社會(huì)化之后，京東將實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與物流系統(tǒng)的雙開(kāi)放。

　　為了盈利

　　去年11月京東物流對(duì)外開(kāi)放后，電商觀察人士李成東曾撰文稱，京東多年來(lái)投入人力物力最大的領(lǐng)域就是物流，物流一直作為成本中心，提升了用戶體驗(yàn)，也拖累了財(cái)報(bào)，侵蝕了利潤(rùn)。京東要盈利，就一定要將倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)放，讓第三方商家進(jìn)入，分?jǐn)倐}(cāng)儲(chǔ)物流成本。

　　他表示，從2007年融資進(jìn)來(lái)，京東用了10年全面自建物流，亞洲一號(hào)、快遞網(wǎng)絡(luò)、青龍系統(tǒng)等已成為京東核心競(jìng)爭(zhēng)力，抓住用戶的金字招牌。也正是在這些年，電商快速發(fā)展，成就了物流業(yè)，市場(chǎng)今非昔比。

　　李成東認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)看京東的野心是成為中國(guó)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商；從眼前來(lái)看，對(duì)京東物流，全面開(kāi)放招商合作，可以獨(dú)立盈利；從財(cái)報(bào)上，京東過(guò)往投入巨大的物流領(lǐng)域也會(huì)從成本中心轉(zhuǎn)為利潤(rùn)中心。畢竟，自建物流，人員、倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)等投入，都是成本。

　　京東2016全年財(cái)報(bào)顯示，非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下(Non-GAAP)，扭虧為盈，凈利潤(rùn)為人民幣10億元。2015年，京東按照非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下凈虧損9億元。不過(guò)京東在美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下仍然虧損。

　　規(guī)模效應(yīng)

　　在去年11月京東物流開(kāi)放后，國(guó)金證券分析師蘇寶亮在研報(bào)中稱，京東意在借此成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。

　　天風(fēng)證券分析師姜明當(dāng)時(shí)也表示，快遞本身作為一個(gè)勞動(dòng)與資本雙密集的產(chǎn)業(yè)，“規(guī)?！睂?duì)降低成本的作用不言而喻，因此京東放開(kāi)物流體系，只要業(yè)務(wù)量超過(guò)一定水平，規(guī)模效應(yīng)將帶來(lái)成本和盈利的改善。

　　事實(shí)上，在那之后，京東物流外部收入勐增。京東今日表示，開(kāi)放以來(lái)，京東物流的外部收入取得了高速增長(zhǎng)，倉(cāng)配一體的外單單量增長(zhǎng)高達(dá)近200%，雙11外單單量達(dá)到日均數(shù)百萬(wàn)單，包括李寧、蒙牛、青島啤酒在內(nèi)的眾多知名品牌商均選擇了與京東物流合作。

　　淡化與快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)

　　國(guó)金證券蘇寶亮在上述報(bào)告中曾提到，京東開(kāi)放物流業(yè)務(wù)，直接參與供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)致使快遞物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪洗牌期。

　　京東物流今天的大動(dòng)作，無(wú)疑會(huì)再度引起外界關(guān)于京東物流是否將與快遞公司直面競(jìng)爭(zhēng)的疑問(wèn)。

　　不過(guò)京東今日表示，物流行業(yè)和快遞行業(yè)是兩種不同的服務(wù)模式，更是兩種不同的商業(yè)模式，并不適合放在一起去比較。

　　京東稱，京東物流子集團(tuán)未來(lái)將重點(diǎn)提供四大服務(wù)：

　　A、 包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)；

　　B、 云+物流科技服務(wù)，包含物流云(WMS、TMS、OMS等)、物流科技(無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送站等)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)(銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理)等；

　　C、 跨境物流服務(wù)；

　　D、 快遞與快運(yùn)服務(wù)。

　　京東還表示，通過(guò)這四大服務(wù)可以看出，京東物流和社會(huì)上的快遞服務(wù)企業(yè)可能會(huì)有部分業(yè)務(wù)上的重合，但未來(lái)的合作一定會(huì)大于競(jìng)爭(zhēng)。

　　京東希望京東物流通過(guò)子集團(tuán)的設(shè)立由單一服務(wù)京東商城成為社會(huì)化的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、成為一項(xiàng)公共服務(wù)，京東所有的產(chǎn)品服務(wù)和科技創(chuàng)新，都將開(kāi)放給包括社會(huì)化快遞企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)。