今年前6個月,寶馬在中國始終保持著兩位數(shù)增長的速度,用寶馬集團董事尼古拉斯·彼得的話說,這進一步強調了中國市場是寶馬最重要的市場。 但對于17%的年平均增長率,他認為還有改善和提升的空間,可通過新產品規(guī)劃和在中國進行持續(xù)性投資,進一步開發(fā)中國市場
今年前6個月,寶馬在中國始終保持著兩位數(shù)增長的速度,用寶馬集團董事尼古拉斯·彼得的話說,這進一步強調了中國市場是寶馬最重要的市場。 但對于17%的年平均增長率,他認為還有改善和提升的空間,可通過新產品規(guī)劃和在中國進行持續(xù)性投資,進一步開發(fā)中國市場的潛力。
“世界上沒有任何一個國家像中國政府有這么全面推動電動車發(fā)展的計劃,我很確定,中國將來會成為電動車和電動驅動技術的推動者?!北说迷?017法蘭克福車展上對騰訊汽車表示。
據(jù)了解,到2025年寶馬將在全球范圍內推出25款新能源車型,其中12款是純電動車型,13款是插電式混合動力車型。寶馬在未來兩年進入全面的產品攻勢,發(fā)布總共40款新產品。針對中國市場,寶馬將推出5系插電式混合動力車型和改款i3。
本土化無疑是寶馬在中國市場中的關鍵進展?!氨M管中國目前推行雙積分制度,我們沒有任何計劃增加或發(fā)展另外的合資伙伴?!北说每隙ǖ卣f,“寶馬在中國將只有一個合資伙伴,只有相互信任,才能助推業(yè)務長期持續(xù)的發(fā)展?!?/p>
對于未來的投資,寶馬也明確了“電動化”和“智能化”兩大方向,并保證擁有8%-10%的投資。
十年前,寶馬首次在“第一戰(zhàn)略”中指出電動化的戰(zhàn)略支柱。今年,寶馬將實現(xiàn)累計銷售20萬輛電動車。從2013年推出第一輛純電動汽車i3至今,目前寶馬已經擁有了非常多的插電式混合動力車型。這意味著寶馬“開發(fā)電動化車型”的階段目標已經完成,寶馬正式進入電動化第二個階段。從全球范圍來看,由于電動車市場的發(fā)展各不相同,寶馬需不斷靈活地應用傳統(tǒng)內燃機和電力驅動這兩種不同的發(fā)動機驅動方式。
寶馬對于社會的承諾也體現(xiàn)在電力的可持續(xù)發(fā)展問題上,例如制造BMWi3的電力來源,大多來自于風力,并在生產碳纖維材料的時候使用的水力發(fā)電。新建大東工廠進一步提升了生產能力,擴大生產規(guī)模,同時在可持續(xù)和創(chuàng)新生產方面形成范例。
在智能駕駛方面,寶馬已與兩大伙伴英特爾和MobilEye在慕尼黑北部建立了自動駕駛中心,集成所有的人才和資源,并和Continental、Delphi、菲亞特和克萊斯勒之前形成有力合作。目前,寶馬在國內的研發(fā)投入集中在研發(fā)、設計和電池中心這三個方面。
為了進一步深入了解中國市場,年初剛上任的彼得已造訪中國4次。負責財務和中國市場相關事務的他,對于寶馬企業(yè)戰(zhàn)略背后的商業(yè)邏輯有著強烈的敏感性。正如他所總結的,產品能夠進一步強化品牌力,滿足消費者的期待和需求,當然也支撐著寶馬用于投資未來的一系列盈利。
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