多家企業(yè)放棄自主造車(chē) 轉(zhuǎn)與產(chǎn)業(yè)鏈合作研發(fā)自動(dòng)駕駛

• 2017年10月19日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 1191 77
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競(jìng)爭(zhēng)與合作的共同促進(jìn)加快了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)程，許多企業(yè)都相繼發(fā)布了自己的商用計(jì)劃，以獲取投資者信心，提前展開(kāi)未來(lái)市場(chǎng)布局。

近日，日本松下公司向媒體展示了正在研發(fā)的配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的試制車(chē)。在橫濱市的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)展示的試制車(chē)為兩人座的小型車(chē)。它時(shí)而在紅燈前自動(dòng)停下，時(shí)而自動(dòng)避開(kāi)停泊車(chē)輛以及模擬行人的人偶。松下稱有意本年度內(nèi)也在公路上展開(kāi)實(shí)證試驗(yàn)。

此外，松下還表示將通過(guò)有效發(fā)揮在電視機(jī)和數(shù)碼相機(jī)業(yè)務(wù)上積累的畫(huà)像處理技術(shù)，加緊開(kāi)發(fā)在行人較多地點(diǎn)也可以實(shí)現(xiàn)中低速行駛的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在2022年前后將自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入商用的計(jì)劃。

事實(shí)上，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域整體發(fā)展持續(xù)加速，其展現(xiàn)的龐大市場(chǎng)潛力吸引了越來(lái)越多的企業(yè)入局。除了松下，許多科技公司、汽車(chē)制造商、芯片企業(yè)、零部件生產(chǎn)商等都正加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入。

競(jìng)爭(zhēng)與合作的共同促進(jìn)加快了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)程，許多企業(yè)都相繼發(fā)布了自己的商用計(jì)劃，以獲取投資者信心，提前展開(kāi)未來(lái)市場(chǎng)布局。

多家企業(yè)相繼宣布商用計(jì)劃

美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭福特計(jì)劃在4年內(nèi)推出一款4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)汽車(chē)，比如出租車(chē)或快遞車(chē)。福特旗下的Argo AI公司首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，Argo目前正在匹茲堡和密歇根測(cè)試汽車(chē)。目前的工作是不斷進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，以使汽車(chē)在特殊的駕駛情況下能快速且安全的進(jìn)行計(jì)算。

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域鼻祖級(jí)別的谷歌(現(xiàn)在的Waymo)一直專注于無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，但是在商用方面卻一直沒(méi)有動(dòng)靜。不過(guò)，近日據(jù)美國(guó)權(quán)威的科技新聞網(wǎng)站The Information報(bào)道，谷歌正在準(zhǔn)備在年底前推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)出行服務(wù)，即正式提供無(wú)人車(chē)的接送客服務(wù)。

在國(guó)內(nèi)方面，前不久百度與金龍客車(chē)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)多領(lǐng)域合作，并計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)，此舉將國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)計(jì)劃提前了兩年。

部分企業(yè)宣布推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)

此外，有部分企業(yè)則已經(jīng)宣布推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型。

9月11日，通用及其收購(gòu)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和測(cè)試公司Cruise Automation聯(lián)合宣布推出“全球第一款大規(guī)模量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。據(jù)悉，這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)在通用位于密歇根州Orion工廠生產(chǎn)，車(chē)輛植入了自動(dòng)駕駛所需的傳感器、計(jì)算設(shè)備和冗余系統(tǒng)，能夠支持無(wú)需人類(lèi)司機(jī)的自動(dòng)駕駛，不過(guò)自動(dòng)駕駛軟件還在進(jìn)一步完善之中。

在此前的7月，奧迪在其全球品牌峰會(huì)上正式對(duì)外發(fā)布了全新奧迪A8，也稱此款汽車(chē)是“全球首款搭載L3等級(jí)高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型”。究竟誰(shuí)是首款量產(chǎn)車(chē)之爭(zhēng)恐怕還需通過(guò)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)一較高下。

相對(duì)于通用和奧迪，豐田則較為“低調(diào)”。6月26日，日本豐田公司發(fā)布了一款新車(chē)“雷克薩斯 LS”，這是一款四門(mén)高端豪車(chē)，配置了“二級(jí)”自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過(guò)豐田在用詞宣傳方面十分謹(jǐn)慎，稱該車(chē)“使用了先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，將走向完全自動(dòng)駕駛。”

科技企業(yè)放棄造車(chē)幾乎成為共識(shí)

除了商用計(jì)劃外，在是否親自造車(chē)這一關(guān)鍵問(wèn)題上，如今放棄造車(chē)幾乎已經(jīng)成為各大科技企業(yè)的共識(shí)。松下也表示自己公司沒(méi)有計(jì)劃制造汽車(chē)，而是準(zhǔn)備向汽車(chē)制造商提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在這一主流趨勢(shì)下，谷歌、蘋(píng)果、三星等企業(yè)此前都已宣布放棄自主造車(chē)，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)與汽車(chē)企業(yè)或租賃企業(yè)進(jìn)行深度合作?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)分工模式的產(chǎn)業(yè)鏈合作將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的主要方向，從而降低研發(fā)成本，并加速商用進(jìn)程。

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