西部第一火車站終歸重慶 多項(xiàng)全國之最 將于2017年底建成投用

• 2017年10月20日 GuoMeng來源：慢新聞 243 8
• 繁體

近三年來，重慶西站建設(shè)進(jìn)程一直倍受各方關(guān)注，這個(gè)被業(yè)界視為西部最大的火車站、重慶最大的鐵路綜合交通樞紐工程，根據(jù)有關(guān)部門計(jì)劃，將于2017年底建成投用。除建筑面積大、站房視野開闊以外，站內(nèi)存在哪些人性化設(shè)計(jì)和國內(nèi)之最?

西部第一火車站終歸重慶 ?多項(xiàng)全國之最將于2017年底建成投用 ?

西部第一火車站終歸重慶

近三年來，重慶西站建設(shè)進(jìn)程一直倍受各方關(guān)注，這個(gè)被業(yè)界視為西部最大的火車站、重慶最大的鐵路綜合交通樞紐工程，根據(jù)有關(guān)部門計(jì)劃，將于2017年底建成投用。除建筑面積大、站房視野開闊以外，站內(nèi)存在哪些人性化設(shè)計(jì)和國內(nèi)之最?今日記者前去打探時(shí)發(fā)現(xiàn)，重慶西站目前仍處于趕工狀態(tài)，站房整體裝修已進(jìn)入尾聲，渝貴鐵路已開啟封閉聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理。站房造型剛?cè)嵯酀?jì)東立面拱形結(jié)構(gòu)國內(nèi)之最形似眼睛

重慶西站的主體工程已經(jīng)竣工

空中俯瞰重慶西站

重慶西站東臨內(nèi)環(huán)快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅游風(fēng)景區(qū)，北臨渝昆高速西環(huán)立交，建設(shè)位置的優(yōu)越性，首先突顯出它的交通樞紐特色。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，“重慶西站”四個(gè)紅字非常醒目，整體建筑呈現(xiàn)流動曲線形態(tài)。建設(shè)方中鐵十二局集團(tuán)重慶西站項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，站房整體造型體現(xiàn)的是“英雄之城”概念，設(shè)計(jì)理念加入重慶紅巖文化精神，被喻為兩江相聚潮頭涌，融入巖石與江水剛?cè)嵯酀?jì)的建造元素。南來北往的高鐵通過鐵路樞紐進(jìn)入重慶西站

重慶西站的附屬工程也在緊鑼密鼓的施工如果不算換乘樞紐、廣場，這座火車站僅站房建筑面積就達(dá)到12萬平方米。站房東立面最具特色：復(fù)合桁架拱結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首次出現(xiàn)，下拱受力跨度為108米、上拱受力跨度為192米，將屋面結(jié)構(gòu)與豎向結(jié)構(gòu)相結(jié)合，入口處無柱形式大氣通透開敞。因此，重慶西站成為國內(nèi)最大跨度的拱形屋面車站。候車大廳的玻璃拱墻像一只睜開的眼睛

透過候車大廳的玻璃拱墻可以清晰地看見外面的風(fēng)景，大廳里采光很好在站房候車大廳由內(nèi)朝外看，這處拱形屋面形似眼睛，加之透明玻璃點(diǎn)綴，聯(lián)想到一個(gè)詞??西站之眼，似乎寓意著，重慶西站是重慶通往世界的新窗口、新視野。

也被稱作“科技站房”站臺巨型雨棚同樣國內(nèi)首例不易銹蝕

重慶西站的站臺雨棚也很牛，同樣是全國鐵路站房中的首例，被稱之為清水混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，目前已全部完工，建設(shè)面積為8萬平方米，已建面積6萬平方米，剩下的為遠(yuǎn)期預(yù)留。這個(gè)專屬重慶西站的巨型雨棚，與其他火車站不同之處在于耐久性更強(qiáng)，不用裝修，后期運(yùn)營和維修成本小，不易銹蝕，不易漏水，長期保持美觀。雖然看似設(shè)計(jì)簡單，其實(shí)施工時(shí)，尤其對表面平整度和美觀度的工藝要求極高。另外，為達(dá)到設(shè)計(jì)效果，從模板材質(zhì)、模板拼縫位置、細(xì)部做法、混凝土配合比、澆筑方式等多方面，建設(shè)方進(jìn)行了十余次樣板實(shí)驗(yàn)，最終填補(bǔ)了國內(nèi)鐵路站房中的技術(shù)空白。

候車大廳頂部有巨大的拱形設(shè)計(jì)，內(nèi)部視野顯得十分開闊

站房出站廳的方格狀吊頂裝修，呈米白色，搭配暖色光線，極具現(xiàn)代藝術(shù)的裝修風(fēng)格。中鐵十二局集團(tuán)重慶西站項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，其實(shí)這種鋁板吊頂?shù)难b修方式，更多考慮的是裝修質(zhì)量和維修成本，不易變形才是主要用意。正因?yàn)橹貞c西站采用許多新工法、新技術(shù)、新材料，在業(yè)界也被稱作“科技站房”。

候車大廳的玻璃拱墻和圓形扶梯口搭配顯得十分簡潔時(shí)尚

候車大廳分上下兩層，上層是商業(yè)區(qū)，下層是候車區(qū)

充分考慮乘客感受照明調(diào)溫?fù)Q氣均采用智能控制系統(tǒng)

候車大廳6部電梯方便乘客前往

站房內(nèi)的所有設(shè)計(jì)，充分考慮到了乘客感受，處處體現(xiàn)著人性化和節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)心思。候車廳室溫冬暖夏涼，站房投用后將啟動溫濕度獨(dú)立控制的中央空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)定空調(diào)室內(nèi)參數(shù)，自動調(diào)節(jié)和計(jì)算舒適性溫度，基本保持夏季室溫27℃，冬季室溫18℃。針對室內(nèi)空氣質(zhì)量，也有智能調(diào)節(jié)。當(dāng)站房內(nèi)客流量較大時(shí)，空氣有些悶、不流通，站房內(nèi)的新風(fēng)控制系統(tǒng)便將自動開啟工作，自動打開幕墻兩側(cè)的數(shù)百個(gè)天窗，通風(fēng)換氣。

照明方面，站房屋頂采用照明智能控制系統(tǒng)，根據(jù)客流量大小，自動調(diào)節(jié)燈光強(qiáng)弱，環(huán)保節(jié)能。或許你以為是人為在操作，其實(shí)全是智能在把控。另外，這里還有全國鐵路站房中首次設(shè)置的電動平步道，設(shè)置在站房負(fù)1層的出站廳，方便旅客出站。

記者在打探過程中，最明顯的感受是，似乎在機(jī)場享受到的舒適感，在這里也能享受到，并且在站內(nèi)任何角落，都能體驗(yàn)到開闊的感覺。15個(gè)站臺31條到發(fā)線渝貴鐵路已開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試

中鐵十二局集團(tuán)重慶西站項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶西站的站場總規(guī)模為15個(gè)站臺、31條到發(fā)線，設(shè)基本站臺1個(gè)，中間站臺14個(gè)，正式投用后，計(jì)劃引入渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝、成渝、渝湘等多條線路，預(yù)計(jì)年客流量4200萬人次。重慶到貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程，渝貴鐵路目前已開始進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，處于全線封閉隔離管理。重慶西站作為重慶至貴州方向的始發(fā)站，正接受相關(guān)設(shè)施關(guān)鍵性檢驗(yàn)。目前，重慶西站站房主體結(jié)構(gòu)全部完成，站房內(nèi)整體裝修也進(jìn)入尾聲。

該負(fù)責(zé)人介紹，重慶西站還引入國內(nèi)自主研發(fā)BIM輕量化管理平臺，憑借Ipad、手機(jī)和電腦就能實(shí)現(xiàn)全程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、方案改進(jìn)和過程控制。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡