10月23日,由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現(xiàn)上路運行。
全球首列智軌列車預計在明年春節(jié)株洲正式運行!
無需鋪設有形軌道,通過中央“大腦”精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日,由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現(xiàn)上路運行。
下午4時30分許,長約32米的綠色智軌列車現(xiàn)身株洲神農(nóng)大道,來自海內(nèi)外的軌道交通專家試乘體驗了這種“黑科技”。這也標志著全球首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線一期工程體驗線完成基本建設,開始線路匹配測試,即將投入試運行。
智軌體驗線全長3.1公里,為株洲智軌示范線首期工程。車道寬3.75米,布局在中央綠化帶兩側。全程共設置4個中央島式站臺,上行線和下行線共用車站,站點間距約600至800米。
中車株洲所總工程師馮江華介紹,智軌列車是一款由中車株洲所自主研制的新型交通產(chǎn)品,融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢,為解決城市出行難帶來了新的選擇和體驗。
據(jù)了解,該車輛采用自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術,以車載傳感器識別路面虛擬軌道,通過中央控制單元的指令,調整列車牽引、制動、轉向的準確性,精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。此外,智軌列車以膠輪取代鋼輪,無需鋪設有形軌道,可在城市道路上行駛。未來,智軌列車可實現(xiàn)無人駕駛。
值得一提的是,智軌列車充電十分鐘可續(xù)航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式,智軌列車能根據(jù)客流變化調節(jié)運力,實行3至5節(jié)編組,最大可容納300至500人同時乘坐。最高車速為每小時70公里。
“不依賴鋼軌行駛,一條運行線的建設周期短且能快速投入使用,建設成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車?!瘪T江華認為,待這種創(chuàng)新的交通產(chǎn)品和模式運行成熟后,可大力向海外推廣。
根據(jù)計劃,首批服務于體驗線的智軌列車共3列,預計于明年春節(jié)前后投入運行。一期神農(nóng)大道示范體驗線正式上線后,株洲市還將啟動示范線二期工程建設,二期線路設于長江南、北路,衡山路,全長約9公里,將與一期連接并形成環(huán)線。項目建成后,株洲市還將逐步推進“智軌”與常規(guī)公交、BRT對接融合,并與磁浮車站實現(xiàn)零換乘。
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