家電企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng) 汽車(chē)行業(yè)又要掀起一場(chǎng)革命了

• 2017年11月17日 LuYouJun來(lái)源：家電網(wǎng) 1048 67
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  2018-2023年家電行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資潛力研究報(bào)告

  我國(guó)家電工業(yè)既經(jīng)歷了全球經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求旺盛的繁榮發(fā)展時(shí)期，也經(jīng)歷了金融危機(jī)對(duì)行業(yè)發(fā)展的巨大沖擊。得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的大環(huán)境以及“家電節(jié)能補(bǔ)貼”、“家電以舊換新...

居家、出行。當(dāng)然，如今這些早已不再稀奇，因?yàn)檫B谷歌、蘋(píng)果、BAT都進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)了，還有什么不可能?那么如今的家電企業(yè)又是如何向汽車(chē)領(lǐng)域伸出觸角的呢?

近年來(lái)，家電業(yè)隨中國(guó)制造業(yè)進(jìn)入新的轉(zhuǎn)型期，原材料的不斷上漲和全球經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)期，諸多外部因素阻礙著中國(guó)的企業(yè)在向上尋求利潤(rùn)。家電業(yè)開(kāi)始通過(guò)向高端、向其他領(lǐng)域?qū)で笮碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。其中家電業(yè)進(jìn)入最廣泛的一個(gè)行業(yè)，除了房地產(chǎn)這種與家電唇齒相依的領(lǐng)域之外，還有一個(gè)與家相關(guān)的領(lǐng)域，那就是汽車(chē)業(yè)，衣食住行中的三樣?xùn)|西分別被房地產(chǎn)業(yè)、家電業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打包。

汽車(chē)作為人們的第二個(gè)家，其中也載滿(mǎn)了人們需要的家電產(chǎn)品。除了汽車(chē)之外，高鐵動(dòng)車(chē)組、火車(chē)、地鐵、大巴、公交等交通出行工具均是人們除了家及工作場(chǎng)所之外的第三個(gè)最花費(fèi)時(shí)間的地方。人們有一半的生命被耗費(fèi)在交通上，而這也是一個(gè)巨大的商業(yè)市場(chǎng)，目前多以廣告為主。由此，筆者總結(jié)了幾種家電企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的路徑。不過(guò)在這之前有一個(gè)很有意思的小插曲，將汽車(chē)與家電業(yè)的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起。那便是，很多汽車(chē)品牌的前身也不是以汽車(chē)起家。

根據(jù)筆者查閱資料顯示，寶馬汽車(chē)的前身是飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠;勞斯萊斯是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者(就像家電企業(yè)戴森是世界上優(yōu)秀的馬達(dá)制造者一樣);雪鐵龍的前身是做齒輪的;比亞迪的前身是靠電池業(yè)務(wù)起家;吉利的前身是冰箱配件……可見(jiàn)家電和汽車(chē)一直以來(lái)都沒(méi)有分家，正是因?yàn)樗鼈兊那吧?，使得它們?cè)谄?chē)市場(chǎng)稱(chēng)霸，與家電一起掌管著人類(lèi)日常生活的兩個(gè)方面。

以最普遍的廣告形式涉足交通出行市場(chǎng)。如高鐵動(dòng)車(chē)組上近年來(lái)已經(jīng)接入美的、方太、老板等高端廚電廣告，地鐵站的卡薩帝高端廚電廣告;廣告多分布在車(chē)廂廣告展板、枕巾、車(chē)門(mén)門(mén)貼、窗貼、行李架貼、廣播、視頻LED滾動(dòng)字幕以及車(chē)內(nèi)企業(yè)LOGO等等，作為只要有人的地方，都接入空調(diào)而言，高鐵中接入冰箱和自動(dòng)販賣(mài)機(jī)等也被認(rèn)為是一種可能，不僅方便乘客，也可以為家電企業(yè)帶來(lái)新的業(yè)務(wù)，車(chē)票和登機(jī)牌反面廣告等形式。

以資本方式切入汽車(chē)市場(chǎng)。如面板廠商京東方通過(guò)收購(gòu)車(chē)載顯示公司精電國(guó)際，整合其優(yōu)勢(shì)資源，加速實(shí)施公司車(chē)載顯示事業(yè)全球戰(zhàn)略。上市公司尋求新的市場(chǎng)，擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)范圍，收購(gòu)港股上市公司成為一條可行的國(guó)際化路徑;另一方面，港股本地上市公司往往有著國(guó)際化的渠道優(yōu)勢(shì)，但苦于資金缺乏，不能擴(kuò)大投資更新技術(shù)，需要大陸資金的“臨幸”，因此，兩者一拍即合。

從應(yīng)用途徑進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。與交通出行息息相關(guān)的旅行市場(chǎng)中，如車(chē)載冰箱、空調(diào)、凈化器、音響等，如地鐵、列車(chē)上的中央空調(diào)廠商其中包括以電動(dòng)牙刷、電動(dòng)剃須刀為主的旅行類(lèi)家電;不過(guò)作為適合自駕游等從旅行思維著手的家電企業(yè)，卻總會(huì)忘了蹭節(jié)日出游的熱點(diǎn)，每逢節(jié)日期間便是家電業(yè)的促銷(xiāo)盛宴，但是當(dāng)節(jié)日+旅行結(jié)合的家電宣傳方案卻極少出現(xiàn)，僅有電動(dòng)牙刷等浮于表面的打造旅行便攜裝，但對(duì)假日出行的挖掘并不夠深刻。以剛剛結(jié)束的十一黃金周，促銷(xiāo)活動(dòng)雖然不斷，但是市場(chǎng)異常慘烈。國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年10月1日至8日，全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)游客7.05億人次，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入5836億元。

在旅游這方面，雖然大型家電受到很大的局限，但是小家電完全可以在節(jié)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，針對(duì)便攜等旅游相關(guān)的特性做宣傳和促銷(xiāo)。包括出游必火的酒店、旅館和民宿、交通工具等都很少見(jiàn)到家電企業(yè)的涉足，除了吹風(fēng)機(jī)，而自帶衛(wèi)生用品和電動(dòng)牙刷、剃須刀、吹風(fēng)機(jī)等旅行的剛需也成為趨勢(shì)。而“旅行”+“假期”+交通出行卻是一個(gè)新的消費(fèi)點(diǎn)和空白消費(fèi)場(chǎng)景。還是以高鐵為例，高鐵餐車(chē)可以通過(guò)技術(shù)改裝成更加便捷、衛(wèi)生且科技含量十足的儲(chǔ)存裝置，在這方面，冰箱企業(yè)和冷柜、冷鏈企業(yè)均可涉足這一移動(dòng)餐飲服務(wù)領(lǐng)域。

從技術(shù)、系統(tǒng)層面進(jìn)入新興汽車(chē)市場(chǎng)。在技術(shù)上的交集，使得汽車(chē)與家電開(kāi)始呈現(xiàn)出一種“回家”的匯合態(tài)勢(shì)。交通、汽車(chē)、出行這些關(guān)鍵詞關(guān)系到人類(lèi)整體遷移手段的交通工具自然是永久增長(zhǎng)市場(chǎng)，再加上目前全球智能交通路網(wǎng)系統(tǒng)尚未建立起來(lái)，汽車(chē)正在從油耗車(chē)接受清潔能源的洗禮，同時(shí)進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，人類(lèi)從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)即將進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而網(wǎng)絡(luò)也從剛普及不到4年的4G時(shí)代快速切換到速度更快的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。科技發(fā)展的日新月異，將各種新的增長(zhǎng)點(diǎn)賦值疊加在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，為全球人類(lèi)的便攜出行提供服務(wù)。作為有資金實(shí)力的中國(guó)企業(yè)自然不會(huì)丟棄這一大波享用不盡的紅利，汽車(chē)的電動(dòng)化對(duì)任何有著技術(shù)和硬件系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)而言都是巨大商機(jī)。在純電動(dòng)汽車(chē)與無(wú)人駕駛時(shí)代的快速切換中，汽車(chē)家電化、家電移動(dòng)化將成為現(xiàn)實(shí)。

近年來(lái)，家電企業(yè)在主業(yè)之外對(duì)智能交通與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所做的布局來(lái)歷已久，只是并未走進(jìn)大眾視野。如空調(diào)巨頭格力去年以來(lái)通過(guò)對(duì)珠海銀隆的一系列動(dòng)作試圖進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)格力依靠空調(diào)產(chǎn)業(yè)在能源領(lǐng)域也積累了一定的優(yōu)勢(shì)。

如在傳統(tǒng)家電的業(yè)務(wù)之外，海信在智能交通等高新技術(shù)領(lǐng)域的B2B業(yè)務(wù)占比已達(dá)集團(tuán)業(yè)務(wù)的1/3。據(jù)了解，海信自2001年起就開(kāi)始布局智能交通領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，目前相關(guān)解決方案已經(jīng)在全國(guó)一百多個(gè)城市應(yīng)用，很多細(xì)分業(yè)務(wù)在全國(guó)市場(chǎng)的占有率都比較靠前，就拿BRT系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，海信已經(jīng)占領(lǐng)了全國(guó)70%的市場(chǎng)。海信還基于人工智能技術(shù)推出基于城市數(shù)據(jù)大腦的交通信號(hào)系統(tǒng)，打破了2005年以前泰科、西門(mén)子等國(guó)外廠商把控著該塊市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。

另一位家電品牌旗下的創(chuàng)維數(shù)字向汽車(chē)智能前裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略布局也取得了良好的收益。創(chuàng)維數(shù)字近期公布的2017年半年報(bào)報(bào)告顯示，上半年里智能中控導(dǎo)航、后視鏡、車(chē)廠行車(chē)記錄儀等實(shí)現(xiàn)營(yíng)收0.25億，同比增長(zhǎng)80.77%。在產(chǎn)品方面，中控車(chē)機(jī)平臺(tái)已進(jìn)入招標(biāo)階段，安全類(lèi)后視鏡產(chǎn)品，智能輔助駕駛系統(tǒng)等產(chǎn)品也將推向市場(chǎng)。創(chuàng)維數(shù)字正開(kāi)發(fā)應(yīng)用于新能源汽車(chē)的智能監(jiān)控，基于公司的運(yùn)營(yíng)能力搭建服務(wù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)在明年批量供貨。

再如2017年9月，歐洲家電企業(yè)在汽車(chē)和鐵路兩大領(lǐng)域均提出了新戰(zhàn)略。以高性能吸塵器、強(qiáng)有力的馬達(dá)聞名的英國(guó)戴森(Dyson)宣布進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)(EV)領(lǐng)域。據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道，戴森自從1990年代就提出了不造成大氣污染的純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)想。擁有強(qiáng)有力的馬達(dá)等技術(shù)核心的戴森一直在以吸塵器、凈化器、送風(fēng)機(jī)等顛覆人們的應(yīng)用領(lǐng)域，而在跨界汽車(chē)也被外界認(rèn)為將發(fā)揮其經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)來(lái)提升汽車(chē)的性能。值得一提的是，出生于英國(guó)的戴森有著歐洲家電品牌的背景和可以借助歐洲資源的實(shí)力。

眾所周知，歐洲是家電的起源地，是全球高端家電的代名詞，是許多國(guó)內(nèi)家電企業(yè)最難攻入和最挑剔的市場(chǎng)。而國(guó)外企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是由于中國(guó)的車(chē)企正在全球崛起，尤其是中國(guó)中車(chē)的高鐵技術(shù)威脅到了國(guó)外鐵路車(chē)輛領(lǐng)域，還有來(lái)自比亞迪等國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)成熟車(chē)企的勢(shì)頭強(qiáng)勁。而以冰箱為國(guó)人熟知的西門(mén)子正是因?yàn)楦惺艿搅藖?lái)自中國(guó)的威脅(中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)的合并，形成了全球最大的鐵路車(chē)企中國(guó)中車(chē))選擇與法國(guó)阿爾斯通合并鐵路業(yè)務(wù)達(dá)成協(xié)議。

實(shí)際上，西門(mén)子在鐵路版“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”方面早就具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，10年前，中國(guó)的交通信號(hào)燈等多是由西門(mén)子等國(guó)外企業(yè)壟斷。西門(mén)子與阿爾斯通合并業(yè)務(wù)，收集全球正在使用的鐵路的運(yùn)行信息和零部件老化數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)將迅速增加，通過(guò)把鐵路和大樓等聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成使人員快速移動(dòng)與高效利用能源的城市總體綜合解決方案。在基于數(shù)據(jù)分析和加工的維護(hù)檢查等方面，西門(mén)子本身可以通過(guò)提供服務(wù)與相關(guān)軟件來(lái)賺錢(qián)，在軟件和服務(wù)商，西門(mén)子也正在進(jìn)入B2B數(shù)據(jù)交易領(lǐng)域，除此之外，西門(mén)子還擁有風(fēng)力發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)，它被認(rèn)為是最有可能成為“鐵路和風(fēng)電領(lǐng)域的谷歌”的企業(yè)。

從廣義上來(lái)劃分，汽車(chē)與家電同屬于家用產(chǎn)品的一部分，前者提供出行服務(wù)，后者提供居家服務(wù)。尤其是在汽車(chē)電動(dòng)化之后，家電企業(yè)們從電機(jī)電控等硬件系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)切入汽車(chē)領(lǐng)域，用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)涉足汽車(chē)市場(chǎng)，真正意義上并不算是一種跨界。不少家電廠商在家電作為主業(yè)之外，實(shí)際上在沒(méi)有義務(wù)被披露給大眾的業(yè)務(wù)上也多涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及周邊領(lǐng)域，汽車(chē)與家電兩手抓并不是新鮮事，并且不少家電企業(yè)也表現(xiàn)出“去家電化”的趨勢(shì)，如美的開(kāi)始走科技風(fēng)，海爾走平臺(tái)路線，長(zhǎng)虹等走上了綜合服務(wù)提供商的道路。從智能家居、智慧家庭切換到智慧城市將成為趨勢(shì)。

家電跨界汽車(chē)領(lǐng)域只是所有行業(yè)跨界汽車(chē)界的一小部分，但是不少家電企業(yè)的技術(shù)實(shí)力不容小覷，在進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)是對(duì)車(chē)企的一大威脅，如上述的戴森和西門(mén)子，以松下等在電池技術(shù)上的實(shí)力也有一番作為。汽車(chē)似乎是眾望所歸，又如同是技術(shù)實(shí)力的終極競(jìng)技場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)是路網(wǎng)的一部分，最大的技術(shù)比拼，在物聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)境下對(duì)全球智能交通路網(wǎng)的建設(shè)上。

不過(guò)目前大多數(shù)家電企業(yè)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的涉足路徑并不一致，但大都從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等層面以蜻蜓點(diǎn)水的方式觸碰到了汽車(chē)與出行業(yè)務(wù)，而在“交通工具+出行+節(jié)日”等熱點(diǎn)的碰撞下，一直都在涌現(xiàn)著新的消費(fèi)熱點(diǎn)和消費(fèi)空白，家電企業(yè)們?cè)诖诉€有很大的發(fā)掘空間。

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