2018-2023年中國(guó)汽車輪轂行業(yè)市場(chǎng)研究與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
隨著車輛的全民化，車輛配件也越來(lái)越被大眾需求。輪轂作為車輛外觀上很大的裝飾性，越來(lái)越被挑剔。個(gè)性輪轂也越來(lái)越受歡迎，輪轂也成為改裝門店熱銷的產(chǎn)品。我國(guó)輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有二十幾年的歷...
曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，電動(dòng)汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……你沒(méi)看錯(cuò)，這就是光伏路面，一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來(lái)了。2017年底，濟(jì)南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。
全球首條光伏公路現(xiàn)身濟(jì)南 ?光伏路面是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”
曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，電動(dòng)汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……你沒(méi)看錯(cuò)，這就是光伏路面，一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來(lái)了。2017年底，濟(jì)南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。
看上去像由一塊塊“玻璃”拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動(dòng)汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并未有明顯差異。工作人員介紹，目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，也就是說(shuō)，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。
“光伏路面通過(guò)收集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電?！碧峁┖诵募夹g(shù)的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超告訴記者，該路面使用的技術(shù)被稱為承載式光伏路面技術(shù)，是將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過(guò)當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。光伏發(fā)電組件到底是啥?簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是和太陽(yáng)能電池板一樣，不過(guò)要滿足路面使用，強(qiáng)化了抗壓、抗滑的性能。
光伏路面是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”。據(jù)了解，當(dāng)前電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2013年，世界上首條無(wú)線充電公交車車道在韓國(guó)建成。今年5月18日美國(guó)高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車速度100km/h條件下的無(wú)線充電。張宏超表示，通過(guò)與電動(dòng)汽車技術(shù)的銜接，光伏路面能實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)充電，遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)，將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的“太陽(yáng)能充電寶”。
光伏智能道路還能通過(guò)路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安全。
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