2018-2023年中國數(shù)據(jù)中心行業(yè)競爭分析及投資研究報(bào)告
數(shù)據(jù)中心(Internet Data Center),即互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心,可以為用戶提供包括:申請(qǐng)域名、租用虛擬主機(jī)空間、服務(wù)器托管租用,云主機(jī)等服務(wù)。此外,還有國際數(shù)據(jù)公司、初始直接費(fèi)用等多種含義。...
11月30日,京東在上海召開發(fā)布會(huì),宣布完成收購“淘汽檔口”公司,并進(jìn)一步打造國內(nèi)首個(gè)汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)——京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)正式上線。
京東宣布進(jìn)軍汽車售后服務(wù)市場!京東下一步會(huì)如何走?汽車售后服務(wù)市場前景有多大?
11月30日,京東在上海召開發(fā)布會(huì),宣布完成收購“淘汽檔口”公司,并進(jìn)一步打造國內(nèi)首個(gè)汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)——京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)正式上線。所謂汽車后市場,廣義上指汽車實(shí)現(xiàn)銷售后,圍繞汽車使用所衍生出的一切產(chǎn)品與服務(wù),包括保養(yǎng)維修、零配件更換、汽車美容裝飾、汽車用品等多個(gè)部分。
“淘汽檔口”是汽車配件的B2B采購平臺(tái),成立于2014年。
京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍對(duì)媒體表示,三年前,自己就開始關(guān)注汽車后市場,為此與劉強(qiáng)東專題討論了不下三次,希望能夠利用京東的倉儲(chǔ)技術(shù)、用戶流量及大數(shù)據(jù)能力為汽車后市場賦能,“劉總在年初的大會(huì)上提出,京東要從科技零售公司轉(zhuǎn)向零售業(yè)的科技公司,為汽車后市場賦能,這符合戰(zhàn)略。”
據(jù)了解,在發(fā)達(dá)國家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車后市場占比通常能達(dá)到50%到60%,而中國目前只占10%。車齡超3年,售后需求開始遞增,車齡到6年達(dá)到頂峰。
據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2017年6月,中國汽車存量已達(dá)2.05億輛,平均車齡已接近5年。據(jù)京東BD研究院估算,汽車后市場有望在2017年至2018年達(dá)到萬億元規(guī)模。
但龐大市場的背后,卻蘊(yùn)含著兩大痛點(diǎn):一是汽車維修服務(wù)店存在結(jié)構(gòu)性缺失,總量達(dá)40萬家,但擁有二級(jí)以上資質(zhì)的不足十分之一,難以滿足消費(fèi)者需求的同時(shí),又存在激烈的內(nèi)耗競爭;二是分銷層級(jí)復(fù)雜和市場銷售零散,零配件廠商難以了解下游市場,壓貨與區(qū)域性缺貨并存,使得倉儲(chǔ)及負(fù)債成本居高不下。
辛利軍介紹,京東希望借此提高社會(huì)效率,“以某合資一線豪華車品牌為例,其每年零部件庫存金額就動(dòng)輒以幾十億計(jì),這是巨大的資源浪費(fèi)。”
“鮮花掌聲給了主機(jī)廠,臟活累活都給了維修廠。到處是坑,都是套路?!毙晾娙缡峭虏燮嚠a(chǎn)業(yè)生態(tài),“而從消費(fèi)者的來說,購買配件和維修車輛時(shí),無法感知產(chǎn)品質(zhì)量?!?/p>
用辛利軍的話說,三年的蟄伏是為了等待如今的東風(fēng):首先是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)各界的全面滲透,中國互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)已經(jīng)贏得全球性先機(jī);另一方面,京東通過收購“淘汽檔口”這家創(chuàng)業(yè)公司,“以金錢換時(shí)間”拿到了為維修廠和零配件供應(yīng)商服務(wù)軟件平臺(tái)。
京東汽車后市場總經(jīng)理慶巖介紹,京東的運(yùn)作模式是,通過淘汽檔口提供的維修廠、零配件供應(yīng)商的第三方管理軟件,提升用戶管理能力,降低維修廠庫存壓力;同時(shí),連接保險(xiǎn)服務(wù)商,拓展保險(xiǎn)公司在銷售端和理賠端的合作,將非原廠品質(zhì)配件,非4S店的高品質(zhì)修理廠納入理賠體系,降低賠償費(fèi)率;此外,還將建立機(jī)動(dòng)車維修電子檔案,打通線上線下維修記錄。
汽車后市場領(lǐng)域內(nèi)早有資本和巨頭布局。今年4月,專業(yè)研發(fā)車輪的金固股份?定增27億元,全部投入特維輪網(wǎng)絡(luò)科技(杭州)有限公司所設(shè)的汽車超人品牌,實(shí)現(xiàn)汽車后市場配件O2O終端銷售。作為整車企業(yè)的上汽集團(tuán),也在2016年12月將150億定增資金中的4億元,專項(xiàng)孵化上海車享家科技服務(wù)有限公司的車享家品牌,后者通過直營和加盟模式培育線下維修店,正在謀劃獨(dú)立上市。
慶巖認(rèn)為,這些與京東的切入點(diǎn)不同,“京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)并不是一個(gè)簡單的買賣交易平臺(tái),而是一個(gè)行業(yè)服務(wù)商,未來,京東將會(huì)把用戶、技術(shù)、供應(yīng)鏈、金融等方面的優(yōu)勢以模塊化的組合方式向整個(gè)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈開放。”
“維修廠修完車,就斷了與用戶的聯(lián)系。如果想做特惠活動(dòng),都只能去小區(qū)低效地發(fā)傳單?!毙晾娕e例,除了管理軟件,還有京東提供的大額數(shù)據(jù),“京東有3億會(huì)員,騰訊有9億會(huì)員,這些數(shù)據(jù)都能夠?yàn)閮?yōu)質(zhì)合作伙伴進(jìn)行引流。”
辛利軍強(qiáng)調(diào),對(duì)于汽車后市場的布局對(duì)京東具有戰(zhàn)略性意義,在未來幾年,對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)并沒有盈利要求:“明年上半年跑通系統(tǒng),下半年讓合作伙伴感受到變化,未來一切都會(huì)是水到渠成?!?/p>
慶巖稱,京東的目標(biāo)是幫助銷售、維修門店提升能力,不會(huì)直接貼身赤膊做直營、推廣加盟。但未來有可能為高水平的汽修廠,掛上京東認(rèn)證的匾額。
京東商城居家生活事業(yè)部汽車后市場研發(fā)部總監(jiān)唐勇暢想了未來場景:遼寧某地的冬天,車輛意外出事故,左前保險(xiǎn)杠受損。15分鐘后,京東后市場認(rèn)證的維修人員及合作保險(xiǎn)公司人員,完成上門定損。并且保障消費(fèi)者次日就能提車。
唐勇介紹了京東提供的服務(wù),在當(dāng)?shù)卮笱┣?,京東通過大數(shù)據(jù)調(diào)取當(dāng)?shù)氐能囕v品牌,及可能的出險(xiǎn)率。提前十天,可能用的車輛備件就已經(jīng)在距離遼寧最近的倉儲(chǔ)完成備貨。
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