2018-2023年中國煅燒石油焦行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。煅燒石油焦行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...
截止目前，2017年油價共進行了16次調整，其中10次上調，6次下調，另外還有6次擱淺。
2017年國內油價十漲六跌，明年油價走勢又將如何？
2017年1月1日開始，國內油品改革，全面推行汽油新標號，讓不少車主花了很久才慢慢適應。上一年，一起燒過的93號、97號油被淡忘；這一年，92號、95號油的價格，卻是起起落落又起起起起……
截止目前，2017年油價共進行了16次調整，其中10次上調，6次下調，另外還有6次擱淺。另外，最后一次油價調整窗口期將在12月28日。調來調去，這一年，油價到底是升還是降了？國內成品油調價“十漲六跌六擱淺”，2017年汽油共計上調了365元/噸，柴油上調了350元/噸。其實，進入今年下半年以來，國內汽柴油價格就一次也沒有下跌過，半年內從“6時代”進入“7時代”。
具體到每個人，加滿一箱油要多花多少錢呢？來看看北京的汽油價格：2017年1月，92號汽油價格為6.49元/升；2017年12月的價格為6.78元/升。也就是說，每升上漲了0.29元。跟去年的1月1日相比，如果油箱是60升，一箱油就要多花17.4元。跟去年相比，用95號汽油加滿同樣大小的油箱，車主要多花21.6元。
2017年以來，國際油價持續(xù)在40-60美元/桶的區(qū)間持續(xù)震蕩，國內成品油市場整體行情開始復蘇。我國油價新的價格機制設置了上下限，即 “天花板價”，上限為國際油價每桶130美元和“地板價”， 下限為每桶40美元。當國際油價低于40美元時，國內汽、柴油最高零售價格不再繼續(xù)降低；當國際油價高于每桶130美元時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；在40美元～130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
這一年，中石化以及中石油加油站汽柴油零售價格戰(zhàn)打響。由于國際油價的不斷下跌，國內加油站終于告別了批零倒掛的局面。大把銀子進賬，有底氣降價讓利的加油站也越來越多，在民營加油站降價沖擊之下，中石油、中石化也擼起袖子加入“價格戰(zhàn)”。
這一年，乙醇汽油時代真的來了。十五部委聯合印發(fā)了關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案。天津市、山東省均已經發(fā)布提前推廣車用乙醇汽油的實施方案。
這一年，產油國方面延長減產協(xié)議的利好面持續(xù)升溫，以及地緣風險加劇等因素助推了國際油價一度上漲至近2年高位。回顧國際油價的走勢，一季度油價高位窄幅震蕩，布倫特油價運行中樞為55美元/桶；二季度油價震蕩下行，6月中旬創(chuàng)年內最低，布倫特油價為44.82美元/桶；三季度油價大幅反彈，布倫特油價于9月25日創(chuàng)下59.02美元/桶的兩年多最高。四季度油價觸及兩年來高位。
這一年，國際油價為何在拉鋸中上升？分析認為，2017年油價博弈主要來源于需求改善、供給減弱、地緣政治不穩(wěn)定三個因素：具體來看，全球經濟回暖，美國原油庫存在下半年呈現去庫存狀態(tài)；美國頁巖油處于加速增長狀態(tài)，歐佩克減產預期增強；沙特反腐、美國重新考慮制裁伊朗等。
2017年交易接近尾聲，2018年，油價還會“升升不息”么？油價預測是個非常復雜的問題，影響因素非常多。
哪些事件可能導致油價暴跌？目前來看，可能的因素包括美國股市大幅回調、OPEC成員國或者俄羅斯對減產決定的遵守情況、美國原油產量大幅增加等等。不過，OPEC減產未必一定意味著油價上漲。油價還受到非OPEC產油國產量和全球原油需求狀況的影響。
綜合來看，2018年國際原油價格會處于“上下兩難”的境地。一旦主要石油生產國開始限產，油價開始飆升，只要價格超越了頁巖油等其他新能源的成本，那么國際油價馬上會遭遇打擊。而如果國際原油價格跌至俄羅斯、委內瑞拉、沙特等原油生產國的成本線，這些國家開始對石油開采進行限產，屆時國際油價又將會反彈回來。
分析師和投資者對于原油市場進一步收緊、從而支持油價上漲持樂觀態(tài)度，但美國頁巖油產量的增加可能會抑制油價的大幅上漲。
巴克萊近期表示，2018年一季度，油價料將保持在60美元/桶上方，但上漲動能可能會逐漸削弱甚至消失。高盛集團表示，上調2018年布倫特原油現貨目標價約7%至62美元每桶，上調WTI原油現貨目標價約5%至57.5美元每桶，預計2019年將油價重新面臨下行風險。
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