2018-2023年上海市特色小鎮(zhèn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。特色小鎮(zhèn)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...
孟買(mǎi)是印度馬哈拉施特拉邦的首府，也是印度最大的海港，承擔(dān)印度超過(guò)一半的客運(yùn)量。2016年的數(shù)據(jù)顯示，孟買(mǎi)的人口超過(guò)2100萬(wàn)人，GDP約1.4萬(wàn)億人民幣，居印度城市首位。
孟買(mǎi)是印度馬哈拉施特拉邦的首府，也是印度最大的海港，承擔(dān)印度超過(guò)一半的客運(yùn)量。2016年的數(shù)據(jù)顯示，孟買(mǎi)的人口超過(guò)2100萬(wàn)人，GDP約1.4萬(wàn)億人民幣，居印度城市首位。這座城市還號(hào)稱“最有錢(qián)的城市”，是印度的商業(yè)中心、金融中心和娛樂(lè)中心，聚集了諸如印度儲(chǔ)備銀行、孟買(mǎi)證券交易所、印度國(guó)家證券交易所和許多印度公司的總部，印度著名的寶萊塢也在這里。
在印度人心中，孟買(mǎi)是所有國(guó)民的驕傲，也難怪他們說(shuō)再不努力就被上海超過(guò)了。相比之下，2016年上海的人口超過(guò)了2400萬(wàn)人、GDP已經(jīng)高達(dá)2.5萬(wàn)億人民幣、還超過(guò)了新加坡成為世界第一大港;而且。上海已經(jīng)是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心和金融中心了，它真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是紐約和倫敦這樣的世界大都會(huì)。
其實(shí)，孟買(mǎi)甚至都沒(méi)有資格和上海相比：這里有世界上最大的貧民窟(3平方公里擠著100萬(wàn)人)、城市設(shè)施落后、環(huán)境污染嚴(yán)重......最鮮明的對(duì)比是——上海有著四通八達(dá)的地鐵和世界領(lǐng)先的磁懸浮列車，印度的孟買(mǎi)卻連地鐵都造不了!對(duì)此，中國(guó)人只想回敬一句：呵呵!
印度地鐵淪為國(guó)際笑柄，如今求著中國(guó)人幫忙?
印度的鐵路水平我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，簡(jiǎn)直是被中國(guó)甩了好幾條街：破舊火車站、開(kāi)掛的車廂、人山人海的乘客，甚至連車頂上都坐滿了人......前幾天舉行通車儀式的新德里無(wú)人駕駛地鐵，居然在試車時(shí)脫軌沖到了大街上，成為了一個(gè)國(guó)際笑話。孟買(mǎi)的城市交通設(shè)施也非常落后，人多車少的問(wèn)題非常明顯，甚至每年有超過(guò)3000人死在軌道上。
為此，印度提出了本國(guó)歷史上“最宏大”的城建計(jì)劃：投資330億美元在孟買(mǎi)等22個(gè)城市興建的地鐵。對(duì)印度來(lái)說(shuō)，制定計(jì)劃總是很容易，但是資金和技術(shù)都是問(wèn)題：資金或許能忽悠外國(guó)人來(lái)分擔(dān)(日本主動(dòng)請(qǐng)纓，給孟買(mǎi)地鐵項(xiàng)目提供了710億日元的貸款)，但能做到技術(shù)完善、而造價(jià)又低(330億美元還不夠上海一個(gè)城市用的)的就只有中國(guó)了——中國(guó)的地鐵里程世界第一，連美國(guó)波士頓的地鐵都是中國(guó)造的。
不久前， 孟買(mǎi)第一條地鐵線路——“孟買(mǎi)一號(hào)線”終于建成通車，總長(zhǎng)11.4公里，總承載量約為110萬(wàn)人次。據(jù)悉，這條地鐵線的車輛供應(yīng)商為中國(guó)中車的南京分公司提供，這家公司還接著拿下了“孟買(mǎi)新一號(hào)線”的訂單。據(jù)報(bào)道，孟買(mǎi)人當(dāng)時(shí)歡欣鼓舞，紛紛前來(lái)體驗(yàn)這條地鐵線，不知道他們首次目睹這個(gè)“中國(guó)制造”的地鐵列車時(shí)，還能不能睜著眼睛說(shuō)出“孟買(mǎi)領(lǐng)先上海20年”的瞎話!
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