2018-2024年文化創(chuàng)意行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告
隨著國際經(jīng)濟一體化的步伐加快，企業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國際競爭中求得生存與發(fā)展，資本擴張無疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國際化的企業(yè)兼并...
在高鐵發(fā)展的早期，日本新干線技術(shù)是領(lǐng)先世界的。中國在高鐵發(fā)展過程中，也購買了一部分新干線的技術(shù)。那時候的中國投資了近300億人民幣，購買了部分日本新干線的技術(shù)。這些新技術(shù)包括大功率交流輸出動能技術(shù)，還有部分鐵軌電耦合器技術(shù)等。在中國和日本簽訂合約時，日
在高鐵發(fā)展的早期，日本新干線技術(shù)是領(lǐng)先世界的。中國在高鐵發(fā)展過程中，也購買了一部分新干線的技術(shù)。那時候的中國投資了近300億人民幣，購買了部分日本新干線的技術(shù)。這些新技術(shù)包括大功率交流輸出動能技術(shù)，還有部分鐵軌電耦合器技術(shù)等。在中國和日本簽訂合約時，日本方保證這些技術(shù)是最實用的，也是最新的。
但在拿到圖紙時，中國工程師被坑的差點流眼淚。這都是十年前的老技術(shù)啊，雖然在國內(nèi)來講算是比較先進的，但在日本國內(nèi)，根本不值這么多錢。300億買了一堆過時的技術(shù)，這也太坑人了。
但中國的工程師在絕望的時候，依然沒有放棄。數(shù)百名工程師夜以繼日的研發(fā)，在日本過時技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷改進，最終研制出了適用于中國高鐵的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵新技術(shù)。聽到這消息，日本真的后悔了，中國改造的新技術(shù)是日本非常需求的。
所以日本開始積極的與中企洽談，他們準備投資千億人民幣與中國共享部分高鐵新技術(shù)。但卻被中國企業(yè)一口回絕。想想當(dāng)初你是怎么對我們的，我們怎么可能把新技術(shù)和你共享呢?
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中國300億買日本技術(shù) 全是淘汰品 日本賣完就后悔 千億回購高鐵新技術(shù)被拒 
