美國(guó)日本不是主戰(zhàn)場(chǎng) 一帶一路戰(zhàn)略讓世界重歸陸權(quán)時(shí)代 助推中國(guó)汽車全球化提速

• 2018年3月9日 YaoEnHua來源：快資訊 894 55
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  2018-2023年中國(guó)工程爆破行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景分析報(bào)告

  自20世紀(jì)50年代以來，工程爆破行業(yè)發(fā)展已有60多年，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，并形成了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)體系，廣泛應(yīng)用于交通、采礦、城市建設(shè)等領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，工程爆...

吉利曾經(jīng)出人意料的入主沃爾沃，如今又出人意料的成為奔馳股東，但相信沒有多少人會(huì)認(rèn)為這是李書福全球布局的終點(diǎn)。如果讓大家來預(yù)測(cè)將來是外國(guó)品牌收購(gòu)中國(guó)品牌多，還是中國(guó)品牌入主外國(guó)品牌多，哪怕今天的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)并沒有建立明確的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相信大部分人也會(huì)

吉利曾經(jīng)出人意料的入主沃爾沃，如今又出人意料的成為奔馳股東，但相信沒有多少人會(huì)認(rèn)為這是李書福全球布局的終點(diǎn)。如果讓大家來預(yù)測(cè)將來是外國(guó)品牌收購(gòu)中國(guó)品牌多，還是中國(guó)品牌入主外國(guó)品牌多，哪怕今天的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)并沒有建立明確的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相信大部分人也會(huì)作出樂觀的判斷。

沒有明確的優(yōu)勢(shì)，為什么會(huì)做出樂觀的預(yù)判?帶給大家信心的，不僅是中國(guó)這個(gè)最大單一市場(chǎng)提供的充足支撐，更有全球最完備的制造業(yè)體系帶來的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。除此之外，還有一個(gè)很多人會(huì)忽視的原因。

與美日這種汽車大國(guó)的產(chǎn)業(yè)支撐不同，中國(guó)正在通過“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)國(guó)際空間重新回到陸權(quán)時(shí)代。中國(guó)本來就有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)，如今更有亞投行等進(jìn)行投資布局，有高鐵等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的輸出，有廣泛分布在世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作特區(qū)，有從中國(guó)邊境向歐亞大陸縱深延伸的經(jīng)濟(jì)走廊，這都為中國(guó)汽車品牌帶來了超越式發(fā)展的歷史機(jī)遇。

創(chuàng)智族認(rèn)為：

世界重歸陸權(quán)時(shí)代，將為中國(guó)這個(gè)陸權(quán)大國(guó)帶來汽車工業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)汽車國(guó)際化突破的重點(diǎn)也不在美國(guó)和日本市場(chǎng)，而將首先在“一帶一路”沿線國(guó)家結(jié)出碩果。

從中國(guó)邊境到中亞、西亞、東南亞，再延伸到歐洲、非洲，中國(guó)應(yīng)該充分利用自己緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車品牌的輸出和布局，美國(guó)和日本市場(chǎng)反倒沒有那么重要和優(yōu)先，就像華為手機(jī)始終不能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，卻不妨礙華為成為世界最重要的手機(jī)廠商之一。

創(chuàng)智族 ： 解讀商業(yè)現(xiàn)象 · 洞察創(chuàng)業(yè)先機(jī)

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