蘇南沿江高鐵加速駛來 積極爭取上半年就能開工

• 2018年3月29日 YangJinZhu來源：交匯點 1037 66
• 繁體

• 

  2018-2023年輪胎式推土機行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  輪胎式推土機行業(yè)研究報告主要分析了輪胎式推土機行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

蘇南沿江高鐵為新建鐵路建設項目。項目路線起于南京樞紐南京南站，經(jīng)南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站后利用滬通鐵路進入上海樞紐。新建正線全長278公里，江寧聯(lián)絡線5公里左右，太倉聯(lián)絡線7.6公里，代建泰錫宜鐵路同步實施工程6公

交匯點訊 蘇南沿江高鐵正加速駛來!3月28日，江蘇省環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布新建蘇南沿江鐵路環(huán)境影響評價第二次公示，根據(jù)公示信息這一新建350公里時速的高速鐵路將從南京南站發(fā)車，未來直接引入上海浦東。項目最快今年上半年開工。

蘇南沿江高鐵為新建鐵路建設項目。項目路線起于南京樞紐南京南站，經(jīng)南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站后利用滬通鐵路進入上海樞紐。新建正線全長278公里，江寧聯(lián)絡線5公里左右，太倉聯(lián)絡線7.6公里，代建泰錫宜鐵路同步實施工程6公里、鹽通張鐵路同步實施工程13.6公里。

環(huán)評信息顯示，蘇南沿江高鐵為高速鐵路客運專線，設計速度350公里/時，牽引種類為電力牽引，全部運行CRH動車組，列車運行控制方式為自動控制，最小行車間隔為3分鐘。

令人關注的是，這條高速鐵路，又是一座以特大橋和大中橋為主串聯(lián)起的“空中飛鐵”，正線新建特大、大中橋共43座，總長度264.8公里，占正線全長的95%。正線還包括一座850米長的單洞雙線隧道。

作為是滬寧通道上的第二條城際鐵路，蘇南沿江高鐵是滬寧通道的輔助客運通道，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流。這條高鐵還是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔項目沿線及浦東與華中、西南地區(qū)的長途跨線客流。

這條高鐵何時從紙上走向現(xiàn)實，多年來受到沿線居民高度關注。項目二次環(huán)評的如期啟動也意味著這條鐵路離我們已漸行漸進。好消息是，在今年的全國兩會上，省交通運輸廳廳長陸永泉作客新華報業(yè)全媒體訪談節(jié)目時已明確表示，蘇南沿江高鐵確保今年開工，積極爭取上半年就能開工。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡