通行費標準要降低了嗎_什么時候?qū)嵭校?/h1>

• 2018年3月29日 lihuizhen來源：中新經(jīng)緯 638 37
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  2018-2023年城市公共交通領(lǐng)域移動支付應(yīng)用市場調(diào)研及前景預測報告

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收費公路政策是促進我國公路交通持續(xù)發(fā)展的一個重要基石。

通行費標準要降低了嗎?一起來看看交通部怎么說。

29日上午交通運輸部召開例行發(fā)布會。據(jù)交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，今年政府工作報告提出深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，是中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，交通運輸部將堅決貫徹落實中央的決策部署。以深化收費公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費標準。

發(fā)布會上，有記者提問：在今年的政府工作報告當中提出要深化收費公路制度的改革，降低過路過橋費。我想問一下交通部將采取什么樣的措施來完成這個制度的改革?

吳春耕表示，收費公路政策是促進我國公路交通持續(xù)發(fā)展的一個重要基石。1984年國務(wù)院出臺以“貸款修路”為核心內(nèi)容的公路建設(shè)發(fā)展政策，這個政策打破了過去單純由政府財政投資的體制束縛，成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資的一個重要政策組成部分，極大地加快了我國公路建設(shè)的步伐。截止到2017年底，我國公路網(wǎng)的總里程477.12萬公里，這個規(guī)模是1984年的5.2倍，特別是高速公路從無到有，目前達到13.6萬公里，確實是實現(xiàn)從無到有然后再到世界第一的歷史性突破。應(yīng)該說實踐證明，收費公路政策是我國改革開放40年來的一個成功改革經(jīng)驗和一個政策創(chuàng)新。今年政府工作報告提出深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，是中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，交通運輸部將堅決貫徹落實中央的決策部署。

吳春耕稱，交通運輸部歷來高度重視收費公路制度的改革和完善工作。近年來，在利用收費公路政策加快推進公路建設(shè)的同時，也按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署會同有關(guān)部門不斷調(diào)整完善收費公路政策，指導各地降低通行費的收費，采取了一系列的措施，比如說我們組織開展了收費公路專項清理，逐步有序取消二級公路收費，落實貨車通行費優(yōu)惠，實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費政策，加速推廣高速公路不停車收費(ETC)，還有就是積極探索高速公路分時段差異化收費等等一系列的措施，相信開車的朋友都應(yīng)該有所體驗。

吳春耕指出，下一步我們會堅決貫徹落實中央的部署，會同有關(guān)部門加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費標準，完善頂層設(shè)計，規(guī)范加強管理，指導各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策，進一步提升收費公路的服務(wù)水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。

交通 降低通行費標準

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