摩拜胡瑋煒一個成功女性的人生故事 事關兩個貴人

• 2018年4月11日 YangJinZhu來源：鳳凰 957 60
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  2018-2023年中國汽車品種行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告

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目前來看，收購背后的雙方還是比較和諧的。

美團27億美元收購摩拜，摩拜創(chuàng)始團隊顯然能從中分到一杯羹，至于多少，沒必要太糾結。當然，沒有好的價格，人家也未必愿意，畢竟除了美團，還有別家競購，比如滴滴。

收購后，王興宣布摩拜創(chuàng)始團隊各高管仍然擔任原職，原摩拜總裁胡瑋煒繼續(xù)擔任總裁，原摩拜CEO王曉峰繼續(xù)擔任CEO，沒有變化。

目前來看，收購背后的雙方還是比較和諧的。

共享單車發(fā)展至今，該燒的錢已經(jīng)燒了，但企業(yè)盈利問題還沒解決，投資人們呼吁摩拜和ofo合并無果，此時不賣，只會貶值。

所以摩拜創(chuàng)始團隊做出了一個相對明智的決定。所以，胡瑋煒自然是贏家。

不過，胡瑋煒贏得相當妙、相當巧，為什么呢?

想象一下，做共享單車的主意不是她出的，摩拜單車也不是她設計出來的，企業(yè)的管理和融資也不是她來主導的，可她卻成了最大的贏家，被人追捧，這就很耐人尋味了。

她究竟有怎么樣的魔力，能夠做到這一切呢，這才是解讀胡瑋煒的關鍵。這才是值得我們了解的東西。

跟對人很關鍵

胡瑋煒原本是一個報道汽車出行領域的財經(jīng)記者，一猛子扎進去10年，成了資深記者。

2014年7月，胡瑋煒開始創(chuàng)業(yè)，第一個創(chuàng)業(yè)項目并不是摩拜，她注冊成立了一家叫GeekCar極客汽車的汽車新媒體，注冊資本只有13.3萬。

這家媒體現(xiàn)在還在，但籍籍無名，完全不能跟摩拜同日而語。胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)思路很普通，即找自己擅長做的，沒有想到做硬件，做重資產(chǎn)項目。

這時候貴人來了，李斌。

李斌，原本是大別山的放牛娃，考上北大后逆襲。2000年創(chuàng)辦易車網(wǎng)，10年后將易車網(wǎng)帶到美國上市。是中國汽車互聯(lián)網(wǎng)領域的影響頗大的人物。2014年，又創(chuàng)辦了蔚來汽車。被稱為“出行教父”，是摩拜真正的靈魂人物。

資料圖

胡瑋煒自然認識李斌，一個是資深汽車記者，一個是汽車互聯(lián)網(wǎng)大佬，免不了打交道。

2014年11月，胡瑋煒向李斌引薦汽車設計師陳騰蛟，這時李斌正鼓搗蔚來汽車。

陳騰蛟當時想搞智能單車，李斌不看好，他想到了做摩拜單車的點，但陳騰蛟也不看好。李斌正著手操作蔚來汽車，騰不出手。幸運的是，當時也其他人不愿意接這個項目。李斌就跟剛剛開始創(chuàng)業(yè)的胡瑋煒說，不如你去干吧。

以李斌當時在出行領域的權威，胡瑋煒肯定是信任他的。當然，不可否認，胡瑋煒自己也有類似想法，當然，可以肯定的是，沒有成型，否則她早就去做了，李斌的話點燃了她的希望。

胡瑋煒撿到了一個大便宜，萬事俱備、不欠東風，李斌的資源足以為她保駕護航。

摩拜單車的天使輪融資就是李斌出的，146萬。A輪融資是李斌找到自己的好基友，愉悅資本董事總經(jīng)理劉二海投的，一共300萬。劉二海當時也看不上摩拜單車，完全是李斌的面子。后來的B輪、C輪、E輪等融次也都少不了李斌的撮合。

毋庸置疑，胡瑋煒很幸運，跟對了人，如果沒有李斌，她不過是一個汽車新媒體的創(chuàng)始人，很難有這么大的成就。

所以，胡瑋煒真正厲害的地方在于：首先，比其他人更早地認識到共享單車的價值，其次，可能也是最關鍵的，跟對李斌。

有一種能力叫伯樂識別千里馬，還有一種能力更重要，叫千里馬識別伯樂。胡瑋煒跟對了人。這是她比很多創(chuàng)業(yè)者都強的地方，所以她能夠在幾乎沒有任何資源的情況下逆襲。

聚天下英才，為我所用

李斌給了胡瑋煒點子、融資的資源，但具體的事情還得由她來操盤。

擺在她面前的首要問題就是造出一輛能夠使用4年的摩拜單車，這也是李斌的點子，因為單車易折損和被破壞，這是控制成本之舉。

胡瑋煒不是技術人才，離不開別人的幫助。聚天下英才用之，這是胡瑋煒身上的另一特點。

從2014年底折騰到2015年初，單槍匹馬的胡瑋煒沒有任何結果，沒有廠家愿意和她合作，誰也不想趟渾水。

關鍵時候，胡瑋煒找到了王超，王超是開云汽車創(chuàng)始人，開云汽車是一家設計未來新式汽車的公司，很有極客范。他就是摩拜單車的設計人。

胡瑋煒尤其關注汽車領域的先鋒人物，與王超也有一定交往。王超不缺錢，更多是極客心理作祟，還有就是，他自己說欣賞胡瑋煒身上的淡泊名利。

有了王超，胡瑋煒還找來了前摩托羅拉的工程師楊眾杰，這是摩拜智能鎖的設計者，他之所以留下來，很大緣故還是王超，兩人探討了各種想法，惺惺相惜。

第三個關鍵人物是工程師徐洪軍，他對摩拜單車的獨特設計非常喜歡，成為摩拜單車量產(chǎn)的推手。

摩拜單車就是這樣誕生的，在一個個極客的推動下完成。

但還有一個要命的問題，胡瑋煒沒有任何管理經(jīng)驗，她不一定能掌控一個快速發(fā)展的獨角獸公司。

這時候，李斌找來了王曉峰任CEO，工作關系是胡瑋煒向其匯報。說明王曉峰在摩拜的層級上是高于胡瑋煒的。

資料圖

王曉峰曾擔任Uber上海的總經(jīng)理，并曾有寶潔、谷歌、騰訊等大公司任職經(jīng)歷。

雖然履歷不算華麗，但在共享單車初期，對手ofo的創(chuàng)始人不過是一群北大學生，這樣的履歷足矣。

能找到人為自己所用，是胡瑋煒多年財經(jīng)記者積累的人脈的結果，當然也少不了李斌的幫助。

更重要的是，作為創(chuàng)始人的胡瑋煒接納了這些人，沒有出現(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司常見的利益糾紛：

除了王超退出(王超受不了共享單車的資本戰(zhàn)主動退出)，其他兩位楊眾杰和徐洪軍都成了摩拜副總裁，王曉峰更是成了摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人，在摩拜注冊資本中占股比例達到20%，可謂名利雙收。

胡瑋煒的真實角色：摩拜的形象代言人?

摩拜單車的技術問題有人解決，管理問題也有人主導，胡瑋煒也很難插手，那么，她在摩拜公司的角色到底是什么呢?或者說更大程度上是什么呢?

我們很難知道摩拜內容的具體分工，但可以做一定程度的推斷。

美團收購摩拜背后是摩拜董事長李斌和美團CEO王興談了半年的結果，那么李斌在摩拜的角色應該是：摩拜重大事項的決策者。

摩拜CEO王曉峰是最高管理者。

還有一個摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平是摩拜CTO，首席技術官。

由此推斷，胡瑋煒似乎不是摩拜決策、管理、技術的中心。

在公眾眼里，胡瑋煒的角色更多是摩拜形象代言人。

胡瑋煒的履歷并不華麗，算得上是青年創(chuàng)業(yè)成功的典范。胡瑋煒雖然算不上特別漂亮，但在女性企業(yè)家中算得上形象姣好。記者出身的她也被人當成“文藝青年”。這些都是作為形象代言人的優(yōu)勢。對大眾而言，她身上充滿著可以解讀和值得窺視的話題。

不管有意無意，胡瑋煒都在對外釋放這樣一種形象訊息：簡單，感性，真誠。

早年說起創(chuàng)業(yè)失敗的話題，她會說，失敗了，就當做公益吧。

這句話被很多人記住，成為胡瑋煒形象的一個關鍵注腳。有人覺得她有情懷，當然也有人覺得她作為創(chuàng)業(yè)者不適合說這種話，不管怎樣，胡瑋煒被很多人記住了。

說起創(chuàng)業(yè)，胡瑋煒會說，其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心里有一個想法，它就像種下了一顆種子，然后它就會不斷地發(fā)芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push(推動)自己做這件事情。

當美團收購摩拜的時候，胡瑋煒還說，資本是助推你的，但最后你都得還回去。

這些個性的，毫不油膩的語錄令人耳目一新，有時候比起摩拜單車更受人關注。

除此之外，胡瑋煒不斷接受媒體采訪，成了媒體寵兒。

去年3月，胡瑋煒上了董卿主持的口碑頗好的央視節(jié)目《朗讀者》，朗誦作家蘇童的《自行車之歌》。

去年6月，胡瑋煒上了央視王牌財經(jīng)節(jié)目《對話》。

去年9月，胡瑋煒又上了央視另一檔節(jié)目《人物》。

她不僅登上財經(jīng)節(jié)目，而且登上了綜藝節(jié)目，可見胡瑋煒的影響力早已突破財經(jīng)圈，成為了名副其實的公眾人物。

所以，從始至終，胡瑋煒的曝光度都遠遠高于ofo的創(chuàng)始人戴威。這是ofo難以彌補的缺陷。后來ofo還請到鹿晗做形象代言人。而摩拜就沒有這方面的打算，一個胡瑋煒足矣。

不可否認，胡瑋煒的個人形象對于摩拜的品牌宣傳有著天然的益處，為摩拜單車增添了一抹亮色。

胡瑋煒的聰明之處或許在于：她放大了自己在個人形象上的優(yōu)勢，使其成為一種重要的社會影響力。這一角色相當適合她，是她的優(yōu)勢，而其他高管也做不了，避免了與其他高管爭權。

結語

毋庸置疑，胡瑋煒不能和董明珠、馬東敏等典型的女性企業(yè)家類比，后者在商業(yè)運作的經(jīng)驗和能力都要強于前者，而且更為老道。

但是，胡瑋煒在短時間內創(chuàng)造了巨大的價值和財富，這又是優(yōu)于前人的地方。

胡瑋煒的成功經(jīng)歷會給很多人啟發(fā)：有時候你一無所有，也可能干出一番事業(yè)。胡瑋煒式的成功，是當下最不費勁，又能名利雙收的成功類型。

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