摩拜單車(chē)、ofo、哈羅單車(chē)3家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商在免押金戰(zhàn)略上你方唱罷我登場(chǎng)，大有一番“三國(guó)鼎立”的態(tài)勢(shì)。但在共享單車(chē)免押金的“熱鬧”背后，共享單車(chē)最重要的服務(wù)城市之一北京似乎卻難以享受到此番免押金福利。

摩拜單車(chē)、ofo、哈羅單車(chē)3家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商在免押金戰(zhàn)略上你方唱罷我登場(chǎng)，大有一番“三國(guó)鼎立”的態(tài)勢(shì)。但在共享單車(chē)免押金的“熱鬧”背后，共享單車(chē)最重要的服務(wù)城市之一北京似乎卻難以享受到此番免押金福利。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)行業(yè)洗牌，目前北京的共享單車(chē)市場(chǎng)主要由摩拜單車(chē)以及ofo兩家爭(zhēng)鳴，但二者的免押金政策均未能惠及北京。具體來(lái)看，摩拜單車(chē)方面目前開(kāi)啟的百城免押金計(jì)劃主要覆蓋二、三線城市；ofo保留的5家免押金城市覆蓋上海、廣州、深圳等地區(qū)，在北上廣深四個(gè)一線城市中，唯獨(dú)北京缺席。

唯有哈羅單車(chē)方面實(shí)行有條件全國(guó)免押金，但身在北京的《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，哈羅單車(chē)在北京的投放量明顯小于摩拜單車(chē)以及ofo。以北京海淀區(qū)西直門(mén)地區(qū)為例，記者打開(kāi)哈羅單車(chē)app發(fā)現(xiàn)，附近僅顯示有兩處單車(chē)位置標(biāo)記；而同一時(shí)間，摩拜單車(chē)app顯示在西直門(mén)地區(qū)附近有十余量單車(chē)可供使用，ofo的app亦顯示有數(shù)十輛可用單車(chē)在西直門(mén)附近。

《證券日?qǐng)?bào)》記者就此向摩拜單車(chē)發(fā)送采訪郵件，但截至發(fā)稿尚未得到回應(yīng)，又向ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人詢問(wèn)免押金政策北京缺席一事，但未得到直接回應(yīng)。

北京市場(chǎng)因素或是部分共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商免押金政策缺席的重要原因之一。在經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝看來(lái)，北京的共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了充分的開(kāi)發(fā)，目前市場(chǎng)趨于飽和，如是背景下加大優(yōu)惠力度從擴(kuò)展市場(chǎng)方面來(lái)說(shuō)意義不大?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者亦注意到，相對(duì)于二、三線城市的共享單車(chē)市場(chǎng)“藍(lán)?！?，北京地區(qū)的共享單車(chē)市場(chǎng)已儼然成為一片“紅?！薄?/p>

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