多款“復(fù)興號”新車亮相 17輛編組超長“復(fù)興號” 1月5日京滬高鐵開跑

• 2018年12月24日 HaoChenChong來源：網(wǎng)易 1317 86
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  折疊旅游推車行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

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12月22日，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，智能京張高鐵“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”、時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復(fù)興號新型動車組首次公開亮相。

12月22日，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，智能京張高鐵“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”、時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復(fù)興號新型動車組首次公開亮相。

17輛編組超長“復(fù)興號” 1月5日京滬高鐵開跑

17輛編組超長版復(fù)興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應(yīng)車站站臺長度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時速350公里復(fù)興號動車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實現(xiàn)通用互換。該車將于2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，安排在京滬高鐵上線運營，可進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運輸能力。

梳理現(xiàn)在三個版本的“復(fù)興號”列車的坐席后，北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，在座位數(shù)量上，全車增加了一節(jié)二等座車，定員比16節(jié)長編組列車增加了90個，載客量達(dá)到了1283人，運力進(jìn)一步增加。而8輛編組“復(fù)興號”為576人，16輛編組“復(fù)興號”為1193人。

250公里“復(fù)興號”明年投入使用

展覽上，被稱為“藍(lán)暖男”的250公里“復(fù)興號”也亮相。整列車采用?？账{(lán)涂裝，寓意青出于藍(lán)勝于藍(lán)。時速250公里CR300BF型復(fù)興號動車組是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品之一，可適用于不同基礎(chǔ)設(shè)施、不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優(yōu)勢，滿足多樣的運輸服務(wù)需求。總定員：613人，一等座48人，二等座565人，最高運營速度：250公里/小時，列車總長：208.95米。

160公里“復(fù)興號” 最長20節(jié)

時速160公里動力集中復(fù)興號動車組參照動力分散動車組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。該車將于2019年1月5日后陸續(xù)投入運營。上線運營后，一些普速線路將進(jìn)入動車時代。

智能京張高鐵“復(fù)興號”實體樣車亮相

在室外展區(qū)，智能京張高鐵“復(fù)興號”車頭“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”兩種涂裝同時亮相。它是復(fù)興號列車的智能升級版，首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛。 京張高鐵采用的智能動車組定位于“復(fù)興號”的智能型，以現(xiàn)有“復(fù)興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ)，通過運用現(xiàn)代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實現(xiàn)新發(fā)展新突破。

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