美國(guó)記者體驗(yàn)“復(fù)興號(hào)” 美國(guó)記者：太厲害了

• 2017年11月19日 SuDanMin來(lái)源：參考消息網(wǎng) 1127 72
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  2017-2022年中國(guó)挖泥船行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  挖泥船研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論點(diǎn)...

據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)400公里。《朝日新聞》表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

一名美國(guó)女記者也有著相同的體驗(yàn)。今年9月，這名記者搭乘“復(fù)興號(hào)”從北京前往天津。列車(chē)行駛過(guò)程中，她不斷發(fā)出驚呼：“太厲害了!華盛頓和紐約都沒(méi)有這樣的火車(chē)!”

據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)400公里?！冻招侣劇繁硎?，中國(guó)已經(jīng)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

現(xiàn)在，更多中國(guó)人出行選擇高鐵。和飛機(jī)相比，高鐵走完京滬全程雖然要多花兩個(gè)小時(shí)，但完美的正點(diǎn)率免去了旅客對(duì)延誤的擔(dān)憂。

另外，乘坐高鐵買(mǎi)票也十分方便，在智能手機(jī)上輕點(diǎn)屏幕即可購(gòu)票，用不著到窗口排長(zhǎng)隊(duì)。

一直以來(lái)，中國(guó)高鐵在國(guó)外圈粉無(wú)數(shù)?，F(xiàn)在，就連日本媒體也不得不承認(rèn)：中國(guó)高鐵震撼世界!

11月15日，日本《朝日新聞》刊文講述了記者乘坐中國(guó)“復(fù)興號(hào)”的經(jīng)歷。

坐在車(chē)廂中，日本記者全程關(guān)注著電子屏上顯示的列車(chē)時(shí)速：300公里!352公里!文章感嘆，北京到上海相距1318公里，可“復(fù)興號(hào)”竟然在4個(gè)半小時(shí)內(nèi)就跑完全程。

自2008年以來(lái)，中國(guó)高鐵乘客人數(shù)平均每年上升30%。中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客目前已突破50億人次。中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)已達(dá)到22000公里，占全球高鐵總長(zhǎng)的60%。

這也帶來(lái)了一些煩惱——在一些熱門(mén)時(shí)段很難搶到高鐵票，最近開(kāi)始運(yùn)行的“復(fù)興號(hào)”尤其如此。有乘客表示，從上海到北京的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)車(chē)票基本上得提前一周開(kāi)搶。

《朝日新聞》也在這次的文章中指出，從沙漠到高寒地區(qū)，中國(guó)建造的列車(chē)能適應(yīng)多種地理、氣候條件，不容小覷。

形成對(duì)比的是，日本高速鐵路最近在出口國(guó)外時(shí)，卻出了“洋相”。10月16日，日本公司為英國(guó)生產(chǎn)的城際高鐵首發(fā)，結(jié)果不但延遲了25分鐘，還因?yàn)榭照{(diào)故障導(dǎo)致車(chē)內(nèi)漏水。

英國(guó)民眾熱切期盼中國(guó)的高速鐵路，有網(wǎng)友說(shuō)：“中國(guó)的高鐵真是太棒了，是一項(xiàng)神奇、大膽、超現(xiàn)代的基礎(chǔ)設(shè)施。而英國(guó)的鐵路交通只是個(gè)笑話。”

中國(guó)在高鐵發(fā)展的道路上正走向獨(dú)立自主。

英國(guó)《每日郵報(bào)》介紹，“復(fù)興號(hào)”是在沒(méi)有西方介入的情況下，完全由中國(guó)工程師設(shè)計(jì)和制造的子彈頭列車(chē)，有20多家中國(guó)公司參與其中，前后僅花了13年時(shí)間。

與“和諧號(hào)”相比，“復(fù)興號(hào)” 風(fēng)阻更小，噪音更低，設(shè)計(jì)壽命也更長(zhǎng)。另外，乘客體驗(yàn)也變好了：車(chē)廂內(nèi)配備有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，座位空間更加大。“復(fù)興號(hào)”的監(jiān)控系統(tǒng)則十分復(fù)雜，會(huì)在遇到異常情況時(shí)使列車(chē)自動(dòng)降速。

英國(guó)《每日郵報(bào)》指出，“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)行標(biāo)志著中國(guó)高鐵新時(shí)代的到來(lái)。

一名日本網(wǎng)友痛心疾首地表示：“中國(guó)現(xiàn)在也提高了品質(zhì)。那些以為中國(guó)高鐵低劣，日本品質(zhì)好的家伙，沒(méi)有看清現(xiàn)實(shí)吧!”

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