2019年取消電池進(jìn)口稅 恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率

• 2018年12月25日 HaoChenChong來源：中國(guó)新能源網(wǎng) 367 17
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  投資與產(chǎn)出不成正比，蓄電池用硫酸企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

12月24日，財(cái)政部發(fā)布消息：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。

12月24日，財(cái)政部發(fā)布消息：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。

眾所周知，電池成本幾乎占據(jù)了電動(dòng)汽車的一半成本。電池單體取消進(jìn)口稅后，電池單體和電池包的購(gòu)置成本會(huì)降低，進(jìn)而降低電動(dòng)汽車的總成本。

那么問題來了，電池單體進(jìn)口稅取消后，會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有哪些影響?電動(dòng)汽車會(huì)降價(jià)嗎?

目前，電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)享受的政策福利包括：國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，免購(gòu)置稅，免車船使用稅。在一些城市，還享受新能源牌照，不限購(gòu)，不限行等福利。

接下來，我們從上述指標(biāo)逐步分析，取消電池單體進(jìn)口稅會(huì)不會(huì)引發(fā)電動(dòng)車降價(jià)。

首先，電動(dòng)汽車要想拿到國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，需先進(jìn)入電池目錄。目前，進(jìn)入電池目錄的品牌主要是國(guó)產(chǎn)電池品牌。沒有進(jìn)入電池目錄的外資電池品牌，無法享受國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。因此，目前國(guó)內(nèi)在售的電動(dòng)汽車，絕大多數(shù)使用了國(guó)產(chǎn)電芯，如寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒、力神等。

這樣的話，進(jìn)口電池單體取消關(guān)稅，并不能降低這類電動(dòng)汽車的成本。因此，也就不會(huì)降價(jià)了。

目前，少數(shù)電動(dòng)汽車是整車進(jìn)口模式，已經(jīng)按照整車交進(jìn)口稅費(fèi)了。電池單體取消關(guān)稅，能否讓進(jìn)口電動(dòng)汽車降低車價(jià)，還有待觀察。目前尚未有降價(jià)消息。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，降價(jià)是一定的。

這兩年，在電池目錄的翼護(hù)下，國(guó)內(nèi)電池品牌發(fā)展迅速，尤其是涌現(xiàn)出寧德時(shí)代這樣的獨(dú)角獸企業(yè)。但是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)一步走向開放，股比放開就是典型的信號(hào)。預(yù)計(jì)未來，外資電池品牌進(jìn)入電池目錄將是大概率事件。取消電池單體進(jìn)口稅，也可以看作是一個(gè)信號(hào)。

當(dāng)外資電池品牌進(jìn)入后，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。競(jìng)爭(zhēng)帶來的好處是：電池成本會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)下降，電池技術(shù)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步提升。屆時(shí)，電動(dòng)汽車的價(jià)格自然會(huì)降低。

因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電動(dòng)汽車的價(jià)格下降和技術(shù)升級(jí)是可期的，但短期內(nèi)，電池單體進(jìn)口關(guān)稅取消，對(duì)電動(dòng)汽車的價(jià)格影響很小。

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