第一章 2012-2013年中國航空維修業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 航空維修的相關(guān)概述

一、航空維修的界定

二、航空維修的分類

三、航空維修的特點

四、航空維修的作用

第二節(jié) 航空維修的發(fā)展歷程

一、全球航空維修的發(fā)展歷程

二、中國航空維修的發(fā)展歷程

第三節(jié) 航空維修的相關(guān)理論

一、航空維修思想分析

1、最初航空維修思想

2、現(xiàn)代航空維修思想

二、航空維修方式分析

1、定時維修方式

2、視情維修方式

3）狀態(tài)監(jiān)控方式

三、故障診斷方法分析

1、故障樹分析法

2、趨勢圖分析法

 

第二章 2012-2013年全球航空業(yè)發(fā)展狀況分析

第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展概況分析

一、全球航空業(yè)運行情況

1、全球航空盈利水平分析

2、全球航線航班運行分析

3）航空公司機隊擴建情況

4）全球航空旅客運量分析

5）全球航空貨物運量分析

二、全球航空旅客運輸市場分析

1、全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況

2、全球客機市場需求分析

3）全球客機的交付量分析

4）全球客機退役趨勢分析

5）航空公司融資租賃分析

三、全球四大飛機制造商經(jīng)營情況

1、波音公司經(jīng)營情況分析

2、空客公司經(jīng)營情況分析

3、龐巴迪公司經(jīng)營情況分析

4、巴西航空公司經(jīng)營情況分析

四、全球航空業(yè)并購重組分析

五、全球航空業(yè)發(fā)展趨勢分析

第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析

一、中國航空運輸市場發(fā)展情況

1、運輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況

2、旅客運輸量及其增長情況

3、貨郵運輸量及其增長情況

4、機場業(yè)務(wù)量及其增長情況

5、主要運輸航空公司生產(chǎn)情況

二、中國通用航空業(yè)發(fā)展水平分析

1、通用航空飛機總數(shù)量分析

2、通用航空飛機作業(yè)量分析

3、與通航發(fā)達國家比較分析

4、通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)

5、民用直升機發(fā)展狀況分析

6、通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

三、中國航空運輸市場驅(qū)動因素

1、經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長

2、城市化加快和居民消費升級

3、旅游業(yè)快速發(fā)展

4、機場建設(shè)速度加快

5、航空運輸政策法規(guī)

四、中國航空公司和機隊發(fā)展分析

1、國內(nèi)航空公司發(fā)展概況

2、國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況

3、民航定期航班航線分析

五、高鐵對航空運輸?shù)挠绊懛治?/SPAN>

1、中國高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析

2、高鐵對航空運輸市場的影響

3、高鐵對未來航空市場的影響

六、航空業(yè)對航空維修業(yè)的影響分析

七、中國客機機隊的需求量預(yù)測分析

第三節(jié) 全球客機市場需求預(yù)測分析

一、全球客機總體需求量預(yù)測分析

二、全球各地區(qū)客機需求預(yù)測分析

1、亞太地區(qū)客機需求預(yù)測分析

2、北美地區(qū)客機需求預(yù)測分析

3、拉美地區(qū)客機需求預(yù)測分析

4、歐洲客機需求預(yù)測分析

5、俄羅斯和獨聯(lián)體客機需求預(yù)測分析

6、中東地區(qū)客機需求預(yù)測分析

7、非洲客機需求預(yù)測分析

三、全球各類型客機需求預(yù)測分析

1、渦扇支線客機預(yù)測分析

2、單通道噴氣客機預(yù)測分析

3、雙通道噴氣客機預(yù)測分析

 

第三章 2012-2013年全球航空維修業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 全球航空維修市場發(fā)展概況

一、全球航空維修業(yè)的變遷過程分析

二、全球航空維修業(yè)的市場規(guī)模分析

三、全球航空維修業(yè)的維修成本分析

四、全球航空維修業(yè)各地區(qū)市場分析

五、全球航空維修業(yè)市場需求新變化

第二節(jié) 全球主要國家航空維修發(fā)展分析

一、美國航空維修業(yè)發(fā)展分析

二、英國航空維修業(yè)發(fā)展分析

三、德國航空維修業(yè)發(fā)展分析

四、法國航空維修業(yè)發(fā)展分析

五、新加坡航空維修業(yè)發(fā)展分析

六、俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展分析

 

第四章 2012-2013年中國航空維修業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 中國航空維修業(yè)政策環(huán)境分析

一、加入WTO對中國航空維修業(yè)的影響

1、有利因素分析

2、不利因素分析

二、中國航空維修業(yè)的法規(guī)及政策

1、《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》

2、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》

3、《維修和改裝一般規(guī)則》CCAR-43、

4、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》

5、《民用航空器維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)定》

6、《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》

7、《維修單位的安全管理體系》

三、中國航空維修業(yè)的相關(guān)標準

第二節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析

一、中國航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析

1、中國航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析

2、中國航空維修業(yè)的發(fā)展特點分析

3、中國航空維修業(yè)的集群效應(yīng)分析

4、中國航空維修業(yè)的服務(wù)方式分析

二、CAAC批準的維修單位發(fā)展概況

1、CAAC批準維修單位增長情況

1、國外/地區(qū)維修單位增長情況分析

2、中國國內(nèi)維修單位增長情況分析

2、CAAC批準維修單位分布情況

1、CAAC批準維修單位地域分布情況

2、CAAC批準維修單位維修項目分布

3、CAAC批準的維修能力分析

1、CAAC批準的機體維修能力

2、CAAC批準的發(fā)動機維修能力

3、CAAC批準的部件維修能力

三、CAAC批準的維修培訓機構(gòu)概況

1、CAAC批準的維修培訓機構(gòu)分布情況

2、CAAC批準的培訓機構(gòu)培訓能力分析

四、機務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況

1、機務(wù)維修人員的總量情況

2、維修人員按維修類別分布

3、機務(wù)維修人員按工齡分布

4、機務(wù)維修人員按學歷分布

5、機務(wù)維修人員的持照情況

6、持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計

7、機務(wù)維修人員人機比分析

五、中國大型維修設(shè)施發(fā)展概況

六、航空裝備維修外包風險分析

第三節(jié) 中國航空發(fā)動機維修市場分析

一、中國航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展分析

1、航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展歷程

2、航空發(fā)動機行業(yè)的市場動向

3、航空發(fā)動機行業(yè)的運行態(tài)勢

4、航空發(fā)動機行業(yè)的研究動向

5、航空發(fā)動機行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

二、中國航空發(fā)動機行業(yè)的經(jīng)營情況

1、航空發(fā)動機行業(yè)規(guī)模分析

1、航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長情況

2、航空發(fā)動機行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長情況

3、航空發(fā)動機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長情況

2、航空發(fā)動機行業(yè)產(chǎn)值分析

1、航空發(fā)動機行業(yè)產(chǎn)成品增長情況

2、航空發(fā)動機行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值分析

三、中小型航空發(fā)動機發(fā)展狀況分析

1、中小型航空發(fā)動機的應(yīng)用范圍

2、中小型航空發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)

3、中小型航空發(fā)動機的發(fā)展趨勢

4、中小型航空發(fā)動機的市場前景

四、航空發(fā)動機行業(yè)進出口狀況分析

五、航空發(fā)動機維修管理和技術(shù)分析

1、航空發(fā)動機維修技術(shù)分析

2、航空發(fā)動機維修管理分析

六、航空發(fā)動機維修市場最新動向

第四節(jié) 中國航空維修業(yè)SWOT分析

一、中國航空維修業(yè)優(yōu)勢分析

二、中國航空維修業(yè)劣勢分析

三、中國航空維修業(yè)機會分析

四、中國航空維修業(yè)威脅分析

第五節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、中國航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

1、中國航空維修業(yè)戰(zhàn)略目標分析

2、中國航空維修業(yè)總體戰(zhàn)略分析

3、中國航空維修業(yè)競爭戰(zhàn)略分析

4、中國航空維修業(yè)戰(zhàn)略實施分析

二、航空公司的MRO發(fā)展戰(zhàn)略分析

1、航空公司MRO模式分析

2、航空公司全資獨立MRO模式分析

3、航空公司合資MRO模式分析

三、維修系統(tǒng)所面臨的問題與對策

 

第五章 2012-2013年中國航空維修技術(shù)發(fā)展分析

第一節(jié) 航空維修技術(shù)概況

一、失效分析技術(shù)分析

1、失效類型分析

2、常見失效分析

二、修理技術(shù)與工藝分析

1、鉚接修理分析

2、焊接修理分析

3、膠接修理分析

4、熱處理分析

5、表面處理工藝分析

6、噴丸強化技術(shù)分析

7、擠壓強化技術(shù)分析

8、刷鍍技術(shù)分析

9、熱噴涂技術(shù)分析

三、無損檢測方法分析

1、目視檢測法分析

2、超聲波檢測法分析

3、X射線檢測法分析

4、渦流檢測法分析

5、磁粉檢測法分析

6、滲透檢測法分析

第二節(jié) 中國維修企業(yè)的技術(shù)能力分析

一、機載部附件的維修技術(shù)水平分析

二、飛機大修及發(fā)動機修理能力分析

三、航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析

四、新機型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析

第三節(jié) 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析

一、無損檢測在航空維修中的應(yīng)用分析

二、機器人在航空維修中的應(yīng)用分析

三、熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用

四、復(fù)合材料在發(fā)動機短艙中的應(yīng)用分析

 

第六章 2012-2013年中國航空維修業(yè)競爭對手分析

第一節(jié) 國外主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析

一、英國太古集團有限公司Swire Pacific、

二、德國漢莎航空技術(shù)集團LHT、

三、法國航空工業(yè)公司AFI、

四、新加坡新科宇航有限公司ST Aerospace、

第二節(jié) 中國航空維修業(yè)競爭分析

一、潛在進入者的威脅分析

二、買方的議價能力分析

三、供應(yīng)方的議價能力分析

四、替代產(chǎn)品的威脅分析

五、現(xiàn)有企業(yè)間的競爭分析

第三節(jié) 中國主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析

一、廈門太古飛機工程有限公司經(jīng)營分析

二、北京飛機維修工程有限公司經(jīng)營分析

三、廣州飛機維修工程有限公司經(jīng)營分析

四、山東太古飛機工程有限公司經(jīng)營分析

五、四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營分析

 

第七章 2013-2018年中國航空維修業(yè)風險分析及前景預(yù)測分析

第一節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展風險及對策分析

一、國家產(chǎn)業(yè)政策變化的風險及對策分析

二、宏觀經(jīng)濟和市場需求風險及對策分析

三、原材料供應(yīng)和匯率的風險及控制分析

四、組織模式和管理制度風險及控制分析

第二節(jié) 中國航空維修業(yè)最新發(fā)展動向

一、中國航空維修基地發(fā)展動向

二、中國航空維修企業(yè)籌建情況

三、中國航空維修企業(yè)發(fā)展動向

四、中國航空維修展會發(fā)展動向

第三節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

一、航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢分析

二、航空維修管理發(fā)展趨勢分析

三、航空維修業(yè)的未來發(fā)展方向

四、航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望

五、航空維修市場規(guī)模預(yù)測

 

圖表目錄

圖表：航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

圖表：Boeing737&757及AirbusA320&A330所要求的定期維修單位：小時，年、

圖表：飛機故障浴盆曲線

圖表：飛機隨機故障曲線

圖表：故障樹基本結(jié)構(gòu)

圖表：全球客機機隊和可供座位數(shù)趨勢單位：架，個、

圖表：全球各地區(qū)航空旅客運輸周轉(zhuǎn)量分布單位：萬億客公里、

圖表：2012年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布單位：萬億客公里、

圖表：2012年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測單位：萬億客公里，%、

圖表：全球客機機隊和可供座位數(shù)趨勢單位：架，個、

圖表：全球各地區(qū)客機機隊比例單位：%、

圖表：全球各類客機機隊比例單位：%、

圖表：全球客機交付量單位：架、

圖表：全球各地區(qū)客機交付量單位：架、

圖表：全球客機退役趨勢單位：架、

圖表：2010-2012年全球各類型客機退役情況及預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年累計退役客機占現(xiàn)有客機機隊比例單位：%、

圖表：全球租賃機隊增長趨勢單位：架，%、

圖表：租賃公司客機訂購趨勢單位：架，%、

圖表：2012年波音公司訂單情況單位：架、

圖表：龐巴迪公司提供的飛機產(chǎn)品與服務(wù)

圖表：2010-2012年龐巴迪公司凈訂單市場分析單位：%、

圖表：2006-2012年民航運輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況單位：億噸公里，%、

圖表：2006-2012年民航旅客運輸量及增長情況單位：億人次，%、

圖表：2006-2012年民航貨郵運輸量及增長情況單位：萬噸，%、

圖表：2006-2012年民航運輸機場旅客吞量及增長情況單位：億人次，%、

圖表：2012年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布單位：%、

圖表：2012年民航運輸機場貨郵吞量及增長情況單位：萬噸，%、

圖表：2012年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布單位：%、

圖表：2006-2012年民航運輸機場起架次數(shù)單位：萬架次，%、

圖表：2012年排名前十民航運輸機場旅客、郵貨吞吐量的情況單位：萬人，萬噸，%、

圖表：2012年各航空集團、公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重單位：%、

圖表：中國通用航空飛機數(shù)量單位：架份、

圖表：2000-2012年中國通用航空年作業(yè)量單位：小時，%、

圖表：2012年中國通用航空作業(yè)量結(jié)構(gòu)單位：萬小時、

圖表：中國通用航空細分市場作業(yè)量分布結(jié)構(gòu)單位：小時，%、

圖表：中國主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時單位：小時、

圖表：中國與通航發(fā)達國家的比較2008年、單位：萬平方公里，億，萬億美元，架份，萬小時、

圖表：美國民用航空對經(jīng)濟整體影響單位：十億美元、

圖表：美國各類民用航空對經(jīng)濟影響單位：十億美元、

圖表：中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)單位：%、

圖表：中國民用直升機機型比例單位：%、

圖表：中國軍用直升機機型比例單位：%、

圖表：2002-2020年中國通用航空含直升機、在冊總數(shù)及預(yù)測單位：架份，%、

圖表：2000-2015年中國和全球GDP單位：%、

圖表：2006-2012年國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量變化趨勢單位：家，%、

圖表：中國航空公司客機機隊單位：架、

圖表：2012年國內(nèi)運輸航空器機齡構(gòu)成情況單位：架，%、

圖表：國內(nèi)各型號發(fā)動機的數(shù)量和比例情況單位：臺，%、

圖表：“十一五”期間中國民航航線變化情況單位：條，%、

圖表：“十一五”期間中國民航定期航班通航點的變化情況單位：個，%、

圖表：中國前5名航線流量情況單位：人次、

圖表：中國排名前5和前6-20位航線航空旅客運輸量比例單位：%、

圖表：高鐵覆蓋區(qū)域與城市人口分布單位：百萬人、

圖表：高鐵覆蓋區(qū)域與城市GDP的分布單位：百億元、

圖表：高鐵對英國國際航空客運市場的影響單位：%、

圖表：2010-2012年中國客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年中國各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年中國機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年中國各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的中國各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2012年全球各類型客機機隊比例預(yù)測單位：%、

圖表：2009-2012年全球各類型客機機隊預(yù)測單位：架、

圖表：2012年全球各地區(qū)客機機隊預(yù)測單位：架、

圖表：2012年全球各地區(qū)客機機隊比例單位：%、

圖表：2010-2012年亞太地區(qū)客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年亞太地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年亞太地區(qū)機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年亞太地區(qū)各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的亞太地區(qū)各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2010-2012年北美地區(qū)客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年北美地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年北美地區(qū)機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年北美地區(qū)各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的北美地區(qū)各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2010-2012年拉美地區(qū)客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年拉美地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年拉美地區(qū)機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年拉美地區(qū)各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的拉美地區(qū)各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2010-2012年歐洲客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年歐洲各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年歐洲機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年歐洲各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的歐洲各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2010-2012年俄羅斯和獨聯(lián)體客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年俄羅斯和獨聯(lián)體機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2010-2012年中東地區(qū)客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年中東地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年中東地區(qū)機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年中東地區(qū)各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的中東地區(qū)各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2010-2012年非洲客機需求預(yù)測單位：架，億美元，萬億客公里，%、

圖表：1989-2012年非洲各類型客機機隊規(guī)模單位：架，個、

圖表：2012年非洲機隊和RPKs的比例單位：%、

圖表：2010-2012年非洲各類型客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年按座級劃分的非洲各類型客機交付量比例單位：%、

圖表：2010-2012年全球各座級渦扇支線客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年全球各座級渦扇支線客機交付量及價值預(yù)測單位：架，億美元、

圖表：2012年全球各地區(qū)渦扇支線客機機隊規(guī)模單位：架、

圖表：2010-2012年全球各座級單通道噴氣客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年全球各座級單通道噴氣客機交付量及價值預(yù)測單位：架，億美元、

圖表：2012年全球各地區(qū)單通道噴氣客機機隊規(guī)模單位：架、 109

圖表：2010-2012年全球各座級雙通道噴氣客機交付量預(yù)測單位：架、

圖表：2010-2012年全球各座級雙通道噴氣客機交付量及價值預(yù)測單位：架，億美元、

圖表：2012年全球各地區(qū)雙通道噴氣客機機隊規(guī)模單位：架、

圖表：2001-2012年全球航空維修單位成本單位：美元、

圖表：2010-2020年全球航空維修業(yè)市場預(yù)測按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類、單位：十億美元、

圖表：當前中國空域分類圖

圖表：美國空域分類圖

圖表：澳大利亞的空域劃分

圖表：軍航七大飛行管制區(qū)域

圖表：民航十大飛行管制區(qū)域

圖表：民用航空器維修行業(yè)標準目錄一覽

圖表：2006-2012年持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量單位：家，%、

圖表：2006-2012年CAAC批準的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計單位：家，%、

圖表：2012年CAAC批準的國內(nèi)外維修單位地域分布情況單位：家、