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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國(guó)城市地鐵行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華城市地鐵行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了城市地鐵行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)城市地鐵行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的城市地鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估城市地鐵行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
發(fā)展軌道交通是國(guó)際大都市緩解交通壓力有效途徑：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通擁擠問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。從巴黎、東京、上海等國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)表明，只有以大運(yùn)量的公共交通尤其是地鐵作為城市交通的骨干，才能有效緩解交通擁堵，提高城市交通效率。國(guó)家“十二五”規(guī)劃提出，實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，提高公共交通出行分擔(dān)比率；科學(xué)制定城市軌道交通技術(shù)路線，規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；積極發(fā)展地面快速公交系統(tǒng)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率；規(guī)范發(fā)展城市出租車業(yè)，合理引導(dǎo)私人機(jī)動(dòng)車出行，倡導(dǎo)非機(jī)動(dòng)方式出行；優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高出行效率；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。因此，“十二五”時(shí)期將是我國(guó)轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式、構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵時(shí)期。
城市化是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)和強(qiáng)勁動(dòng)力，我國(guó)城鎮(zhèn)化率已由1979年的17.9%增加到“十一五”末的47.5%，根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，“十二五”末全國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到51.5%。城市地域不斷擴(kuò)大，城市客運(yùn)需求急劇增加，居民出行范圍不斷擴(kuò)大，平均出行距離持續(xù)增長(zhǎng)。在寸土寸金的大都市里，地鐵已經(jīng)成為占用土地和空間最少，運(yùn)輸能量最大、運(yùn)行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因此起來(lái)越被國(guó)際大都市所選用。50多年來(lái)我國(guó)的地鐵建設(shè)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮了巨大的作用?！笆濉逼陂g，我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大了地鐵建設(shè)規(guī)模，地鐵建設(shè)的發(fā)展迎來(lái)了黃金時(shí)代。地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通獲得長(zhǎng)足發(fā)展，線路長(zhǎng)度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長(zhǎng)，我國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國(guó)軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來(lái)五年我國(guó)軌道交通行業(yè)將迎來(lái)建設(shè)高峰！
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)城市地鐵行業(yè)重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)城市地鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)城市地鐵行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的城市地鐵行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)城市地鐵行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是城市地鐵運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)，建設(shè)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前城市地鐵發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
第一部分 城市地鐵發(fā)展綜述
第一章 世界重點(diǎn)城市地鐵運(yùn)行情況解析
第一節(jié) 紐約地鐵
一、紐約地鐵發(fā)展概況
二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
四、票務(wù)管理
五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
第二節(jié) 東京地鐵
一、東京地鐵系統(tǒng)概況
二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)
第三節(jié) 新加坡地鐵
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
二、新加坡地鐵路線
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)
四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票
五、新加坡地鐵的綜合開(kāi)發(fā)利用
第四節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
一、倫敦地鐵
二、巴黎地鐵
三、布魯塞爾地鐵
四、首爾地鐵
五、開(kāi)羅地鐵
六、印度地鐵
第二章 地鐵運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析
二、地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及其運(yùn)作
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 香港地鐵發(fā)展概況分析
一、香港地鐵建設(shè)概況分析
二、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、香港地鐵商業(yè)特色分析
四、香港地鐵的投融資模式
第三節(jié) 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析
一、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
二、中國(guó)地鐵在建項(xiàng)目匯總
三、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
四、中國(guó)地鐵交通運(yùn)營(yíng)情況
第二部分 全景調(diào)研分析
第三章 中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 中國(guó)地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節(jié) 中國(guó)地鐵的造價(jià)探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因
三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議
第三部分 競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)
第四章 主要城市地域地鐵發(fā)展分析
第一節(jié) 北京
一、概況簡(jiǎn)介
二、線路規(guī)劃
三、投資完成情況
四、運(yùn)營(yíng)規(guī)模及收益
第二節(jié) 上海
一、概況簡(jiǎn)介
二、線路規(guī)劃
三、投資完成情況
四、運(yùn)營(yíng)規(guī)模及收益
第三節(jié) 廣州
一、概況簡(jiǎn)介
二、線路規(guī)劃
三、投資完成情況
四、運(yùn)營(yíng)規(guī)模及收益
第四節(jié) 深圳
一、概況簡(jiǎn)介
二、線路規(guī)劃
三、投資完成情況
四、運(yùn)營(yíng)規(guī)模及收益
第五節(jié) 武漢
一、概況簡(jiǎn)介
二、線路規(guī)劃
三、投資完成情況
四、運(yùn)營(yíng)規(guī)模及收益
第五章 地鐵行業(yè)領(lǐng)先投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析
第一節(jié) 青島地鐵集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第二節(jié) 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第三節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第五節(jié) 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第六節(jié) 成都地鐵有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第七節(jié) 港鐵軌道交通（深圳）有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第八節(jié) 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第九節(jié) 武漢地鐵集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第十節(jié) 南京地鐵集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)
三、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及運(yùn)營(yíng)能力分析
四、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局
第六章 中國(guó)地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)透析
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
第二節(jié) 地鐵商業(yè)
一、地鐵商業(yè)的概念
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 地鐵廣告
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策
四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第七章 中國(guó)地鐵投融資狀況分析
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析
一、軌道交通投融資典型模式
二、我國(guó)城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
三、對(duì)融資模式的客觀要求
四、進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析
一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
三、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
四、地鐵投融資基本模式探討
五、地鐵投融資的建議
第三節(jié) 中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策
一、北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式
二、上海地鐵投融資情況與對(duì)策
三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
五、武漢地鐵籌資途徑分析
第八章 城市地鐵行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 城市地鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)城市地鐵品牌的戰(zhàn)略思考
一、城市地鐵品牌的重要性
二、城市地鐵實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、城市地鐵企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)城市地鐵企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、城市地鐵品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 城市地鐵經(jīng)營(yíng)策略分析
一、城市地鐵市場(chǎng)細(xì)分策略
二、城市地鐵市場(chǎng)創(chuàng)新策略
三、品牌定位與品類規(guī)劃
四、城市地鐵差異化戰(zhàn)略
圖表目錄
圖表：廣州地鐵線路圖
圖表：天津市地鐵規(guī)劃圖
圖表：深圳已建成地鐵路線圖
圖表：深圳地鐵一期工程沿線地下空間利用情況
圖表：2010年武漢地鐵線路規(guī)劃圖
圖表：武漢地鐵線網(wǎng)規(guī)劃修編方案
圖表：南京地鐵二號(hào)線線路圖
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況
圖表：國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國(guó)際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表：國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比
圖表：上海1號(hào)地鐵線建設(shè)國(guó)外融資情況
圖表：上海2號(hào)地鐵線建設(shè)資金來(lái)源
圖表：上海3號(hào)地鐵線建設(shè)資金來(lái)源
圖表：上海地鐵建設(shè)籌資結(jié)構(gòu)圖
圖表：廣州市部分地鐵線融資結(jié)構(gòu)
圖表：廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成
圖表：廣州地鐵二/八號(hào)線線路圖
圖表：廣州地鐵二/八號(hào)線延長(zhǎng)線投資完成情況
圖表：廣州地鐵三號(hào)線北延段線路圖
圖表：廣州地鐵三號(hào)線北延段投資完成情況
圖表：廣州地鐵四號(hào)線（黃村——萬(wàn)勝圍段）線路圖
圖表：廣州地鐵四號(hào)線（黃村——萬(wàn)勝圍段）投資完成情況
圖表：廣州地鐵五號(hào)線線路圖
圖表：廣州地鐵五號(hào)線投資完成情況
圖表：廣州地鐵六號(hào)線線路圖
圖表：廣州地鐵六號(hào)線投資完成情況
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