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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2018年中國民用飛機制造行業(yè)運行態(tài)勢及投資價值評估風險報告》由中研普華民用飛機制造行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了民用飛機制造行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現狀與投資前景，同時對民用飛機制造行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的民用飛機制造行業(yè)數據分析，幫助客戶評估民用飛機制造行業(yè)投資價值。
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本報告由中國行業(yè)研究網出品，報告版權歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權，任何網站或媒體不得轉載或引用，否則中研普華公司有權依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯系本網站，以便獲得全程優(yōu)質完善服務。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產業(yè)經濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內容系中研普華原創(chuàng)，未經本公司事先書面許可，拒絕任何方式復制、轉載。
民用飛機制造行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民用飛機制造未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘民用飛機制造行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預測未來民用飛機制造業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找民用飛機制造行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了民用飛機制造行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為民用飛機制造企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合中研普華公司對民用飛機制造相關企業(yè)和科研單位等的實地調查，對國內外民用飛機制造行業(yè)的供給與需求狀況、相關行業(yè)的發(fā)展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要民用飛機制造品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國民用飛機制造行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了民用飛機制造市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關政策進行了介紹和政策趨向研判，是民用飛機制造生產企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準確了解目前民用飛機制造行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
第一章 飛機制造產業(yè)基本概述
第一節(jié) 飛機概述
一、飛機的定義
二、起飛原理
三、分類
第二節(jié) 主要型號
一、波音公司主要型號
二、空中客車主要型號
第三節(jié) 飛機其它相關概述
一、飛機結構
二、飛機操縱裝置
三、飛機特點
第二章 2012年全球民用飛機產業(yè)運行動態(tài)分析
第一節(jié) 全球民用飛機競爭格局
一、干線飛機領域
二、支線飛機領域
三、通用飛機領域
第二節(jié) 法國圖盧茲航空谷產業(yè)集群
一、產業(yè)集群簡析
二、產業(yè)鏈企業(yè)分布
第三節(jié) 2013-2018年世界民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三章 2012年全球飛機廠商競爭力分析
第一節(jié) 空中客車公司
一、2012年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第二節(jié) 波音公司
一、2012年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第三節(jié) 龐巴迪公司
一、2012年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、2012年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第四章 2012年中國民用飛機產業(yè)運行環(huán)境分析
第一節(jié) 2012年中國宏觀經濟環(huán)境分析
一、中國GDP分析
二、消費價格指數分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產投資分析
六、進出口總額及增長率分析
第二節(jié) 2012年中國民用飛機產業(yè)政策環(huán)境分析
一、飛機制造政策分析
二、民用飛機標準分析
三、進出口政策分析
第三節(jié) 2012年中國民用飛機產業(yè)社會環(huán)境分析
第五章 2012年中國大飛機研制及規(guī)劃分析
第一節(jié) 2012年中國航空工業(yè)布局
一、中國航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局
第二節(jié) 2012年大飛機項目意義
一、大飛機項目國防意義
二、促進經濟發(fā)展技術升級
第三節(jié) 2012年大飛機技術背景
一、運10
二、麥道合作項目
三、轉包生產
四、空客A320 項目
五、ARJ21 項目及中航商飛
第四節(jié) 2012年大飛機項目現實可行性
一、波音和空客發(fā)展史
二、巴西航空經驗
三、日本民機經驗
四、先進國家大型民機發(fā)展經驗
第五節(jié) 2012年大飛機項目體制改革
一、中國航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產業(yè)布局調整
第六節(jié) 大飛機C919
一、研發(fā)規(guī)劃
二、目標市場
三、技術參數
第七節(jié) 2012年中國商飛調研分析
一、國家高度重視
二、一二航資產整合
1、轉包制造事業(yè)部
2、固定翼軍用飛機事業(yè)部
3、直升機事業(yè)部
4、航空發(fā)動機事業(yè)部
5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部
第八節(jié) 2013-2018年國產大飛機前景預測分析
一、國產大飛機2012年欲售百架
二、國產大飛機2016年將年產20架
三、國產大飛機新加坡亮相2014年首飛
第九節(jié) 2013-2018年“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析
一、我國發(fā)展“大飛機”機遇與條件
二、我國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn)
三、先進國家經驗對我們的啟示
第五章 2006-2012年中國飛機制造行業(yè)主要數據監(jiān)測分析
第一節(jié) 2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)規(guī)模分析
一、企業(yè)數量增長分析
二、從業(yè)人數增長分析
三、資產規(guī)模增長分析
第二節(jié) 2012年12月中國飛機制造行業(yè)結構分析
一、企業(yè)數量結構分析
1、不同類型分析
2、不同所有制分析
二、銷售收入結構分析
1、不同類型分析
2、不同所有制分析
第三節(jié) 2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)產值分析
一、產成品增長分析
二、工業(yè)銷售產值分析
三、出口交貨值分析
第四節(jié) 2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)成本費用分析
一、銷售成本分析
二、費用分析
第五節(jié) 2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)盈利能力分析
一、主要盈利指標分析
二、主要盈利能力指標分析
第六章 2006-2012年中國客運飛機進出口數據監(jiān)測分析
第一節(jié) 2006-2012年中國客運飛機進口數據分析
一、進口數量分析（88024010）
二、進口金額分析
第二節(jié) 2006-2012年中國客運飛機出口數據分析
一、出口數量分析
二、出口金額分析
第三節(jié) 2006-2012年中國客運飛機進出口平均單價分析
第四節(jié) 2006-2012年中國客運飛機進出口國家及地區(qū)分析
一、進口國家及地區(qū)分析
二、出口國家及地區(qū)分析
第七章 2006-2012年中國直升機市場進出口數據統(tǒng)計分析
第一節(jié) 2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口數據監(jiān)測分析
一、空載重量不超過２噸的直升機進出口數量分析（88021100）
二、空載重量不超過２噸的直升機進出口金額分析
三、空載重量不超過２噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
第二節(jié) 2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數據監(jiān)測分析
一、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數量分析（88021210）
二、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析
三、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
第三節(jié) 2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口數據監(jiān)測分析
一、空載重量＞7噸的直升機進出口數量分析（88021220）
二、空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析
三、空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
第八章 2012年中國支線飛機市場動態(tài)分析
第一節(jié) 2012年中國支線飛機制造
一、中國支線飛機制造概況
二、中國支線飛機產品競爭力
三、市場競爭動態(tài)
四、全球支線飛機對比深度分析
五、國內潛在消費市場分析
第二節(jié) ARJ21
一、中航商飛
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商
三、ARJ21競爭力
四、ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一、新舟60概況
二、研制過程
三、設計特點
四、技術數據
五、新舟60訂單分析
六、新舟60正式商業(yè)運營
第九章 2012年中國直升飛機市場分析
第一節(jié) 全球產業(yè)發(fā)展歷史
一、第一代直升機機型及特點
二、第二代直升機機型及特點
三、第三代直升機機型及特點
四、現代直升機機型及特點
第二節(jié) 全球直升機市場現狀
一、2008年全球直升機保有量
二、2008年世界各國保有量
三、全球直升機應用領域分析
四、2008-2017年直升機需求預測
第三節(jié) 中國產業(yè)發(fā)展歷史
一、整合仿制階段
二、艱難探索
三、系列發(fā)展階段
四、跨越發(fā)展階段
五、創(chuàng)新階段
第四節(jié) 國內直升飛機現狀分析
一、2008年國內直升飛機保有量
二、國內飛機應用領域分析
三2008年抗震救災直升機現狀
四、民用直升機產業(yè)概括
五、直升機產業(yè)“十一五”規(guī)劃
第五節(jié) 中國直升機機型分析
一、直5（Z-5）
二、直6（Z-6）
三、直7（Z-7）
四、直8（Z-8）
五、直9（Z-9）
六、武直10（WZ-10）
七、直11（Z-11）
八、701直升機
九、EC120直升機
十、延安二號
第六節(jié) 2012年市場動態(tài)
一、中法聯合研制Z15中型直升機首飛
二、濱海新區(qū)建直升機產業(yè)鏈
三、首架大型民用直升機AC313首飛
四、工業(yè)和信息化部積極支持國產民用直升機
第十章 2012年中國飛機潛在需求分析
第一節(jié) 2012年航空運輸
一、2012年客運量
二、2012年貨運量
第二節(jié) 2011年接收飛機統(tǒng)計
一、2011年國內飛機接收數量
二、2008年接收飛機統(tǒng)計數量
第三節(jié) 2013-2018年飛機需求
一、我國通用飛機和支線飛機更新換代
二、南航5年內在海南投入飛機將超過50架
三、2011年空客向我國航空公司交付78架飛機
四、2012年中國擬購218架飛機
五、空客對未來20年飛機制造業(yè)充滿信心
六、波音公司預測：中國未來二十年需3770架飛機
第十一章 2012年中國飛機制造企業(yè)體系
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團公司
一、企業(yè)概況
二、公司業(yè)績分析
三、通用飛機產品系列
四、直升機產品系列
第二節(jié) 中國商飛公司
一、企業(yè)概況
二、公司目標
第十二章 2012年中國飛機制造相關企業(yè)競爭力分析
第一節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) 西安飛機國際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié) 西安航空動力股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第六節(jié) 航天時代電子技術股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經濟指標分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
圖表目錄
圖表：法國圖盧茲航空谷產業(yè)集群
圖表：2007～2027年全球民用飛機發(fā)展概況 （單位：架）
圖表：2007～2027年全球民用飛機分區(qū)域交付
圖表：2008-2027年30～120座支線飛機分階段供貨 （單位：架）
圖表：2008-2027年30～120座支線飛機發(fā)展趨勢
圖表：2008～2027年間30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：未來20年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表：未來20年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表：未來20年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表：龐巴迪公司提供的飛機產品與服務
圖表：龐巴迪公司2007、2008財年財務狀況概要（百萬美元）
圖表：龐巴迪公司在公務飛機和支線飛機領域的競爭優(yōu)勢
圖表：中國航空工業(yè)布局一覽表
圖表：中國軍用飛機制造業(yè)布局
圖表：航空制造業(yè)戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組方向
圖表：一二航整合后的中國航空工業(yè)全圖
圖表：E-3 預警機（左），KC-767（右）
圖表：2006 和2026 的中國航空公司機型構成（左），新增飛機價值構成（右）
圖表：我國航空工業(yè)發(fā)展歷程示意圖
圖表：運10 和同時代主要機型性能對比
圖表：MD82 在上飛廠組裝（左），中國東航的MD82（右）
圖表：中國主要民用航空制造企業(yè)在MD90、BOEING 轉包、ARJ21 中的分工
圖表：美國進口民機和零部件價值和中國占比
圖表：中國民用航空轉包生產主體比例
圖表：天津總裝線合資企業(yè)股權比例
圖表：空客歐洲總裝車間（左），天津總裝線總裝廠房外景（右）
圖表：波音和空客競爭機型
圖表：1998-2007年美國波音和客中客車的交付量對比
圖表：1998-2007年美國波音和客中客車的訂單量對比
圖表：巴西航空工業(yè)公司的ERJ170（左），ERJ145（右）
圖表：1997-2007年巴西航空工業(yè)公司年確認訂單金額和銷售收入（單位：10 億美元）
圖表：YS-11 支線客機（左），P-X 海上巡邏機（中），MRJ（右）
圖表：“大飛機”同量級客機的研發(fā)周期
圖表：我國主要飛機制造企業(yè)及在產型號
圖表：我國部分飛機制造企業(yè)（集團）的配套機構
圖表：歐美航空制造產業(yè)布局
圖表：中國航空制造產業(yè)布局
圖表：未來中國民機制造業(yè)產業(yè)結構
圖表：中國商飛股權結構
圖表：一二航整合示意圖
圖表：一二航客機及運輸機制造資產
圖表：一二航客機及運輸機制造資產細分
圖表：一二航固定翼軍用飛機制造資產
圖表：一二航直升機制造資產
圖表：一二航航空發(fā)動機制造資產
圖表：中國一航航電資產分布
圖表：一二航航空部件及分系統(tǒng)部分資產
圖表：國內支線飛機制造商及機型參數一覽表
圖表：中國研產的民用客機項目一覽表
圖表：2000－2006年新州60訂單一覽表
圖表：ARJ21性價參數對比一覽表
圖表：進口支線機和國產支線機深度對比一覽表
圖表：支線飛機單座成本比較一覽表 單位：萬元
圖表：上海飛機制造廠ARJ21 總裝車間（左），ARJ21 座艙橫截面示意圖（右）
圖表：ARJ21 結構件供應商
圖表：ARJ21國內合作企業(yè)
圖表：ARJ21 分系統(tǒng)供應商
圖表：ARJ21 駕駛艙（左），客艙（右）
圖表：ARJ21 競爭機型參數對比
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)企業(yè)數量及增長率分析 單位：個
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)虧損企業(yè)數量及增長率分析 單位：個
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)從業(yè)人數及同比增長分析 單位：個
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造企業(yè)總資產分析 單位：億元
圖表：2012年中國飛機制造行業(yè)不同類型企業(yè)數量 單位：個
圖表：2012年中國飛機制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數量 單位：個
圖表：2012年中國飛機制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元
圖表：2012年中國飛機制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造產成品及增長分析 單位：億元
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造工業(yè)銷售產值分析 單位：億元
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造出口交貨值分析 單位：億元
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)費用分析 單位：億元
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)主要盈利指標分析 單位：億元
圖表：2006-2012年12月中國飛機制造行業(yè)主要盈利能力指標分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進口數量分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進口金額分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機出口數量分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機出口金額分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機進口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國客運飛機出口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口數量分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口金額分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國空載重量不超過２噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數量分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口數量分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口平均單價分析
圖表：2006-2012年中國空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區(qū)分析
圖表：2008年全球在役直升機結構分析
圖表：2008年全球民用直升機數量結構分析
圖表：2008年各國民用直升機數量比例分析
圖表：2008年各國人均民用直升機數量對比圖
圖表：直5（Z-5）機型圖
圖表：直5（Z-5）主要技術數據一覽表
圖表：直6（Z-6）機型圖
圖表：直7（Z-7）圖
圖表：直8（Z-8）圖
圖表：直9（Z-9）圖
圖表：武直10（WZ-10）圖
圖表：直11（Z-11）圖
圖表：701直升機圖
圖表：EC120直升機圖
圖表：延安二號圖
圖表：2011年中國民航接收飛機情況一覽表
圖表：2008年中國民航接收飛機情況一覽表
圖表：2006-2008年中國航空工業(yè)集團公司財務指標圖
圖表：中國航空工業(yè)集團公司通用飛機系列一覽表
圖表：中國航空工業(yè)集團公司直升機系列一覽表
圖表：西飛五大技術優(yōu)勢
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負債情況圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司負債情況圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：西安飛機國際航空制造股份有限公司成長能力指標走勢圖
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