有快遞專家說過，2016年是快遞業(yè)集體上市的一年，2017年是快遞業(yè)集體出事的一年。農(nóng)歷春節(jié)剛過，去年底上市、市值690億元的圓通速遞這幾天就在網(wǎng)絡(luò)上“被倒閉”了。

　　事緣一位網(wǎng)友2月11日在貼吧稱其多個(gè)快件停在圓通北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)半個(gè)月都沒人送，無奈之下自行去網(wǎng)點(diǎn)了解到，該點(diǎn)積壓了幾萬(wàn)票快件沒人管。工作人員還說被欠八九萬(wàn)元工資。

　　隨即事件迅速發(fā)酵，網(wǎng)絡(luò)更流傳全國(guó)40余家圓通異常網(wǎng)點(diǎn)的照片，深圳、佛山均有網(wǎng)點(diǎn)“上榜”。

　　2月16日，圓通在微博發(fā)布聲明辟謠，稱整體運(yùn)營(yíng)正常，包括北京地區(qū)的快件攬派均正常進(jìn)行，只是北京個(gè)別加盟網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部調(diào)整。

　　有分析指，今年情況更為特殊，快遞員出現(xiàn)轉(zhuǎn)行增多的態(tài)勢(shì)，背后根源是快遞企業(yè)爭(zhēng)相上市后，加盟商未能分享發(fā)展紅利，出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難甚至虧損，不僅留不住快遞員，還屢以罷工為手段談條件。

　　走訪

　　廣州圓通網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作正常

　　新快報(bào)記者近日走訪了廣州市內(nèi)多家圓通網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)基本正常。在天河區(qū)圓通工業(yè)園網(wǎng)點(diǎn)，記者看到，快件有少量堆積，快遞員都出外了，只有一名客服人員留在網(wǎng)點(diǎn)。其向記者透露，工業(yè)園網(wǎng)點(diǎn)屬于二級(jí)加盟網(wǎng)點(diǎn)，目前收、派件均正常，不存在老板拖欠工資等情況。

　　圓通華南管理區(qū)總經(jīng)理李顯俊接受采訪時(shí)說，圓通整個(gè)華南片區(qū)是總部直營(yíng)，細(xì)分到小區(qū)街道的派發(fā)網(wǎng)點(diǎn)則采取加盟形式，目前在廣州共有217家加盟網(wǎng)點(diǎn)，這些加盟商目前運(yùn)營(yíng)情況良好，節(jié)后員工也都陸續(xù)返崗。“廣東是電商大省，業(yè)務(wù)量大，占圓通全國(guó)總網(wǎng)絡(luò)的三分之一。圓通在廣州市場(chǎng)氛圍較好，網(wǎng)點(diǎn)一直正常運(yùn)營(yíng)。”李顯俊說。

　　析因

　　1、節(jié)后“用工荒”+網(wǎng)購(gòu)集中發(fā)貨

　　針對(duì)此次圓通事件，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿對(duì)新快報(bào)記者表示，這是快遞一線從業(yè)人員“候鳥生態(tài)”下的階段問題。加盟式快遞企業(yè)90%采用農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，每年春節(jié)返鄉(xiāng)后都帶來短期“用工荒”。進(jìn)入2月后，隨著返城務(wù)工，加盟式快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)逐漸穩(wěn)定下來。

　　人手少了，快遞訂單卻爆發(fā)式增長(zhǎng)，“很多網(wǎng)店春節(jié)不發(fā)貨，春節(jié)期間的訂單在節(jié)后集中發(fā)出，網(wǎng)點(diǎn)根本忙不過來，加上人手不足，很容易導(dǎo)致爆倉(cāng)?！币晃豢爝f員對(duì)記者說。

　　據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2月16日，快遞服務(wù)已結(jié)束“春運(yùn)模式”?？爝f業(yè)務(wù)量已經(jīng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，日業(yè)務(wù)量已達(dá)9500萬(wàn)件，趨近節(jié)前水平。

　　2、轉(zhuǎn)行增多，送外賣賺更多更輕松

　　“今年情況有點(diǎn)特殊?！睏钸_(dá)卿說上述情況更趨激化，而且有轉(zhuǎn)行增多的新態(tài)勢(shì)。

　　2月13日，有消息稱申通快遞在上海的多個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，原因是“許多快遞員都轉(zhuǎn)行去送外賣”。

　　一位不愿具名的快遞業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，快遞員轉(zhuǎn)行的最大原因，就是收入少、沒保障。目前除了EMS與順豐，以三通一達(dá)為代表的民營(yíng)快遞公司都是采取加盟制，快遞員不簽合同，五險(xiǎn)一金更是無從談起。“只給送貨的電動(dòng)車投了保?！笨爝f員圈子有這樣一種說法，“寧可摔車、摔貨，不可摔人”。

　　“以前每單利潤(rùn)高，快遞員收入尚可。但從2015年底起，各快遞企業(yè)競(jìng)相跑步上市，以低價(jià)手段爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，快遞員提成從以前的一兩元壓縮至幾毛錢?！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　2016年5月，北京交通大學(xué)、阿里巴巴研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，中國(guó)一線快遞員有118萬(wàn)，其中五成以上收入在2000-4000元，近八成工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)以上，促銷旺季要達(dá)12個(gè)小時(shí)?？爝f員流失很嚴(yán)重，近一半工作年限不到1年。

　　與此相比，外賣、跑腿等新物流模式給員工開出了更為優(yōu)渥的條件。一位在餓了么工作一年的送餐員向記者透露，他現(xiàn)在每月能賺9000元左右，比送快遞時(shí)多賺3000元。除了收入更高，更吸引他的是轉(zhuǎn)正后還有“五險(xiǎn)一金”。

　　新快報(bào)記者在趕集網(wǎng)查詢，廣州一個(gè)百度外賣網(wǎng)點(diǎn)掛出的一則招聘，底薪有2500元/月;每月完成300單以上，可獲得5元/單至8元/單的提成，500單以上，還有額外的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，平均工資5000-7000元。

　　同時(shí)招聘還注明，每天上班8小時(shí)，每月休息兩天。這是外賣的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是工作相對(duì)輕松。快遞員從早忙到晚，但送外賣忙的時(shí)段就比較集中，沒有派單時(shí)間可自由支配。一名春節(jié)后剛從快遞轉(zhuǎn)行至外賣的騎手對(duì)新快報(bào)記者表示，“對(duì)于干過快遞的人來講，送外賣簡(jiǎn)直輕松得不得了?！?/p>

　　而外賣平臺(tái)也非常歡迎快遞員的加入。百度外賣就曾表示，快遞員是他們比較喜歡招募的目標(biāo)人群之一?！翱爝f員與騎士的工作匹配度較高，他們還對(duì)區(qū)域道路情況比較了解?！?/p>

　　楊達(dá)卿指出，互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)的推進(jìn)，使外賣、跑腿等新物流模式還處于投資培養(yǎng)期，收入相對(duì)高，也不像快遞標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，有一定彈性時(shí)間，更能吸引人力。這些企業(yè)也更需要訓(xùn)練有素的物流員工，在快遞企業(yè)培養(yǎng)的專業(yè)員工更受歡迎。因此快遞人才的流出短期內(nèi)會(huì)是趨勢(shì)，從而加重快遞企業(yè)的用工難題。

　　3、不補(bǔ)貼還罰款，加盟商罷工談條件

　　除了“候鳥生態(tài)”及外賣搶人，楊達(dá)卿認(rèn)為，此次圓通事件更深層次的原因是隱藏著快遞行業(yè)加盟模式下對(duì)人力缺乏經(jīng)營(yíng)和分利存在失衡的弊端。

　　據(jù)透露，有快遞企業(yè)在上市之后追求利潤(rùn)增長(zhǎng)，更改加盟承包商利潤(rùn)分配政策。事實(shí)上，早在2月6日，安徽衛(wèi)視就曝光了圓通速遞合肥分公司的10余位承包商集中罷運(yùn)，抗議公司縮減網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)的政策的消息。當(dāng)時(shí)就有加盟商稱：“今年元旦后，利潤(rùn)接近為零，原來利潤(rùn)最高30%-40%，現(xiàn)在毛利潤(rùn)不超10%，把所有運(yùn)營(yíng)的東西都剔除以后，可能就屬于不掙錢甚至虧損狀態(tài)?！?/p>

　　還有加盟商表示，“辛辛苦苦干一年，快遞員的工資都發(fā)不出來”?，F(xiàn)已有越來越多的加盟站點(diǎn)進(jìn)入虧損的狀況，而虧損原因包括，沒有任何補(bǔ)貼政策，不達(dá)指標(biāo)還要被罰款。2016年11月，圓通湖南株洲分公司曾停止派送長(zhǎng)達(dá)7天來抗議總公司的一筆罰單。

　　此次北京“倒閉”的圓通網(wǎng)點(diǎn)，其快遞員就認(rèn)為加盟商資金鏈斷裂的原因并非經(jīng)營(yíng)不善，而是圓通加盟制度的問題，一個(gè)月經(jīng)常被罰3000-6000元，嚴(yán)重挫傷了加盟商的積極性。

　　國(guó)家郵政局于2月15日發(fā)出的通知也指出，發(fā)生快件積壓和處理過程中遇到的問題，反映出行業(yè)存在由于勞動(dòng)力短缺、基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定等問題，在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行情況的關(guān)注。

　　楊達(dá)卿認(rèn)為，加盟式企業(yè)加單的授權(quán)和懲戒，構(gòu)筑的合作關(guān)系不穩(wěn)定。因此加盟制快遞企業(yè)需要引入新技術(shù)和新管理，變革傳統(tǒng)加盟模式，探索加盟合作制等模式，實(shí)現(xiàn)利益直接捆綁，同時(shí)探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓加盟的金字塔模式變同心圓模式，降解中間環(huán)節(jié)?！翱晒采餐@利的加盟模式，才是防止末端渠道失控的根本?！睏钸_(dá)卿說。

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