繼不斷入駐城市的搖旗吶喊之后，共享單車大戰(zhàn)的硝煙，又彌漫到了免費的頭上。

　　繼此前兩周的周末免費騎行試水之后，伴隨著兩會的春風，摩拜、ofo、小藍單車又紛紛祭出了免費騎行一周的大招。

　　免費，究竟是共享單車快速爭奪用戶的良藥，還是為了迎戰(zhàn)不得不喝下的鴆酒?

　　免費的春風

　　摩拜、小藍單車、ofo在春節(jié)過后紛紛宣布融資：

　　2月20日，摩拜單車宣布獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫的股權投資，同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜單車累計D輪融資額已超過3億美元;

　　2月24日， Bluegogo小藍單車宣布獲得4億元人民幣A輪融資，黑洞資本領投、智能星通跟投，估值為10億元人民幣;

　　3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資， DST領投，滴滴、中信產業(yè)基金、經緯中國、新華聯集團等多家國內外機構跟投，同時，ofo創(chuàng)始人戴威表示，4.5億美元D輪融資只是開始，后續(xù)還會有融資公布。

　　充足的彈藥，讓共享單車的大戰(zhàn)在這個乍暖還寒的春天里不斷升級，摩拜和ofo的新動態(tài)此起彼伏，免費騎行之后，雙方又于2月底先后推出充值返現活動，戰(zhàn)事膠著。

　　對于ofo和摩拜先后推出的充值返現活動，戴威在接受網易科技等媒體的采訪時表示，這是合理的市場手段，這不會像打車市場領域靠補貼進行競爭，共享單車領域，過于小額的競爭，其實用戶并沒有太大的價格敏感度，用戶會更關注單車的騎行體驗。

　　而小藍單車CEO李剛則認為，“返現也好、免費騎行也好，其實都是競爭的自然產物。 至于是否燒錢，其實共享單車燒錢的地方根本不只于免費、補貼這一點點，隨著運營版圖的不斷擴大、車輛不斷增多，資金更多的方向應該是車輛的投入與改進?！?/p>

　　作為摩拜在1月4日公布的2.15億美元D輪股權融資的領投方，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示了自己的擔心，“激烈競爭之下，現在有些共享單車已經從付費往免費方面走了，后續(xù)會不會倒貼錢讓用戶去騎單車?”

　　野蠻生長

　　我們樂見共享單車一些喜人的進展，比如資本的青睞，比如ofo在美國、新加坡兩地目前已經一天產生1000個海外訂單，比如摩拜與百度云聯合推出智能推薦停車點，讓用戶更方便快捷有序去放車輛。

　　我們也樂見共享單車成為兩會關注熱議的焦點，成都市率先發(fā)布全國首個關于共享單車的發(fā)展試行意見，明確共享單車是市場行為，企業(yè)是共享單車投放和經營的主體，政府承擔服務、規(guī)范監(jiān)管職責，對蓄意破壞、盜竊共享單車等行為依法查處，構成犯罪的，公安機關追究其刑事責任，并及時向社會公布。

　　在共享單車快速發(fā)展的同時，喧囂也不少，融資疑慮、第三方數據打架、違法占道停放、人為損壞嚴重。目前的共享單車領域盡管備受關注，但尚處于野蠻生長階段，很多地方都需要精細化運營。

　　這是互聯網慣有的套路——大量造車進入城市，免費騎行爭奪用戶——在行業(yè)的野蠻生長階段，燒錢是占領用戶心智的最為簡單粗暴的方法，但同時也是最容易復制、最沒有門檻的方法。

　　但是在這之后，如何深耕、進行精細化運營才是真正考驗這一批創(chuàng)業(yè)者智力的時刻;以及另一點值得注意的是，這個被認為日交易量過千萬且有著無限落地可能的領域，我們真的要好好想一想，它的閉環(huán)會怎樣實現?起碼作為一個用戶，我打開小橙車、小黃車、小藍車只在騎行的時刻，打開解鎖，騎完結束，非常碎片化，其余時間根本不會打開。

　　馬化騰在上周五北京舉行的長達2小時的記者溝通會上表示，“共享單車這個新事物來得太快了，短短幾個月就迅速成為熱點，整個社會在這方面的適應，還是需要一定的時間。這個領域的競爭正準備進入更白熱化的階段，可能下一步大家會更加關注。”

　　在經歷了前期融資以及大規(guī)模投放后，伴隨著一年中最適合騎行的季節(jié)來臨，一場燒錢、營銷大戰(zhàn)也不可避免，受益于此，對于用戶來說，接下來的一段時間，可能經常會有免費的單車騎行，而對于企業(yè)來說，免費，希望只是接下來深耕的戰(zhàn)場號角。