? 中遠榮耀號駛?cè)氚湍民R運河科科利船閘。

當?shù)貢r間6月18日，中國遠洋海運集團(以下簡稱中遠海運)的“中遠榮耀號”集裝箱輪，緩緩駛?cè)氚湍民R運河科科利船閘。這艘15萬噸級的巨輪，裝載著1.15萬標箱貨物，目的地是美國東海岸的薩凡納、查爾斯頓和諾?？烁?。自6月12日中國和巴拿馬宣布建交以來，這已經(jīng)是第五艘通過巴拿馬運河的中遠海運貨輪。

而在大西洋一側(cè)的科隆，一座全新的集裝箱港口10天前剛剛開工，中國嵐橋集團投資的科隆集裝箱港口(簡稱PCCP)項目，建成后將成為巴拿馬乃至拉美地區(qū)最大的港口。

建交之后，兩國將很快開啟一系列雙邊協(xié)議協(xié)定的簽署，深化各領(lǐng)域合作

盡管國土面積不大，人口也只有400多萬，但憑借連通太平洋和大西洋的運河，巴拿馬一直被視為具有重要戰(zhàn)略意義和影響力的拉美國家。隨著中國國力和影響力不斷提升，往來的中國貨輪，進駐的中國企業(yè)，給這個連接兩洋的“世界橋梁”帶來了更多財富與機遇。

正如巴拿馬駐中國貿(mào)易發(fā)展辦事處前代表萊昂納多·卡姆所言，巴中建交是巴拿馬1977年與美國簽署《巴拿馬運河條約》以來，最重大的外交舉措。

張亮是科隆集裝箱港口項目的總經(jīng)理，談起項目的過程，他感慨萬千：“在非建交國家做項目，太不容易了?！?/p>

2016年，中國嵐橋集團競標拿下了科隆集裝箱碼頭的特許經(jīng)營權(quán)，總投資高達10億美元。這在當?shù)匾惨鹆宿Z動，項目開工儀式當天，巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉親自出席，幾乎所有巴拿馬當?shù)孛襟w都給予了大篇幅的報道。

然而，項目簽約時，中國和巴拿馬尚未建交。張亮介紹說，沒有外交關(guān)系，就很難有國家層面的支持，一旦出現(xiàn)糾紛，很難處理。也正因此，在過去數(shù)年間，很少有中國企業(yè)在巴拿馬開展投資活動。

同時，對非建交國家的公司，當?shù)卣膶徟哺裢鈬栏?。港口項目的前期手續(xù)，包括環(huán)境評估，整整耗掉了一年兩個月的時間。而正常情況下，只需要三四個月。

另一個挑戰(zhàn)是簽證問題。根據(jù)巴拿馬的政策，對未建交國家的簽證必須經(jīng)過兩層審核，先是移民局，然后是國家安全委員會，包括張亮這樣的高管在內(nèi)，都很難取得工作簽證，這意味著沒法確定工期和成本。此外，在非建交國家做項目，融資和資金支持也同樣存在極大困難。

“建交之后第二天，就有金融機構(gòu)找上門來，要提供資金支持?！睆埩琳f，“巴拿馬政府的態(tài)度和支持力度和之前完全不一樣了!”

巴拿馬外交部副部長路易斯·因加皮耶在接受本報記者采訪時說：“此前雖然兩國已建立了密切的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，但正式建交后，更多交流合作的大門將為兩國敞開?！币蚣悠ひ硎荆p方將就政治、貿(mào)易、海運和旅游等多個方面的議題展開商討，以便達到互利共贏的目的。“我們希望盡早解決這些問題，因為中國對我們非常重要。”

中國駐巴拿馬貿(mào)易代表王衛(wèi)華也對本報記者說，建交之后，兩國將很快開啟一系列雙邊協(xié)議協(xié)定的簽署，深化各領(lǐng)域合作。

擴建后的巴拿馬運河，不僅為中企增加運能提供了可能，也讓整個拉美能分享中國發(fā)展的成果

一周前，巴雷拉總統(tǒng)在全國電視講話中提到：“中國在巴拿馬經(jīng)濟發(fā)展中一直扮演著重要角色。目前，中國已成為巴拿馬運河的第二大用戶和巴拿馬科隆自貿(mào)區(qū)的第一大貨物供應國。同時，巴拿馬也已成為眾多中國大型企業(yè)進入美洲市場的重要門戶?！?/p>

每年，超過1.3萬艘船通過巴拿馬運河，貨物運輸量超過3億噸，約占世界貿(mào)易總額的6%。這其中，有20%的貨物，不是來自中國就是發(fā)往中國，每年19億美元的運河通行收入中，中國繳納了1.5億美元。

“從10年前開始，每年通過巴拿馬運河的中國船只就達到600艘，這是非常重要的經(jīng)濟支持。我們堅信，隨著兩國外交關(guān)系的建立，這樣的支持會越來越多?！卑椭杏褏f(xié)主席奧爾特加對本報記者說。

“中遠海運現(xiàn)在每周至少有4—5艘貨輪通過運河，平均載貨量在8000標箱以上?！敝羞h海運巴拿馬公司總經(jīng)理徐孜操對本報記者說，“就集裝箱業(yè)務(wù)來說，中遠海運是運河的前三大用戶”。

不僅如此，中遠海運還接連創(chuàng)造了運河的多項紀錄。2016年6月26日，拓寬后的巴拿馬運河新船閘正式啟用，通過能力從5000標箱一躍升至1.4萬標箱。當天，長達300米的“中遠巴拿馬號”集裝箱巨輪，第一個通過新船閘，不但一夜之間登上了全球新聞版面，更被記錄在航運史冊上。

“中遠巴拿馬號”通過的新船閘，也與中遠海運有著密不可分的關(guān)系。2014年，中遠海運的“夏之遠6”號重吊船將運河擴建的8扇新船閘閘門，由意大利運到巴拿馬。其中，2扇閘門主體長58.465米，高32.65米(約有11層樓高)，寬10米，各重達4232噸，是所有新船閘閘門中最高和最重的。

今年5月2日，滿載箱量達13092標箱的“中遠發(fā)展號”貨輪，緩緩通過巴拿馬運河阿瓜克拉拉新船閘，這艘長達366米(相當于埃菲爾鐵塔的高度)的龐然大物，成為迄今為止通過巴拿馬運河的最大船只。

回想1982年，中美間首條班輪航線開通時，中遠“汾河輪”經(jīng)巴拿馬運河首航紐約，載重量只有1200標箱。35年時間，巴拿馬運河見證了中國航運和中巴合作的巨大進步?！皷|亞來往美國東海岸的貨輪，是巴拿馬運河最主要的用戶，運河拓寬后，通過能力增加一倍多，這對航運公司來說是利好消息?！毙熳尾僬f，“中遠海運已經(jīng)將巴拿馬作為區(qū)域中心，業(yè)務(wù)輻射周圍多個國家。中巴建交后，我們也考慮將在巴拿馬進行投資。”

“國際市場變化很大，擴建后的巴拿馬運河，不僅為中國企業(yè)增加運能提供了可能，同時也讓中美洲乃至整個拉美能分享中國發(fā)展的成果?！? 巴拿馬國民議會議長魯本·德萊昂對本報記者說。

這正如巴雷拉總統(tǒng)所言：“與中國建交，是我們國家的正確選擇?！?/p>