?共享雨傘不過是一場鬧劇

　　共享經濟的風口一直沒停，不管是自然的還是人造的，都在瘋狂的吹著。根據中國電子商務研究中心不久前公布的《2016年度中國“共享經濟”發(fā)展報告》提供的數據，2016年中國“共享經濟”市場規(guī)模達到39450億元，增長率達到76.4%，廣闊的市場前景吸引一波又一波的創(chuàng)業(yè)項目蜂擁而入。其中，共享雨傘成為共享充電寶之后又一個被追捧的項目，聲望也是水漲船高。

　　共享雨傘發(fā)展得如何？已有多家企業(yè)宣布拿到融資

　　目前，市場上已經出現魔力傘、OTO、E傘、JJ傘、春筍雨傘等十余家共享雨傘企業(yè)，它們在國內多個城市進行傘具投放，其運營模式主要分兩種：一種是設置柜機或者叫借還機的“有樁式”借取，操作方式類似共享充電寶和早期的城市公共自行車，用戶無需下載APP，掃描機身上的二維碼，按提示操作即可實現借還。另外一種是“無樁式”，可以滿大街投放，雨傘本身裝有定位裝置和智能鎖，用戶在手機上按照APP后，查看并找到附近可使用的雨傘后，在APP上繳納押金和租金，掃描傘身上的二維碼獲得密碼，開傘使用，收傘就算送還。

　　在使用過程中，各家平臺的收費標準存在很大的不同。根據目前公開的數據，我們作了一個簡單的統(tǒng)計：除OTO首批雨傘以“三不”形式進行試投外，其他企業(yè)都收取了19元到59元不等的押金。一方面表明共享雨傘的經營模式和共享單車基本類似，都是以“押金+收費”的模式運作。另一方面，雨傘的單品成本更低，據初步估算，一把共享雨傘的成本價在20元左右，平臺方收取的押金基本可以cover掉傘具的成本。即便用戶借傘不還，平臺也可以將押金扣除，損失幾乎不存在。羊毛出在羊身上，這也是創(chuàng)業(yè)者不擔心雨傘丟失、不歸還的原因。

　　風潮之下，已經有多家共享雨傘公司對外宣布拿到融資，最新一輪是6月17日，一家名不見經傳的“橙傘”獲得500萬天使輪融資，投資方為光大證券旗下投資機構。在已入場的共享雨傘企業(yè)中，拿到投資的畢竟是少數，更多的是投機式的在試探市場，希望得到投資者的關注，這種兩極分化的生存現狀也延緩行業(yè)的發(fā)展。除了融資，支付寶也接入共享雨傘，只要芝麻信用達到一定分數，就可以實現免押金租借，這是共享單車才有的待遇。

　　共享雨傘是真正的“共享經濟”么？不，這不過是假象

　　顯然，資本已經進入共享雨傘這個看似正冉冉升起的“明星”行業(yè)，并快速布局試圖以最低的試錯成本獲得最大的市場收益。很多人也把共享雨傘與共享充電寶甚至共享單車等同，認為這是一個新的真風口，即將迎來爆發(fā)。但實際上，這不過是假象，是資本催生出的假象。

　　首先，無論從資本投入量還是整個市場體量來看，共享雨傘和共享單車都不在一個量級，甚至遠遜于后起的共享充電寶。單就市場融資而言，摩拜單車最新完成一筆超6億美元的融資，而ofo小黃車也不示弱，正在尋求5億美元投資，稍次一點的共享充電寶，在短短的兩個月內，也有超過12億元的資本涌入。而共享雨傘整體也不過千萬級的資金投入，尚不及陳歐個人對街電近10億元注資的零頭。并且，在一個比較長的周期內，共享雨傘并沒有迎來想象中的爆發(fā)，依舊處于創(chuàng)業(yè)者在試探，投資者在猶豫的狀態(tài)；

　　其次，共享雨傘和共享充電寶的玩法并不存在本質上的不同，都是依賴資本燒錢驅動，低成本鋪量擴大市場，計時租賃。再通俗點講就是人為燒錢制造行業(yè)虛假繁榮，吸引更多的人進來燒錢，先入者套現離場，而接盤者只能苦苦支撐。能被BAT看中，那真是萬幸。若無法尋得新投資，市場一旦有任何風吹草動，最后都會落敗收場，砸進去的錢也只能是打水漂了。整個市場的熱度，也隨之散去；

　　再次，共享雨傘并未找到有效的盈利模式，其商業(yè)模式也依然存在很大的漏洞。從現行的策略來看，共享雨傘可通過雨傘租賃廣告、定制以及數據增值等方式獲得盈利。在理想狀態(tài)下，雨傘像流動的廣告牌可以進行傘體廣告投放。但是，雨傘的使用是有特定場景的，對天氣的要求比較高，基本上是“靠天吃飯”，比如北方少雨，你又如何打開市場?并且，共享雨傘的商業(yè)模式核心并不在交易，而在于押金以及流水。相對于押金帶來的巨大資金池沉淀，雨傘的使用租金可以忽略不計。這些長期沉淀下來的資金用作金融運作，也能帶來一定的收入，而這也正是被用戶詬病的地方。

　　共享雨傘小打小鬧，共享經濟的路似乎走偏了

　　近段時間，共享雨傘公司陸續(xù)在上海、杭州進行投放，但先后被用戶順走不歸還乃至被城管以擾亂市容市貌的理由清理，這也從側面印證共享雨傘商業(yè)模式的漏洞。對于共享雨傘創(chuàng)業(yè)者來說，需要思考的是，為何初衷是給用戶帶去便利的經濟形式最后卻成了擠占公共空間的麻煩制造者？在這背后，更引發(fā)人們對共享過度的擔憂，甚至連外媒都驚動了。有美國媒體稱，或許中國正在變得共享過度，澳大利亞媒體的觀點更是一針見血：中國的共享經濟扭轉了商業(yè)模式，從中受益的是風險資本而不是大眾。

　　從共享汽車、共享民宿到共享單車，再到共享充電寶，共享經濟的浪潮一波接著一波，這次又把雨傘推到前臺，但到最后，路似乎走偏了。在共享經濟項目上，我們越來越多的看到資本的狂歡，而用戶大多是被動的接受概念的灌輸以及行為的培養(yǎng)，是角色上的完全不對等。資本之所以看好共享雨傘，很大程度上是受共享單車的影響，共享充電寶也不例外。如今看來，共享雨傘更像是一場鬧劇，至于它的未來，就交由市場和用戶去定奪吧。