本報告期價格上漲的規(guī)格品數(shù)量減少到9個，漲幅均為5元/噸，其余15個持平。

有關(guān)人士分析認(rèn)為，盡管本周期初環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易價格出現(xiàn)向下松動跡象，前期囤貨貿(mào)易商出貨意愿增強(qiáng)，但由于三個原因，進(jìn)入7月份之后，煤炭交易雙方心理博弈再起，帶動環(huán)渤海港口動力煤價格指數(shù)周環(huán)比延續(xù)上漲趨勢。

一是水電出力趨于減少，煤電需求預(yù)期增加。據(jù)悉，為減輕長江中下游防洪壓力，三峽水庫及長江上游水庫群連續(xù)攔蓄洪水。由于出庫流量驟減，三峽-葛洲壩梯級電站已停機(jī)20多臺。水電出力的減少使得用電高峰時段的發(fā)電壓力轉(zhuǎn)向火電，支撐煤價再次上揚(yáng)。

二是訊息傳播廣泛，相關(guān)政策舉措被市場提前預(yù)支或放大影響。如二類口岸煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)受限，預(yù)計其未來可直接影響到的煤炭進(jìn)口量約1300萬噸，但該影響被市場提前預(yù)支;7月至10月在全國范圍內(nèi)開展的安全生產(chǎn)大檢查，對主產(chǎn)區(qū)三季度煤炭供給的影響也被市場提前預(yù)支或夸大。

三是投機(jī)心理作祟，炒作與盲從心態(tài)交織。在市場利好與利空消息并存的大背景下，部分市場參與者出于投機(jī)心理，囤貨傾向再度增強(qiáng)，看漲情緒進(jìn)一步升溫，而“買漲不買跌”的心理使盲從者跟風(fēng)助漲，非理性地操作推動市場價格小幅抬升。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2017年6月28日至7月4日)，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價先抑后揚(yáng)，7月4日的運(yùn)價指數(shù)報收于880.09點(diǎn)，與6月27日相比，下跌了108.81點(diǎn)，跌幅為11%。具體到部分主要船型和航線，7月4日與6月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行5.8元/噸至41.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行6.2元/噸至30.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行4.9元/噸至36元/噸。