法樂(lè)第擬租賃或購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)有工廠 互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)資本成難題

　　被多次曝出工廠建設(shè)處于停滯狀態(tài)的FaradayFuture(以下簡(jiǎn)稱FF)，這次是真的“停工”了。7月11日，由賈躍亭個(gè)人投資的FF發(fā)微博稱，“FF正對(duì)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略進(jìn)行重大調(diào)整，作為戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，我們確定了全新的汽車(chē)制造廠址，這也將使產(chǎn)品量產(chǎn)得以更快實(shí)現(xiàn)，并使未來(lái)戰(zhàn)略得到更高效落實(shí)?！卑凑找?guī)劃，叫板特斯拉的FF首款量產(chǎn)車(chē)型——FF91將在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與交付，但如今，F(xiàn)F決定暫停在美國(guó)北拉斯維加斯市APEX工業(yè)園工廠的建設(shè)進(jìn)度。對(duì)此，業(yè)界多數(shù)觀點(diǎn)將其與樂(lè)視以及賈躍亭個(gè)人的資金困局聯(lián)系起來(lái)。

　　“汽車(chē)是重資產(chǎn)、高投入、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，不管從技術(shù)、產(chǎn)品還是生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)看，都不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠輕易玩得轉(zhuǎn)的，他們低估了造車(chē)的難度?！币晃黄?chē)行業(yè)分析師表示。

　　FF購(gòu)買(mǎi)或租賃現(xiàn)成工廠

　　在FF官方發(fā)布微博后不久，已出任樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)全球董事長(zhǎng)的賈躍亭也發(fā)博表示，“為保障產(chǎn)品按時(shí)交付，F(xiàn)F91高端工廠將遷至新址，并全力改造現(xiàn)有廠房和推進(jìn)設(shè)備采購(gòu)，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，繼續(xù)保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設(shè)計(jì)劃由三期調(diào)整為兩期?！睋?jù)了解，F(xiàn)F是由賈躍亭個(gè)人投資的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，在今年1月的CES(國(guó)際消費(fèi)電子展)上，F(xiàn)F發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型——FF91，并開(kāi)啟了預(yù)售。

　　2016年4月，F(xiàn)F工廠正式破土動(dòng)工。按照計(jì)劃，F(xiàn)F將在APEX工業(yè)園投資10億美元建立起一座300萬(wàn)平方英尺的工廠。不過(guò)，截至目前，F(xiàn)F僅完成了土地平整等工作，F(xiàn)F稱之為“一期工程第二階段”。由此來(lái)看，即便FF快馬加鞭繼續(xù)建設(shè)現(xiàn)有工廠，也難保證在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年1月，F(xiàn)F全球制造副總裁Dag Reckhorn在接受采訪時(shí)表示，在工廠建設(shè)時(shí)間較緊迫的背景下，F(xiàn)F還有一套備選方案，即采用定制車(chē)間的方式來(lái)進(jìn)行小批量生產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在樂(lè)視與賈躍亭個(gè)人資金壓力高企的情況下，暫停APEX工廠后，F(xiàn)F可能建造一個(gè)投資規(guī)模更小的工廠或采用代工方式。

　　而據(jù)媒體報(bào)道稱，近日，F(xiàn)F首席財(cái)務(wù)官Stefan Krause表示，F(xiàn)F會(huì)以較低的成本購(gòu)買(mǎi)或租賃一個(gè)現(xiàn)成工廠，加上FF已購(gòu)買(mǎi)的生產(chǎn)設(shè)備，可快速實(shí)現(xiàn)FF91量產(chǎn)上市。對(duì)此，F(xiàn)F相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此前在接受外媒采訪時(shí)，Stefan Krause確實(shí)發(fā)表過(guò)上述言論，但未來(lái)是否會(huì)調(diào)整，其也不是很清楚，而關(guān)于公司全新戰(zhàn)略的更多信息將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)公布，本周內(nèi)會(huì)發(fā)布關(guān)于新工廠的具體消息?！癆輪融資也在加速推進(jìn)中，賈總(賈躍亭)確實(shí)在美國(guó)，但融資事項(xiàng)主要還是由Stefan Krause主導(dǎo)?！?/p>

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的資本難題

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)，資金是邁不過(guò)的“檻”。事實(shí)上，不只是FF，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目的推進(jìn)也不順利。記者了解到，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)僅在2016年的北京車(chē)展上推出了概念車(chē)，此后鮮有消息傳出，而于去年12月底開(kāi)工的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)浙江莫干山項(xiàng)目，目前進(jìn)展也并非順利。按照規(guī)劃，樂(lè)視對(duì)此項(xiàng)目要投入200億元，項(xiàng)目分為兩期建設(shè)，二期將建成年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)的工廠。

　　此外，有接近樂(lè)視的知情人士向記者透露，原定的樂(lè)視汽車(chē)生產(chǎn)線招標(biāo)方案，也已暫停。近日，還有媒體報(bào)道稱，繼樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊離職后，3月履新樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球CEO的張海亮和樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)中國(guó)首席技術(shù)官牛勝福也已離職。對(duì)此，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)相關(guān)人士表示，“此消息不實(shí)，張海亮與牛勝福并未離開(kāi)樂(lè)視?！?/p>

　　而就在上周，賈躍亭已辭去樂(lè)視網(wǎng)所有職位，并退出公司董事會(huì)。此后，賈躍亭便正式出任樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)全球董事長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)樂(lè)視汽車(chē)的融資、全球化管理團(tuán)隊(duì)搭建、公司治理、產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試，以及生產(chǎn)保障等工作。

　　“資本要求快速回報(bào)，而汽車(chē)的是大投資慢回報(bào)，因此本質(zhì)上有矛盾。在此背景下，樂(lè)視汽車(chē)要融資難度非常大，可能需通過(guò)質(zhì)押資產(chǎn)，例如土地等方式來(lái)進(jìn)行融資。”上述汽車(chē)行業(yè)分析師指出。“很多互聯(lián)網(wǎng)(企業(yè))造車(chē)按現(xiàn)有計(jì)劃來(lái)推進(jìn)量產(chǎn)，即便造出了車(chē)，其安全性、可靠性等指標(biāo)，也難與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”LMC汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌在接受記者采訪時(shí)直言，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入汽車(chē)行業(yè)，“不僅在技術(shù)與資金上面臨困難，一線主機(jī)廠在整車(chē)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)都有成熟體系，這是新進(jìn)入者沒(méi)法做到的，何況當(dāng)前沒(méi)有一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很高，估計(jì)最終只有小部分能存活下來(lái)?！?/p>