大眾將投資110億元對電動車領(lǐng)域發(fā)起進攻

• 2017年10月12日 GuoMeng來源：騰訊汽車 351 16
• 繁體

北京時間10月12日消息，據(jù)國外媒體報道，大眾集團正在從各個方面對電動車領(lǐng)域發(fā)起進攻，其計劃推出用于城市地區(qū)的商用電動巴士，以迎合公眾日益增長的對空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。

北京時間10月12日消息，據(jù)國外媒體報道，大眾集團正在從各個方面對電動車領(lǐng)域發(fā)起進攻，其計劃推出用于城市地區(qū)的商用電動巴士，以迎合公眾日益增長的對空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。

本周三，大眾卡車和巴士業(yè)務(wù)部門的負責(zé)人安德里亞斯·倫斯勒(Andreas Renschler)在接受采訪時表示，該部門將投資14億歐元(約合人民幣110億元)用于新技術(shù)的研發(fā)，其涵蓋電動傳動系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)，以及基于云計算的應(yīng)用軟件。

大眾集團在美國的子公司Navistar International將會采用部分新研發(fā)的系統(tǒng)。而從明年開始，大眾旗下的MAN 和 Scania卡車品牌也將會在歐洲地區(qū)的部分城市交付純電動巴士。此外，大眾還將會在以上地區(qū)增加生物柴油、氫燃料和天然氣車型陣容。

安德里亞斯·倫斯勒在一次新聞發(fā)布會上表示：“我們相信，各種各樣的替代能源動力車型和混合燃料動力車型將會出現(xiàn)，這取決于以上車型在當(dāng)?shù)氐目捎眯?、社會需求和本地化需求，?dāng)然也包括客戶需求。因此，在任何法規(guī)的制定中，政策制定者采用一種對技術(shù)中立的策略是至關(guān)重要的。”

根據(jù)倫斯勒的說法，到2025年時，大眾在以上地區(qū)交付的電動卡車數(shù)量可能會超過5%的市場份額。相比之下，純電動車的預(yù)測占比在25%左右。由于負荷過重，商業(yè)車輛制造商發(fā)展電動汽車的速度一直都很緩慢，而它們的服務(wù)范圍則更廣。

監(jiān)管政策的差異性

讓問題更為復(fù)雜化的原因是，由于監(jiān)管政策方面的不同，卡車在全球范圍內(nèi)的差異性已經(jīng)很大，因此制造商很難在差異性如此大的情況下大規(guī)模生產(chǎn)電動卡車，并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益。不過，在大眾排放門丑聞爆發(fā)以后，部分國家的市政當(dāng)局正在考慮禁止柴油發(fā)動機車輛的使用，從而降低本地區(qū)的空氣污染程度。

大眾在德國的競爭對手戴姆勒公司也是世界上最大的商用車生產(chǎn)商，其正在考慮開發(fā)包括純電動和混合動力發(fā)動機在內(nèi)的車型，以及具有數(shù)字化服務(wù)功能的發(fā)動機，從而捍衛(wèi)自己在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。除戴姆勒之外，大眾還面對包括特斯拉在內(nèi)的新型對手們的競爭。據(jù)了解，特斯拉公司也準備在11月16日發(fā)布自己的純電動半掛卡車車型。

倫斯勒指出，通過降低運營成本的方式來開發(fā)更好的電池技術(shù)，是電動卡車更具有吸引力的關(guān)鍵所在。此外，他還認為，除電池系統(tǒng)更為高昂的價格，以及充電技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)之外，電池組“重量過重和占用空間過大”的問題，也導(dǎo)致電動卡車載重能力下降。

倫斯勒認為：“與傳統(tǒng)的解決方案相比，我們的城市電動巴士只達到了收支平衡點，而電動物流卡車的利潤預(yù)計將會在2020-2025年轉(zhuǎn)為正值。不過，電動長途重型卡車為生產(chǎn)商帶來利潤回報的時間將會來得“相對較晚”。

卡車和巴士自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用

大眾卡車和巴士自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用主要集中在比較封閉的環(huán)境中，比如用作停車場、工廠或飛機航線所在機場區(qū)域的交通工具。據(jù)了解，大眾計劃在未來兩年內(nèi)為這些車型的商業(yè)化生產(chǎn)做好準備。該公司的工程師們已經(jīng)與客戶展開合作，希望以此改進技術(shù)并獲得經(jīng)驗。

倫斯勒認為：“大眾Scania自動駕駛采礦卡車將會成為公司首個提供給海外客戶的自動駕駛車型。這種卡車不是天方夜譚，而是現(xiàn)實存在的，它現(xiàn)在就在我們身邊。”

在這些車型身上獲得的成功和服務(wù)經(jīng)驗，包括有效管理貨物的新軟件，將決定大眾能否推動和打造一個強大的全球卡車制造力量，并獲得實現(xiàn)平均營收利潤9%的動力。

倫斯勒最后還表示，大眾正在保留所有的可能選擇項，以擴大未來的業(yè)務(wù)，包括可能的股份出售選項。此外，他還表示，大眾也正在考慮增持中國重汽香港有限公司(Sinotruk Hong Kong Ltd)約25%的股份，不斷擴大與GAZ PJSC公司在俄羅斯的合作事項。同時，大眾也在考慮擴大與Navistar公司在美國的合作范圍。到目前為止，戴姆勒旗下的Freightliner品牌是美國卡車市場中的領(lǐng)導(dǎo)者。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡