中國汽車業(yè)5年內(nèi)取消外資股比限制

• 2018年4月18日 FanTianQing來源：新浪新聞 211 5
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  2018-2023年礦業(yè)鐵道車輛產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

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中國汽車產(chǎn)業(yè)取消外資股比限制的時間表正式出爐。

中國汽車業(yè)5年內(nèi)取消外資股比限制。

4月17日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，國家發(fā)改委正會同有關(guān)部門抓緊制定新的外商投資負面清單，大幅度放寬外商投資準(zhǔn)入，相關(guān)文件將于今年上半年盡早公布實施。同時，國家發(fā)改委公布了放寬汽車行業(yè)的外資股份比例限制的時間表。具體來說，汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

按照現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%；一家外企在華同類產(chǎn)品最多擁有兩個合資伙伴。

4月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對記者分析稱，此次時間表給了乘用車企業(yè)五年緩沖時間，從業(yè)界角度來說還是挺不錯的。從次序來說，從專用車、新能源汽車到商用車，最后到乘用車的落實順序。5年的過渡期，將幫助汽車工業(yè)逐步做好準(zhǔn)備，應(yīng)對挑戰(zhàn)，積累經(jīng)驗。

許海東補充稱，對于現(xiàn)有車企有壓力也有動力：畢竟自主品牌在中高級轎車、SUV領(lǐng)域與合資、外資品牌尚有差距，為此還需要不斷上攻產(chǎn)品質(zhì)量、塑造品牌、提升性價比。五年后，行業(yè)內(nèi)的競爭將更加激烈。

許海東認為，取消外資股比限制，將提高外資方的話語權(quán)，對各家車企的影響不盡相同。以外資股比限制為“借口”成立合資企業(yè)，躺著賺錢的“好日子”一去不復(fù)返；雙方將展開全面談判，外資方新增了獨自建廠的新選擇，有了更多底氣。

雖然目前國家發(fā)改委尚未詳細列明上述政策的具體落實細則，不過已經(jīng)引發(fā)各界關(guān)注。

4月17日，據(jù)外媒消息稱，大眾汽車方面表示，公司歡迎中國的市場開放行動，大眾汽車將分析中國市場可能的新選項，并不會影響現(xiàn)有的合資企業(yè)。

值得注意的是，取消外資股比限制及取消合資企業(yè)不超過兩家的限制，為上汽奧迪的落地提供了政策基礎(chǔ)。

根據(jù)最近報道顯示，上汽奧迪項目即將重啟，在人事方面，大眾中國在上汽大眾安排的人事已經(jīng)就位。此外，奧迪官網(wǎng)也發(fā)布聲明稱，正與上汽就未來的合作展開討論。

有觀點認為，伴隨新能源汽車領(lǐng)域取消外資股比限制，未來新能源汽車企業(yè)的工廠建設(shè)以及生產(chǎn)，或?qū)⒉挥迷佾@取由國家發(fā)改委發(fā)放的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

對此，許海東指出，既然國家發(fā)改委指出5年后，汽車行業(yè)將全面取消限制，那么取消新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)必然會在未來發(fā)生。不過，為了防止一窩蜂地上馬造成不良影響，有關(guān)部門或?qū)⒅贫ㄙY本、產(chǎn)能等硬性指標(biāo)來定劃定門檻，防止濫竽充數(shù)的情況發(fā)生。

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