如何應對2019年新形勢下中國動力煤行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！
動力煤指用于作為動力原料的煤炭。一般狹義上就是指用于火力發(fā)電的煤。從廣義上來講，凡是以發(fā)電、機車推進、鍋爐燃燒等為目的，產生動力而使用的煤炭都屬于動力用煤，簡稱動力煤。動力煤的熱值...
據中央氣象臺消息，受頻繁活動的強冷空氣影響，12月26日至31日，中東部大部地區(qū)將先后降溫6-10℃，最低溫度0℃線從黃淮逐步南移，30日至31日將移至南嶺一帶地區(qū)，貴州湖南等地局地降溫超14℃。中央氣象臺12月27日06時繼續(xù)發(fā)布寒潮藍色預警。
據中央氣象臺消息，受頻繁活動的強冷空氣影響，12月26日至31日，中東部大部地區(qū)將先后降溫6-10℃，最低溫度0℃線從黃淮逐步南移，30日至31日將移至南嶺一帶地區(qū)，貴州湖南等地局地降溫超14℃。中央氣象臺12月27日06時繼續(xù)發(fā)布寒潮藍色預警。
有煤炭分析師表示，“強冷空氣將影響中東部地區(qū)，南方將有明顯雨雪天氣，大面積降溫天氣利好動力煤需求。”電廠日耗繼續(xù)提升，庫存可用天數下滑。此外，臨近年底，流動性偏緊。這些因素或將對動力煤價格形成支撐。
回顧幾年入冬以來的煤價波動情況，11月份，受氣溫下降等利好因素拉動，港口市場煤價格連續(xù)出現兩次小幅上漲。
而隨著12月份的降臨，盡管氣溫下降，電廠日耗小幅回升，且市場煤價格一度止跌企穩(wěn);但下游電廠對電廠日耗上升、現貨煤走平并不買賬，依靠高位的庫存，對北方港口長協煤炭保持剛性拉運，對市場煤保持零星采購;環(huán)渤海港口中，除了黃驊港下錨船保持高位以外，其余港口下錨船較少，交割量也很少，促使港口市場煤價格在12月上旬出現走平之后，再次掉頭下跌，目前還沒看見谷底。
整體來看，較為寬松的供需格局才是煤價下行的主要原因。
統計局數據顯示，今年11月，國內原煤產量3.15億噸，同比增長4.5%，為2016年以來單月產量最高水平，日均產量1051萬噸，這是自2015年12月以來的最高水平。
而下游需求方面，盡管全國氣溫快速下降帶動煤炭需求有所回升，但是目前下游庫存仍處于高位，交易仍以長協為主，市場煤銷售情況依舊不太樂觀。
在需求平穩(wěn)，主產區(qū)產量釋放正常的情況下，短期內供應寬松格局降延續(xù)，市場采購持續(xù)疲軟，煤價支撐有限。
據中國煤炭資源網了解，臨近年關，部分貿易商對年底前煤炭漲價不抱有信心，開始由12月上旬的挺價轉為降價甩貨，
不過，從長期來看，不論是溫度的升高或是降低，全社會用電量將會增加，占比最大的火電發(fā)電量也會隨之增加，下游電廠的耗煤量或將出現穩(wěn)步提升，動力煤需求將隨之增加。
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