盡管油價(jià)上漲給小排量車(chē)帶來(lái)了機(jī)遇，但是隨著寶鋼日前宣布將所有鐵礦石產(chǎn)品的年度基準(zhǔn)價(jià)上調(diào)85%，低端小排量車(chē)的微薄利潤(rùn)空間將再次被擠壓，在國(guó)內(nèi)合資企業(yè)紛紛推出中高端小車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)下，低端小排量車(chē)僅有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)或許會(huì)導(dǎo)致其零利潤(rùn)甚至虧本。

    對(duì)于70%原材料都來(lái)自鋼材的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，今年年初鐵礦石65%的漲價(jià)導(dǎo)致汽車(chē)成本平均上漲1000左右，整車(chē)?yán)麧?rùn)降低了3-5%�；�于此，此次近一倍的提價(jià)估計(jì)將導(dǎo)致利潤(rùn)再次下降4-5.7%，對(duì)于利潤(rùn)較薄的低端小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，如果要保住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，只能付出失去利潤(rùn)甚至虧本的代價(jià)。

    因此，業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，此次漲價(jià)必將促進(jìn)吉利、奇瑞等自主品牌加快開(kāi)發(fā)中高端車(chē)型。另外，針對(duì)此次鐵礦石漲價(jià)隨之帶來(lái)的鋼材漲價(jià)，中高端車(chē)型可能通過(guò)降低或減少配置消化成本壓力，而新推出的車(chē)型則可能提高售價(jià)轉(zhuǎn)移壓力。

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