在2008北京車展上，南北大眾都高調(diào)的展示出了自己的新車：朗逸和新寶來。憑借著大眾產(chǎn)品的良好口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，兩款車型一經(jīng)推出就受到了消費者的強烈關(guān)注，相關(guān)的價格預(yù)測，配置預(yù)測都不斷曝出。隨后上海大眾即在杭州西湖舉行發(fā)布儀式，北京奧運會結(jié)束后，它的同門兄弟新寶來也披掛上陣，從南北大眾的動作來看，其進一步擴大A級市場份額的意圖已經(jīng)非常明顯。

　　一直以來，A級車市場都是各大廠家的必爭之地。在這一細分市場的消費者擁有較好的購買能力，可以說是中國車市的主力消費市場，也是眾多商家刀光劍影的主戰(zhàn)場，專家分析：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，此市場將進一步擴大。此次上海大眾和一汽大眾推出了朗逸和新寶來，兩款車型，相信豐田、通用、現(xiàn)代等會變得緊張起來。

　　A級車市缺主力車型  南北大眾頗感郁悶

　　我們知道，捷達、桑塔納是在中國車壇上具有傳奇色彩的兩款車型，雖然技術(shù)過時，車型老舊，但依舊有相當(dāng)?shù)氖袌鲣N量。上海大眾通過對桑塔納進行改款升級，先后推出了桑塔納2000、桑塔納3000和桑塔納志俊等車型，而一起大眾也先后推出了寶來、速騰等升級車型。雖然如此，但是在A級車的市場領(lǐng)域里，大眾卻逐漸的喪失了往日的風(fēng)光，市場份額逐步減小，后起新車型逐步成為人們的關(guān)注焦點。

　　隨著凱越、伊蘭特等新車的發(fā)布，凱越和伊蘭特在技術(shù)上，舒適性上、外形上、價格上都比捷達、寶來等更能籠絡(luò)消費者的心，而一汽大眾也不得不通過一系列的降價措施來刺激銷量，捷達的售價已經(jīng)跌進了6萬區(qū)間，而寶來也進入了9萬區(qū)間。上海大眾在A級市場的主力車型，在朗逸推出之前主要是桑塔納系列車型，其實屬于B級車系列，在空間上比A級車有優(yōu)勢，但是即使是這樣，由于車型的換代遲緩，技術(shù)老舊，無論是內(nèi)飾還是外觀都沒有及時的跟進，使得其市場份額也逐步被福特�？怂购托�307進一步搶奪。而面對著一汽豐田的卡羅拉每月以近萬輛的銷售成績在排行榜領(lǐng)跑，一汽大眾的速騰和上海大眾斯柯達的明銳也是倍感壓力。

　　南拳北腿 正式吹響進攻號角

　　據(jù)上海大眾介紹，朗逸是一個全新的產(chǎn)品品牌。作為上海大眾下一代的A級車，這款車是由上海大眾研發(fā)團隊完全自主研發(fā)成功并上市的第一款產(chǎn)品。在由PASSAT、桑塔納、Polo、途安組成的上海大眾的大眾族譜上，產(chǎn)品定位與斯柯達明銳相仿的朗逸的出現(xiàn)是對A級市場的一個有力補充。新寶來則由一汽大眾主導(dǎo)開發(fā)，同樣定位于三廂A級車型。據(jù)了解，新寶來在寶來基礎(chǔ)上自主改造而成，其車身尺寸看起來在速騰和邁騰之間，搭載1.6L和2.0L發(fā)動機。在一汽大眾的產(chǎn)品線上新寶來的填補作用更加明顯，在捷達與速騰之間，新寶來有望充實10萬到14萬的空白區(qū)間。

　　這兩款自主研發(fā)的車型不僅填補了南北大眾各自產(chǎn)品線上的“漏洞”，更重要的是，作為南北大眾自主研發(fā)并推出新車的開始，雖然這兩款車在知識產(chǎn)權(quán)上仍分別為大眾與一汽大眾及上海大眾共同擁有，但由于省去了昂貴的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，產(chǎn)品的價格競爭力自然會相應(yīng)地大幅度提升。

　　作為國內(nèi)合資企業(yè)的領(lǐng)頭羊，南北大眾的自主研發(fā)一直是一個敏感的問題，進入中國20年的大眾一直牢牢地抓緊核心技術(shù)的密碼。不過，隨著實力的增強，南北大眾的自主研發(fā)也早已在暗中積累�？v觀上海大眾的自主研發(fā)歷程，可謂厚積薄發(fā)。這一點從不斷改款的桑塔納2000車型，到帕薩特領(lǐng)馭車型的獨立自主升級，直至上一屆北京車展“哪吒”概念車的推出上可以清晰看出。而上海大眾已經(jīng)規(guī)劃好自主研發(fā)的目標(biāo)：2008年，普桑的后續(xù)產(chǎn)品可以面世；從A0、A、到B級的大眾、斯柯達品牌的10多個車型將進行適合中國市場的重新研發(fā)。

　　而對于在自主研發(fā)上經(jīng)歷了幾度博弈的一汽大眾來說，新寶來上市的意義更大，在進行了4年、投入32億的以捷達平臺打造自主品牌產(chǎn)品的項目流產(chǎn)后，新寶來可以稱得上是市場換技術(shù)的首粒成果。大眾中國總裁兼CEO范安德將這兩款車稱為重量級新車，并稱兩家合資企業(yè)還在利用各自的研發(fā)能力為大眾汽車研發(fā)面向全球市場的全新轎車。根據(jù)去年大眾汽車與上海大眾的協(xié)議，雙方還將合作開發(fā)一款基于重點面向全球市場的全新技術(shù)轎車，在中國作為帕薩特領(lǐng)馭的后續(xù)車型，而上海大眾汽車的研究和開發(fā)工作將逐步納入大眾汽車的全球開發(fā)體系。

• · 發(fā)展新能源提上日程 新能源車型受政府扶助
• · 中國有望成寶馬在亞洲最大市場
• · 2008年1-9月重慶市汽車零部件平穩(wěn)發(fā)展
• · 中國商用車高端化趨勢將越發(fā)明顯
• · 廣西省欽州超億元建設(shè)煤炭油氣碼頭項目
• · 我國自主品牌占國內(nèi)卡車市場八成以上

• · 鐵路建設(shè)受益擴大投資 行業(yè)迎來高增長
• · 2008年11月我國SUV銷量增速再次下滑
• · 天津市公共自行車智能刷卡系統(tǒng)正在調(diào)試
• · 河南沁陽積極培育電動自行車等八大重點產(chǎn)業(yè)
• · 天氣轉(zhuǎn)冷北京自行車租賃點“放寒假”
• · 上海閔行擬提供免費自行車接駁軌交

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)