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惠譽(yù)：航空業(yè)受惠兩岸直航尚存變數(shù)
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-11-11
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- 中研網(wǎng)訊：
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惠譽(yù)評級表示，2008年11月4日公布的《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》將有利于以中國大陸和中國臺灣為基地的航空公司，但對于目前臺灣航空公司的港臺間運(yùn)輸服務(wù)會產(chǎn)生負(fù)面影響�；葑u(yù)認(rèn)為，航空燃油成本變動與經(jīng)濟(jì)下滑對航空公司信用質(zhì)量的驅(qū)動程度將更甚于該新協(xié)議。
2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國移動位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國民用航空行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)
惠譽(yù)評級亞太區(qū)企業(yè)評級部分析師張崇人表示，“原則上，該新協(xié)議會使大陸航空公司，如國航、東航、南航，以及臺灣的同業(yè)包括中華航空、長榮航空等獲益。而總部位于香港和澳門的國泰航空、港龍航空和澳門航空的臺灣航線收入則很可能會下降�！睆埑缛送瑫r指出，“不過，兩岸直航帶來的益處只能緩和全球經(jīng)濟(jì)不振的沖擊，因?yàn)檫@些航班只占有小部分的載運(yùn)量。而目前中華航空與長榮航空在臺灣與大陸間(經(jīng)由港澳)占有的運(yùn)輸市場也將要和新參與者分享。”
除了貨運(yùn)的重新分配，惠譽(yù)估計每年大約有200萬往返兩岸的乘客將選擇新航線，因?yàn)橥鶃泶箨懼胁颗c北部地區(qū)的飛行時間會顯著減少。
惠譽(yù)認(rèn)為，參與新空運(yùn)協(xié)議的航空公司將因?yàn)楹匠炭s短、費(fèi)率降低和油耗減少而更具競爭優(yōu)勢。新協(xié)議也因?yàn)榭赡艽龠M(jìn)兩岸間旅游、商務(wù)和貨物的運(yùn)輸需求增加而為航空公司帶來更多機(jī)會。不過，這些因素或許不足以彌補(bǔ)潛在的基本面需求縮減，因?yàn)楸M管航油成本不太可能重回前期高點(diǎn)，但全球經(jīng)濟(jì)下滑可能繼續(xù)在2008年第四季度和2009年上半年對客貨運(yùn)需求帶來負(fù)面沖擊。 - ■ 與【惠譽(yù)：航空業(yè)受惠兩岸直航尚存變數(shù)】相關(guān)新聞
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