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燃油稅不會(huì)對(duì)車市造成太大影響
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-11-14
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- 中研網(wǎng)訊：
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2008-2010年中國廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對(duì) 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國民用航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長 崔東樹
如果再不實(shí)施，我們又失去一次大好機(jī)會(huì)。費(fèi)改稅已經(jīng)是必然的趨勢(shì)。
企業(yè)對(duì)燃油稅也是持贊成態(tài)度。它的出臺(tái)，對(duì)銷量會(huì)有暫時(shí)的影響；但長久來看是有利的。只要你手里有更節(jié)油的車，才不怕。
實(shí)施燃油稅的最直接效果就是汽油漲價(jià)。按照目前的汽油漲價(jià)速度看，燃油稅的實(shí)施效果將不會(huì)嚴(yán)重影響車市增長速度。在類似燃油稅實(shí)施的油價(jià)快速上漲背景下，汽車市場(chǎng)并未被打垮，反而出現(xiàn)高增長，說明燃油價(jià)格的沖擊并不大。
消費(fèi)者對(duì)漲價(jià)深惡痛絕，尤其是對(duì)過快的漲價(jià)意見很大，但不會(huì)因此明顯抑制消費(fèi)。正常的私車用戶一年的汽油消耗約2000升，油費(fèi)約1萬元，5年的換車周期才耗油5萬元，這與平均購車價(jià)格12萬元相比，仍不是太大的數(shù)字。因此，汽油價(jià)格上漲不會(huì)影響需求，部分廠家上萬元降價(jià)就抵消了一年油費(fèi)。汽油價(jià)格尚未上漲到嚴(yán)重影響消費(fèi)者購車決策的程度。
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