昨日是第六屆廣州國(guó)際車展的媒體日，作為全國(guó)第三大車展，本屆的規(guī)模和企業(yè)參與程度已經(jīng)與往年大相徑庭，少有真正新車推出，不少企業(yè)高層盡量“藏頭露尾”更是露出明顯的“過(guò)冬”痕跡。

　　雖然自2003年廣州國(guó)際車展開(kāi)展以來(lái)，規(guī)模一直是一屆賽過(guò)一屆，但今年無(wú)論是合資品牌還是自主車企，布展及展示力度都很難有超越去年的。雖然豐田、本田、大眾和起亞等實(shí)力相對(duì)雄厚的車企活動(dòng)規(guī)模仍不小，但大多數(shù)企業(yè)參展力度卻是明顯縮水，表演也無(wú)往年那樣熱鬧。甚至不少企業(yè)高層壓根沒(méi)計(jì)劃在廣州國(guó)際車展上露面，只是安排了區(qū)域經(jīng)銷商前來(lái)參展，最多再安排一位副總級(jí)人物“壓陣”。

 　　汽車企業(yè)面臨寒冬的種種無(wú)奈都在車展上得以呈現(xiàn)：不少企業(yè)缺乏參展主題和新車型，不得已只能“炒冷飯”，帶著幾款老車型亮相；缺乏新亮點(diǎn)車型，市場(chǎng)蕭條的前提下參展的還全是大排量車型；大多數(shù)具有一定研發(fā)實(shí)力的小型車生產(chǎn)企業(yè)也不再像以往那樣大力宣傳；展館周圍巨幅廣告和彩球數(shù)量明顯減少，展場(chǎng)內(nèi)的活動(dòng)也遠(yuǎn)沒(méi)有去年熱鬧，那些有新車上市發(fā)布的企業(yè)也不再如往年一樣大張旗鼓的宣傳，其中大多數(shù)僅組織了小規(guī)模的專訪。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年廣州國(guó)際車展的降溫最直接地反映出了汽車行業(yè)的蕭條，而在眼下這樣嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境下，沒(méi)有新車型的車企明年要靠什么支撐，還是個(gè)未知數(shù)。

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