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上有政策下有對策,電動車限速不容易
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-11-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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交通事故頻繁發(fā)生 杭州出臺管理新政
2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向實體經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國海運行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向實體經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國移動位置服務(LBS)行業(yè)應對 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向實體經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國民用航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向實體經(jīng)濟蔓延。金融危機
來自有關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，杭州市的電動車保有量正以年均１０余萬輛的速度遞增，到今年為止，僅老城區(qū)就有７８．１１萬輛電動車，還不包括上外地牌照而常年在杭州市區(qū)行駛的電動車�！俺鞘性诓粩鄶U大，生活水平和生活節(jié)奏在提升。市民出行騎自行車太遠，乘公交太擠，買汽車畢竟只是一部分人的享受，電動車便成了合乎國情的代步交通工具。”浙江省自行車行業(yè)協(xié)會理事長張順榮說，正因為此，電動車得到了老百姓的普遍歡迎。
然而，伴隨著電動車的急速上升，相應的交通傷亡事故也出現(xiàn)明顯上升趨勢。杭州市交警部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年１到１０月份，杭州市發(fā)生道路交通事故共造成６４０人死亡，其中涉及到電動車道路交通事故的死亡人數(shù)就高達１１０人，占１７．１９％。有關人員表示，電動車超速行駛是發(fā)生事故的主要原因。
目前，包括杭州在內(nèi)的全國各大城市，絕大多數(shù)的電動車時速設置超過了４０公里／小時，遠高于規(guī)定標準――按照１９９９年國家質監(jiān)局發(fā)布的《電動自行車通用技術條件》規(guī)定，電動自行車的車速最高限定在時速２０公里之內(nèi)；《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，電動車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過１５公里�！笆聦嵣希匏僬咭恢碧幱诿鎸嵧龅臓顟B(tài)”，杭州市交警支隊事故對策處預防科副科長丁志軍告訴記者，電動車車速過快，超過了剎車系統(tǒng)的配置水平，在右轉彎和橫穿馬路時，與行人或機動車相撞的交通事故時有發(fā)生�！吧婕半妱榆嚨慕煌ㄊ鹿剩梗埃ナ沁@兩種情況�！�
為填補電動車超速的執(zhí)法盲點，杭州市日前推出了管理新政，對電動車的整車重量，蓄電池的額定電壓，設計時速，限速器設置都做了明確的規(guī)定。新政策要求，每輛電動車領牌上路前必須通過嚴格的“體檢”：整車重量不得超過４０公斤；蓄電池的額定電壓不大于３６伏；電動車的設計時速不高于２０公里；電動車的限速器需固封在控制器內(nèi)，不可拆卸，不得隨意調節(jié)。同時，對無牌無證、外地牌照電動自行車（含蕭山、余杭區(qū)），從明年１月１日起先行限制，禁止其在城區(qū)范圍內(nèi)行駛。
“老百姓喜歡騎電動車，一味地禁止顯然不符合實際情況，但一定要使電動車符合規(guī)定的要求，堅決杜絕時速超標的電動車流入市場�！迸c此同時，丁志軍還建議通過宣傳等方式，提高騎車人的交通法規(guī)意識。并建議開辦電動車車險，使得事故發(fā)生后車主能夠得到一定的補償。 - ■ 與【上有政策下有對策,電動車限速不容易】相關新聞
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