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加快推進西部物流中心建設
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-4-29
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2009-2012年手機連鎖行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究 金融危機沖擊之下，一些手機連鎖店紛紛被收購或者退市，甚至傳出規(guī)模關店的消息，在此逆勢之下，知2009-2012年家電連鎖行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究 2008年我國家電連鎖企業(yè)市場環(huán)境嚴峻，家電企業(yè)2008年的銷售增幅和店鋪增幅分別為7.1％2009-2012年中國冷鏈物流行業(yè)應對新經(jīng)濟環(huán)境變化 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年中國特許經(jīng)營行業(yè)應對新經(jīng)濟環(huán)境變化 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了現(xiàn)代物流業(yè)是一種復合型服務產(chǎn)業(yè)。已成為21世紀與高科技、現(xiàn)代金融齊名的新興朝陽產(chǎn)業(yè)，是促進國民經(jīng)濟發(fā)展新的增長源，更是帶動資金流、信息流、人流發(fā)展，促進經(jīng)濟增長的“加速器”。
日前，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》作為全國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，已獲國務院通過。而此前，四川省委、省政府就提出了構(gòu)建西部物流中心的戰(zhàn)略構(gòu)想。我省應抓住國家實施《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的機會，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，加快推進西部物流中心建設。
曲木史哈
現(xiàn)代物流是社會化大生產(chǎn)的一種組織形式和管理技術(shù)，是經(jīng)濟、社會和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。其核心是突出系統(tǒng)整合理念，將分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息化技術(shù)和供應鏈管理技術(shù)，進行資源整合和一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務的目的。我省應抓住國家實施《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的機會，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，加快推進西部物流中心建設。
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟全球化的客觀要求
綜觀全球，國際貨物貿(mào)易迅速增長，經(jīng)濟全球化趨勢進一步增強。經(jīng)濟全球化這一新的趨勢，無疑對現(xiàn)在的商業(yè)模式、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程產(chǎn)生了巨大影響。北美、歐洲經(jīng)濟的快速發(fā)展，得益于現(xiàn)代物流業(yè)。北美在上個世紀80年代成立北美經(jīng)濟圈后，物流是北美經(jīng)濟圈內(nèi)最早實行橫向合作的行業(yè)之一；歐盟的區(qū)域經(jīng)濟合作和行業(yè)一體化，是從產(chǎn)品的交換開始的。轄區(qū)國家間形成了統(tǒng)一的物流市場，區(qū)域內(nèi)資源共享，優(yōu)勢互補，貨物流通無國界、無關稅。物流一體化的快速發(fā)展，使北美、歐洲在經(jīng)濟全球化的浪潮中，走在了世界的前列。
中國要融入世界經(jīng)濟，要在全球經(jīng)濟體系中獲得成功，很大程度取決于能否在新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟分工中獲得優(yōu)勢，而物流活動作為國際經(jīng)濟活動的載體，正是獲得分工優(yōu)勢的重要途徑。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益、優(yōu)化資源配置、縮短我國與發(fā)達國家的差距，促進我國與世界經(jīng)濟的逐步融合，有著十分重要的作用。
全球經(jīng)濟一體化，首先是區(qū)域經(jīng)濟的一體化。而在區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展中，往往會帶來城際物流，乃至區(qū)域物流的繁榮。長期以來，我國區(qū)域經(jīng)濟在產(chǎn)業(yè)選擇方面，大多偏重于高科技、生產(chǎn)、制造、對外貿(mào)易、商業(yè)流通等類型的產(chǎn)業(yè)，2000年以后，情況發(fā)生了一些變化，其中一個重要的變化是，現(xiàn)代物流已廣泛地納入到各個區(qū)域發(fā)展的思路之中。廣州、上海、成都等區(qū)域性中心城市，都將現(xiàn)代物流業(yè)列為本地區(qū)主導產(chǎn)業(yè)。
現(xiàn)代物流業(yè)是提高區(qū)域經(jīng)濟競爭地位的關鍵
四川經(jīng)濟要在區(qū)域經(jīng)濟競爭中提高地位，現(xiàn)代物流業(yè)是關鍵。從有利的方面分析：四川作為西部經(jīng)濟大省，2007年經(jīng)濟總量突破萬億大關，生產(chǎn)總值、社會消費能力等主要經(jīng)濟指標均居西部第一位。人口多、市場廣闊、物流需求量大。四川位居長江上游，具有臨近東南亞、地處結(jié)合部和占據(jù)大通道三大區(qū)位優(yōu)勢，是我國連接歐亞大陸橋和泛亞大鐵路的西部主通道。因此，在全國物流布局中，四川是全國重要物流區(qū)域、成都市是全國性物流中心。
從不利的方面分析：四川有不沿邊不靠海、地形地貌復雜兩大區(qū)位劣勢，運輸距離長，而且出川14條公路中，高速公路僅有4條，這是造成四川社會物流總成本偏高的主要原因。2007年，四川社會物流總費用占GDP的比重為21%，比全國平均水平高3.3個百分點。物流專業(yè)化程度低，企業(yè)規(guī)模小，信息化水平低。這些是四川物流業(yè)的現(xiàn)狀。
我們要抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，克服困難，迎難而上，促進四川現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展。要按照《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定的目標、任務和政策措施，結(jié)合四川實際，制定具體工作方案。加強對全省物流立法的研究，盡快出臺支持物流業(yè)發(fā)展的地方性法規(guī)。在貫徹落實好國家有關支持物流業(yè)發(fā)展政策的基礎上，針對新情況、新問題，研究制定系統(tǒng)性的物流產(chǎn)業(yè)政策。
推進我省物流領域重點項目建設
《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，是我國物流業(yè)發(fā)展的一個里程碑，必將推動我國物流業(yè)上一個新的臺階。我們應以規(guī)劃實施為契機，加快推進西部物流中心建設，實現(xiàn)四川經(jīng)濟又好又快展。
為此，我們要大力推進物流領域重點項目建設。一是物流園區(qū)工程。在重要的物流節(jié)點城市、制造業(yè)基地和綜合樞紐，充分利用已有設施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設一批物流園區(qū)。二是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程。結(jié)合四川產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力壯大為重大裝備制造業(yè)服務的大件物流集群，為電子信息產(chǎn)業(yè)服務的電子物流集群，為白酒產(chǎn)業(yè)服務的酒業(yè)物流集群，為釩鈦鋼鐵服務的鋼鐵物流集群，為農(nóng)產(chǎn)品深加工服務的冷鏈物流集群，為快捷需求和零星需求服務的小件快遞物流集群和零擔物流集群等。促進物流業(yè)務分離外包，實施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的示范工程和重點項目。三是物流公共信息平臺工程。以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場國債項目建設為契機，構(gòu)建我省農(nóng)產(chǎn)品流通信息平臺。加快推進有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目。鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務業(yè)務。四是應急物流工程。抓住四川災后重建機遇，將應急物流的理念貫穿到交通、倉儲等基礎設施規(guī)劃和建設中，整合資源，并與國民經(jīng)濟動員體系建設相結(jié)合，布局和建設一批用于應急物流的基礎設施。五是多式聯(lián)運、轉(zhuǎn)運設施工程。建設一批集裝箱多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)設施和連接兩種以上運輸方式的轉(zhuǎn)運設施，促進物流設施的協(xié)調(diào)配套，實現(xiàn)多種運輸方式“無縫銜接”。六是大宗商品和農(nóng)村物流工程。加快煤炭、糧食、油氣物流通道和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設，發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費品物流配送中心。七是城市配送工程。發(fā)展城市社會化共同配送，建設城市配送項目，完善城市配送網(wǎng)絡。
同時要構(gòu)建與西部物流中心相適應的物流體系。一是建設區(qū)域物流中心。依托交通樞紐和特大城市的經(jīng)濟功能，把成都建成西部最大的物流中心。重點建設成都航空物流園區(qū)、成都國際鐵路集裝箱物流園區(qū)、成都青白江物流園區(qū)、新都物流園區(qū)、龍泉物流園區(qū)、保稅物流園區(qū)等六大物流園區(qū)。二是建設次區(qū)域物流中心。以區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依據(jù)，以滿足物流需求為核心，構(gòu)建攀枝花、瀘州-宜賓、達州、綿陽-廣元、南充、遂寧-內(nèi)江、樂山等次區(qū)域物流中心。
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