像冬日里的一束陽光。

　　“今年一季度集裝箱吞吐量同比下降14.5%。”4月10日,面對(duì)一眾機(jī)構(gòu)投資者,上港集團(tuán)(600018)（600018.SH）總裁陳戌源如是表示。但前3個(gè)月的降幅也呈遞減之勢(shì)。其中,1月份同比下降19.3%,2月份下降15.4%,3月份下降9.2%。

　　“1季度延續(xù)去年4季度的低迷,2季度好于1季度。下半年會(huì)好于上半年。但全年增速下滑趨勢(shì)不會(huì)改變。” 陳戌源對(duì)上港集團(tuán)2009年的業(yè)績?cè)鲩L頗為低調(diào)。

　　雖然交出了一份凈利潤高達(dá)46億元的年報(bào),但上港集團(tuán)擴(kuò)張步伐也放緩下來。

　　去年,公司計(jì)劃完成集裝箱吞吐量3000 萬TEU,但金融危機(jī)不期而遇,最終實(shí)際完成集裝箱吞吐量2801 萬TEU,為10年來增幅最小的一年。

　　與此同時(shí),上港集團(tuán)國際化戰(zhàn)略也謹(jǐn)慎起來。記者了解到,上港集團(tuán)與馬士基合作的比利時(shí)澤布呂赫項(xiàng)目已暫緩。這是上港集團(tuán)的第一個(gè)海外項(xiàng)目,上港集團(tuán)的前提是“不能虧損”。

　　回暖曙光

　　受全球經(jīng)濟(jì)下滑和中國進(jìn)出口下降影響,今年一季度,上港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量561萬TEU,同比下降14.5%。

　　“今后幾年依靠外貿(mào)高速發(fā)展拉動(dòng)港口業(yè)發(fā)展的情況,將不會(huì)出現(xiàn)�！标愋缭幢硎尽�

　　對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)來說,上港集團(tuán)的吞吐量變化可謂一葉知秋。

　　4月10日,海關(guān)總署發(fā)布3月份中國外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)。3月份,我國實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值1620.20億美元,同比下降20.9%。其中出口902.91億美元,下降17.1%,進(jìn)口717.29億美元,下降25.1%。

　　券商研究機(jī)構(gòu)也紛紛調(diào)整之前對(duì)上港集團(tuán)的預(yù)期,其中,凱基證券就將其此前2009年集裝箱吞吐量同比增長5.5%的預(yù)估,調(diào)整為同比下降6%-8%。

　　“去年46億元的凈利潤,今年做到難度很大�！标愋缭刺寡阅壳袄Ь�。

　　細(xì)究其2008年的業(yè)績,其中該集團(tuán)匯山中塊的地塊補(bǔ)償凈收益5.5億元,占其全部利潤的12%。

　　但一些回暖的跡象也開始顯現(xiàn)。

　　相比此前兩月,3月份進(jìn)出口的回落程度已觸底反彈,而出口和2月份相比則開始上漲,這是去年9月份金融危機(jī)以來的第一次。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,3月份,中國對(duì)歐盟、美國和日本出口環(huán)比分別增長27.8%、 33.3%和 36.7%。中國自歐盟、美國和日本的進(jìn)口環(huán)比分別增長10.5%、 9.3%和 7.3%。

　　上港集團(tuán)一季度的經(jīng)營情況也可以反映這一積極變化。上港集團(tuán)一季度集裝箱吞吐量1 月、2 月和3月分別同比下降19.3%、15.4%和9.2%。

　　“雖然一季度同比下降明顯,但降幅正在逐月收窄�！� 陳戌源表示。

　　而從4 月1 日起,中國提高部分紡織服裝、輕工、鋼鐵和電子信息產(chǎn)品的出口退稅率,對(duì)出口數(shù)據(jù)的改善,或有進(jìn)一步的推動(dòng)。

　　“某些領(lǐng)域出現(xiàn)回暖跡象,雖然機(jī)電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品出口下降嚴(yán)重,對(duì)港口影響很大。但基本消費(fèi)品的出口,仍然保持正常狀態(tài)。” 陳戌源表示。

　　這在航運(yùn)業(yè)基本面也可以顯現(xiàn)出來。

　　4月10日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)838.24 點(diǎn),上海地區(qū)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)813.53 點(diǎn),分別較上周上漲1.7％和0.5％。4月份以來,歐洲航線上的船公司開始集體加價(jià)。

　　“中東航線我們3月份加了100美金,4月份又加了100美金。歐洲航線,4月份加了400美金�！敝泻＜�運(yùn)(601866)（601866.SH）董秘葉宇芒向記者表示。

　　兵退澤布呂赫

　　上海航運(yùn)中心建設(shè)背景下,洋山港成為影響上港集團(tuán)業(yè)績的關(guān)鍵因素。

　　目前,洋山港一期100%股權(quán)為上港集團(tuán)全資子公司盛東公司所有。去年,上港集團(tuán)受同盛集團(tuán)委托經(jīng)營洋山港二期、洋山港三期（一階段）。去年12月,洋山港三期（二階段）也由上港集團(tuán)委托經(jīng)營。

　　洋山港二期和三期（一階段）、三期（二階段）,上港集團(tuán)分別向同盛公司支付履約保證金6億元、40億元和40億元。

　　而上海航運(yùn)中心建設(shè)框架中,對(duì)注冊(cè)在洋山保稅港區(qū)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)從事國際航運(yùn)業(yè)務(wù)取得的收入免征營業(yè)稅,這一條頗令相關(guān)港口和航運(yùn)企業(yè)關(guān)注。

　　陳戌源表示,目前相關(guān)政策文件并沒有下發(fā),但航運(yùn)中心建設(shè),對(duì)于上港集團(tuán)有三大利好。

　　“第一是比較系統(tǒng)的闡明了加快建設(shè)上海航運(yùn)中心目標(biāo)和細(xì)節(jié),第二是洋山深水港建設(shè)的政策支持,第三是稅收優(yōu)惠�！�

　　此前,有消息稱,上港集團(tuán)正向國家有關(guān)部門報(bào)批洋山港一二期股權(quán)合并的計(jì)劃。而洋山港三期碼頭,按規(guī)劃將由上港集團(tuán)和船公司合資經(jīng)營。

　　但券商研究人士對(duì)此并不看好。

　　安信證券表示,組建合資公司經(jīng)營洋山港三期后,公司營業(yè)收入減少,同時(shí)增加折舊成本,公司凈利潤將下滑。

　　陳戌源表示,“上港集團(tuán)業(yè)務(wù)模式有兩大弱點(diǎn):產(chǎn)業(yè)鏈不長、附加值不高。公司未來要解決這兩方面的問題�！�

　　據(jù)其介紹,上港集團(tuán)2009年的重點(diǎn)將是進(jìn)一步整合港口資源,“進(jìn)一步把外延擴(kuò)大再生產(chǎn)轉(zhuǎn)到提高效益提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量上來�！�

　　而該公司現(xiàn)有的四個(gè)板塊（集裝箱、散雜貨、港口物流、港口服務(wù)）也將進(jìn)行調(diào)整,“使四個(gè)板塊更好地在業(yè)務(wù)上形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制、互相呼應(yīng)機(jī)制,以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展客觀要求�！�

　　同時(shí),上港集團(tuán)的國際化腳步,也放緩下來。

　　2006年9月,上港集團(tuán)曾與馬士基集團(tuán)簽訂比利時(shí)澤布呂赫碼頭項(xiàng)目合作框架協(xié)議。澤布呂赫港是比利時(shí)第二、歐洲第六大港,也是歐洲最大的煤氣轉(zhuǎn)運(yùn)港與液化氣進(jìn)口港,該港集裝箱碼頭此前屬馬士基全資所有。

　　這是上港集團(tuán)國際化戰(zhàn)略的開篇之作,亦是中國碼頭運(yùn)營商首次邁出國門。

　　但4月10日,陳戌源透露,這一項(xiàng)目目前“暫緩放一放”。

　　據(jù)其介紹,目前歐洲航線上的港口費(fèi)率下降30%左右,“這是我們第一個(gè)海外項(xiàng)目,前提是不能虧損�！�

　　但上港集團(tuán)在國內(nèi)并沒有冬眠下來。合作對(duì)象就是同處長三角的寧波港。

　　“我們正與寧波港討論組建投資公司,以參與可能共同面對(duì)的港口投資機(jī)會(huì),方案還在討論中�！标愋缭幢硎�。

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