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航空運價管理政策未變
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-4-21
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- 中研網(wǎng)訊：
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中國民用航空局二十日在此間表示：中國國內航空運輸價格管理政策沒有發(fā)生任何變化。日前，個別媒體報道混淆了政府運價管理政策和企業(yè)的具體營銷方式。
2009年中國船舶工業(yè)研究咨詢報告 中國船舶工業(yè)協(xié)會預計，2009年全球新船需求萎縮，而造船能力則快速提升，因此，市場競爭將更加2009-2012年中國太陽能汽車產業(yè)運行形勢及投資戰(zhàn) 【出版日期】 2009年4月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2012年中國燃料電池車產業(yè)運行態(tài)勢及投資前 【出版日期】 2009年4月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2012年中國汽車用品產業(yè)投資策略及前景預測 【出版日期】 2009年4月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個
連日來，眾多媒體紛紛報道，國內航線實行新的運價體系，國內機票價格自四月二十日起上浮，運價不再打折。
民航局官員周一對記者重申：國內航空運輸價格管理政策仍然按照二00四年國務院批準的《民航國內航空運輸價格改革方案》實行幅度管理。航空公司可以在政府規(guī)定的幅度內，采用多級票價體系制定各種類的銷售價格，主要根據(jù)各航線市場需求、航班時刻、機型、購票時限等因素，自主制定具體的票價種類、水平及適用條件，運用價格手段，開展靈活的市場營銷活動。
官員稱，《方案》規(guī)定，允許航空運輸企業(yè)在上浮幅度不超過基準價的二成五、下浮幅度不超過基準價的四成五的范圍內，自行制定具體票價種類、水平、適用條件。同時，考慮到部分航線運輸市場的實際情況，對約占國內航線總數(shù)六成的三類特殊航線實行更加靈活的價格政策。
政策主要對省、自治區(qū)內及直轄市與相鄰省、自治區(qū)之間，已經與其他運輸方式形成競爭的短途航線，實行市場調節(jié)價，不再規(guī)定票價浮動幅度；對由航空運輸企業(yè)獨家經營的航線及部分以旅游客源為主的航線，票價下浮幅度不限，以適應消費者需求，鼓勵航空運輸企業(yè)積極開拓市場。
官員強調，此前各航空公司已對各自的多級票價體系進行了多次調整，此次航空公司多級票價體系的再次調整，是航空公司營銷方式的進一步完善，符合現(xiàn)行國內航空運價管理政策。
據(jù)航空公司介紹，多級票價體系的完善，一是適應了國際聯(lián)程客票的銷售，二是完善了多等級艙位的管理，三是豐富了國內航線運價的種類。今后，航空公司將根據(jù)市場變化，進一步完善多級票價體系，豐富票價種類，讓消費者有更多的選擇。 - ■ 與【航空運價管理政策未變】相關新聞
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