中國(guó)鋼鐵企業(yè)拒絕接受鐵礦石降價(jià)33%的結(jié)果，將本次國(guó)際鐵礦石談判拖入本世紀(jì)以來(lái)最長(zhǎng)的“持久戰(zhàn)”。但中方的談判策略能否奏效，還得看國(guó)內(nèi)外的鋼鐵需求變化。

    行業(yè)分析人士認(rèn)為，由于未來(lái)鋼材需求和價(jià)格的變化尚無(wú)法判斷，所以目前的鐵礦石首發(fā)價(jià)對(duì)鋼廠來(lái)說(shuō)是盈利還是虧損也是未知數(shù)，但這個(gè)價(jià)格不能保證全年不虧損；事實(shí)上，業(yè)界對(duì)下半年看空的人為數(shù)不少。所以，拖過(guò)6月份后再看市場(chǎng)的大趨勢(shì)能否確定，如果鋼市回暖則可能繼續(xù)拖下去，如果鋼價(jià)再度下挫，還可以再談判。

    雖然鐵礦石首發(fā)價(jià)出爐后，國(guó)內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)未出現(xiàn)明顯上漲，但國(guó)際海運(yùn)費(fèi)卻在快速上漲。5月28日，巴西和澳大利亞至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)約為31美元/噸和13美元/噸，但5月31日已漲至37.6美元/噸和16.6美元/噸，漲幅驚人。業(yè)內(nèi)人士分析，這不排除投資機(jī)構(gòu)和三大礦山公司對(duì)海運(yùn)期貨FFA的炒作，以及大量租船控制運(yùn)力，這對(duì)中國(guó)繼續(xù)談判也極其不利，因?yàn)檫@將進(jìn)一步推高進(jìn)口鐵礦石的到岸價(jià)，使國(guó)內(nèi)的進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)與首發(fā)價(jià)的價(jià)差縮小甚至持平。

    有分析人士認(rèn)為，中國(guó)有可能與供應(yīng)商協(xié)商，接受粉礦價(jià)格，塊礦再多降一些。因?yàn)閴K礦明顯沒(méi)有反映現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格情況，另外，中國(guó)進(jìn)口塊礦的比例和數(shù)量比日本、韓國(guó)企業(yè)要高得多。

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