電動(dòng)自行車，無污染、無噪音、無排放，作為典型的環(huán)保產(chǎn)品，自上世紀(jì)90年代末進(jìn)入市場(chǎng)以來，便迅速成為人們理想的代步工具。然而就是這樣一個(gè)在我國(guó)有著廣闊發(fā)展前景的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，近年在上海市卻突然呈現(xiàn)裹足不前的態(tài)勢(shì)。據(jù)上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)：2008年全市共生產(chǎn)電動(dòng)自行車約為110萬輛，與2007年的142.8萬輛相比，下降了22.3%；銷售總量下降了20.95%；而全年電動(dòng)自行車上牌數(shù)更顯頹勢(shì)，由2006年的53萬輛，到2007年降至26萬輛，下降了51%，2008年更是降到19.5萬輛。追尋緣由，上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)新任會(huì)長(zhǎng)方加亮痛心不已：罪魁禍?zhǔn)拙褪菬o序競(jìng)爭(zhēng)！

    據(jù)悉，燃油助動(dòng)車、超標(biāo)電動(dòng)車因?yàn)槭艿矫髁罱�止上路行駛，所以在上海市只能說是一種不能使用的產(chǎn)品。然而，按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，即使質(zhì)量、安全性能再好，偏偏卻敵不過“輕摩化”、“豪華型”超標(biāo)嚴(yán)重的電動(dòng)自行車和燃油助動(dòng)車。原因是這種違規(guī)生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，有近似摩托車的功能，卻無考駕照、繳相關(guān)費(fèi)用之虞，燃油助動(dòng)車也一樣。不少原本缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，瞄準(zhǔn)了購(gòu)車族貪圖快捷的心理，做起了違規(guī)經(jīng)營(yíng)文章，為擴(kuò)大產(chǎn)品銷量，置國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者的安全于不顧，不斷地將“野馬”推向市場(chǎng)，最近一種實(shí)際排量甚至達(dá)到150CC的燃油助動(dòng)車竟也馳上了申城街頭。

    據(jù)了解，由于一些購(gòu)車消費(fèi)者對(duì)有關(guān)規(guī)定不了解，違規(guī)經(jīng)營(yíng)的商家就將上海市車管所不能上牌的燃油助動(dòng)車、超標(biāo)電動(dòng)車，采取套牌、貼牌及上外地牌照進(jìn)行促銷，有的甚至是假牌假證、無牌無證。由于缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管，超標(biāo)車常因一味降低成本而不顧質(zhì)量，又因成本降低以售價(jià)優(yōu)勢(shì)沖擊市場(chǎng)。片面追求豪華、速度、價(jià)廉的消費(fèi)者，往往在違規(guī)銷售的誤導(dǎo)下，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)、性能良好的電動(dòng)車視而不見。遭受違規(guī)產(chǎn)品的嚴(yán)重?cái)D壓，上海市許多按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和上海市有關(guān)規(guī)定生產(chǎn)電動(dòng)自行車的企業(yè)，因此市場(chǎng)占有率急速下降，有的企業(yè)在市郊銷量下降了50%，許多企業(yè)已出現(xiàn)虧損。與上海電動(dòng)自行車產(chǎn)銷鼎盛時(shí)期年產(chǎn)量160萬輛、從業(yè)人數(shù)5萬人、銷售總量50萬輛、銷售網(wǎng)點(diǎn)1200多家相比，目前年產(chǎn)量已降至120萬輛，從業(yè)人數(shù)3萬人，每月銷量?jī)H12000輛（上牌數(shù)），銷售網(wǎng)點(diǎn)也下降至1000家。

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