1、國際上主要的新能源汽車技術(shù)類別

　　為了有效達(dá)到節(jié)油和環(huán)保的目的，汽車的技術(shù)發(fā)展正朝車輛節(jié)能化、能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化等方向積極推進(jìn)，包括發(fā)展節(jié)能汽車、代用燃料汽車與電動(dòng)汽車。其中電動(dòng)汽車又包括燃料電池汽車(FCV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)和純電動(dòng)車(EV) 三大類，它們是目前國際上最主流的新能源汽車技術(shù)。

　　盡管有越來越多的人認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車只是一個(gè)過渡方案，經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入快速增長期，具有較好的產(chǎn)業(yè)化前景，其中插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)由于可以利用電網(wǎng)電能，目前受到廣泛關(guān)注。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車也逐漸走上產(chǎn)業(yè)化的道路，尤其是小型純電動(dòng)汽車，目前已有多家汽車廠商推出量產(chǎn)車型，但其發(fā)展瓶頸在于動(dòng)力電池的性能與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。燃料電池汽車具有最高的能源效率和最低的排放，是新能源汽車技術(shù)發(fā)展的最終方向，目前開始了一定范圍的示范應(yīng)用，也有著一些推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的計(jì)劃，但存在一些問題，例如燃料電池的壽命低，成本高，可靠性與可使用性尚差，供氫的基礎(chǔ)設(shè)施不完備等，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化與應(yīng)用還需要較長時(shí)間。

　　2、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展技術(shù)路線

　　對(duì)于中國汽車行業(yè)，發(fā)展新能源汽車的意義更為重大。新能源汽車代表未來汽車發(fā)展方向，已成為市場(chǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點(diǎn)。不僅有利于促進(jìn)節(jié)能減排，保障能源安全，推動(dòng)城市生態(tài)文明建設(shè)，也有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于擴(kuò)大國內(nèi)需求，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)競爭力和發(fā)展后勁具有十分重要的意義。

　　我國早在“八五; 期間就啟動(dòng)了電動(dòng)汽車的研究和開發(fā)工作，在“九五;期間又進(jìn)而啟動(dòng)了“空氣凈化工程;，到了“十五;，科技部提出了我國發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案，電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)被國家科教工作領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)為國家“十五;期間重點(diǎn)組織實(shí)施的12個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。國家“863; 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為國內(nèi)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官產(chǎn)學(xué)研四位一體的方式，聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)。

　　2006年，在國家節(jié)能減排的宏觀政策指導(dǎo)下，科技部在“十一五; 啟動(dòng)了“863;計(jì)劃新能源汽車重大項(xiàng)目。在“十一五; 新能源汽車重大項(xiàng)目研發(fā)布局中，要在掌握整車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)后向整車產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)型；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件也在向解決配套材料配件體系，建立產(chǎn)業(yè)化技術(shù)配套體系轉(zhuǎn)變；另外，繼續(xù)保持并加大了“十五; 對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)檢測(cè)試驗(yàn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)、示范運(yùn)營、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境類課題的支持。該項(xiàng)目將在“十五;電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)和“十五; 清潔汽車行動(dòng)研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，通過繼承發(fā)展，自主創(chuàng)新，優(yōu)化管理，重點(diǎn)跨越，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)突破關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。通過該項(xiàng)目的實(shí)施，到2010年，燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)綜合技術(shù)的跨越，燃料電池汽車將有一定規(guī)模的示范運(yùn)行；混合動(dòng)力汽車將在掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的突破；純電動(dòng)汽車技術(shù)滿足產(chǎn)業(yè)化需求，并將實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)開拓；代用燃料汽車將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的綜合提升，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用。 

    在新能源汽車重大項(xiàng)目的不斷推動(dòng)下，在汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位共同努力下，我國建立起了電動(dòng)汽車“三縱三橫; (燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車三種整車技術(shù)為“三縱;，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫;)的研發(fā)布局(見圖9)，采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。全國共有200多家大型汽車企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)、高等院校和科研院所，以及3000多名中高級(jí)科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。

　　在國家“863;連續(xù)兩個(gè)五年計(jì)劃的引導(dǎo)支持下，我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)取得重大進(jìn)展，基本掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車技術(shù)平臺(tái)、構(gòu)成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，各大汽車企業(yè)相繼開發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運(yùn)行。

　　2009年國家正式公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其規(guī)劃新能源汽車發(fā)展的短期目標(biāo)為電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，目標(biāo)包括：建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到2011年，形成50萬輛純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能。

　　3、中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)

　　(1)中國在電動(dòng)汽車發(fā)展方面擁有較好的社會(huì)基礎(chǔ)

　　我國電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等輕型電動(dòng)車保有量已超過5000萬輛，在世界上遙遙領(lǐng)先，為新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具，近年來在中國市場(chǎng)得到廣泛普及，它憑借快捷、輕便、節(jié)能、環(huán)保、價(jià)廉能夠滿足普通百姓生活需求等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，產(chǎn)出規(guī)模急劇擴(kuò)張，近年來維持年增量超過80%以上，至2007年增速放緩，如圖10所示。

　　2000年，中國輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量15萬輛，2001年60萬輛，但到2003年，奇跡般達(dá)到400萬輛。2005年，全國數(shù)百家企業(yè)的各種電動(dòng)自行車的總產(chǎn)量超過900萬輛。2006年，全國電動(dòng)自行車的總產(chǎn)量超過1950萬輛。目前，中國輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。

　　電動(dòng)自行車的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了國內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，為電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)使得電動(dòng)車的理念深入人心，為電動(dòng)汽車奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

    可以作為車用的動(dòng)力電池包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鋅空電池、鋅鎳電池等，其中前三種的研究和應(yīng)用最廣泛。目前我國已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù)，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列。

　　目前國內(nèi)研究、生產(chǎn)鉛酸電池的企業(yè)主要有：保定風(fēng)帆電池有限公司，長沙豐日電池有限公司，北京遠(yuǎn)望創(chuàng)新科技有限公司，山東圣陽電源實(shí)業(yè)有限公司，江蘇雙登集團(tuán)公司等。

　　研究、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團(tuán)，北京理工大學(xué)，春蘭集團(tuán)，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團(tuán)公司等。

　　開展研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的單位約有20余家，其中能生產(chǎn)大容量電池的主要有：比亞迪股份有限公司，北京東方聚合有限公司，蘇州星恒電源有限公司，清華大學(xué)核研院，中科院有色研究院，中科院物理所，中信國安盟固利新能源科技有限公司，青鳥華光鋰離子電池有限公司，雷天能源集團(tuán)，山西海霸通訊技術(shù)有限公司，威能科技(蘇州) 有限公司，恒正科技(蘇州) 有限公司，天津力神電池股份有限公司，北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司等。

　　廣泛用于電動(dòng)汽車的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁無刷直流電機(jī)等。其中永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車中有著很好的應(yīng)用前景。目前國內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動(dòng)汽車的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司)，重慶電機(jī)廠(重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等。國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車永磁無刷輪轂電機(jī)的主要有北京科學(xué)院三環(huán)公司、浙江臥龍公司、上海21所、無錫銀洋公司，江西宏創(chuàng)科技有限公司等。

　　(2)中國的能源狀況、自然資源對(duì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，新能源電動(dòng)汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。油電混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動(dòng)力電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應(yīng)用。

　　從能源狀況來看，相對(duì)于高達(dá)50%的石油對(duì)外依存度，我國電力供應(yīng)充足，電力裝機(jī)容量接近8億千瓦，一天的低谷電量約10億千瓦時(shí)，可供4000萬～5000萬輛電動(dòng)汽車充電，這一數(shù)字還將不斷增加。同時(shí)我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運(yùn)輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢(shì)，足以支持我國汽車社會(huì)的快速發(fā)展。這些條件為我國新能源電動(dòng)車的發(fā)展提供了充足的能源保障。

　　從自然資源來看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國也有著天然優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件———電池和電機(jī)所需的原材料在我國來源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國都是富產(chǎn)資源，這些為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了資源保證。

　　在代用燃料汽車的發(fā)展方面，由于中國地域廣闊，各種代用燃料的原料都相對(duì)充足，例如我國西北地區(qū)煤炭資源豐富，四川等地天然氣資源豐富，我國中部生物質(zhì)資源豐富，這些自然條件為因地制宜地多元化發(fā)展代用燃料汽車提供了能源保障。

　　總之，我國擁有的豐富的自然資源，可以為新能源汽車的發(fā)展提供有力保障，為我國車用能源轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)振興提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　(3)中國政府對(duì)發(fā)展新能源汽車高度重視

　　我國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策以及國家重大科技經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。為確保國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的順利實(shí)施，國務(wù)院總理在2008年政府工作報(bào)告中提出了“著力突破新能源汽車技術(shù); 的重要部署。經(jīng)過一年的努力，這項(xiàng)任務(wù)得到了很好的執(zhí)行，國務(wù)院總理又在2009年政府工作報(bào)告中對(duì)新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步給予了肯定，并提出了更高的期望。這些政府信號(hào)為中國汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時(shí)也為我國汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)提供了重要支撐。

    2009年3月20日，中國正式了公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中目標(biāo)之一，就是電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。規(guī)劃目標(biāo)包括：建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到2011年，形成50萬輛純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能。主要任務(wù)包括：推動(dòng)純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。政策措施有：啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。

　　地方政府也積極響應(yīng)配合國家整體戰(zhàn)略規(guī)劃。2009年北京市出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。其中，增加5億元用來啟動(dòng)“綠標(biāo); 公交車隊(duì)計(jì)劃，未來預(yù)計(jì)購買1000輛新能源車。同時(shí)，上海市也明確表示，上海市政府宣布今后兩年將投入60億元資金用于油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的開發(fā)和制造，并將于2010年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的量產(chǎn)規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車整車和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入20億元，加快推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。機(jī)會(huì)也意味著挑戰(zhàn)，中國汽車企業(yè)應(yīng)抓住這次契機(jī)，堅(jiān)定不移地加快新能源汽車的發(fā)展步伐。

　　在代用燃料汽車方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。2007年8月國家發(fā)改委發(fā)布的《天然氣利用政策》中，將天然氣汽車(尤其是雙燃料汽車)列為天然氣利用的優(yōu)先領(lǐng)域。目前國內(nèi)燃?xì)馄�車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。

　　我國醇醚燃料的工業(yè)化發(fā)展正穩(wěn)步進(jìn)行。2006年開始，國家發(fā)布了《加強(qiáng)生物燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》、《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五; 發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策，明確提出“因地制宜，非糧為主;的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧乙醇，并在《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》中制定了五年計(jì)劃，到2010年，生產(chǎn)燃料乙醇522萬噸，屆時(shí)乙醇汽油使用量將占全國汽油用量的75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量200萬噸，生物柴油年利用量達(dá)到20萬噸；到2020年，生物燃料乙醇年利用量達(dá)到1000萬噸，生物柴油年利用量達(dá)到200萬噸。在政策支持下，湖北、河北、江蘇、江西、重慶5省(市)啟動(dòng)了非糧生產(chǎn)乙醇專項(xiàng)規(guī)劃，我國非糧生產(chǎn)生物燃料乙醇的發(fā)展正在提速。

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