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2009年7月國內(nèi)航空市場形勢
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-8-21
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2009年中國電動汽車行業(yè)評價分析報告 本報告意在為商業(yè)銀行信貸,有興趣投資電動汽車行業(yè)的投資商及電動汽車行業(yè)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供參考2009年度水運行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資分析報告 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 138頁 【圖表數(shù)量】 123個 【印2009-2013年船舶機件修理行業(yè)深度評估及行業(yè)競爭 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2013年船舶機電設(shè)備維修行業(yè)深度評估及行業(yè) 【出版日期】 2009年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印
6月份客運數(shù)據(jù)顯示市場需求有所回穩(wěn),國際航線的總客運數(shù)量(包括兩艙和經(jīng)濟艙)同比下降7.1%,5月份下降9.2%。兩艙和經(jīng)濟艙客運量的降幅有所緩和,6月份經(jīng)濟艙客運量下降5.5%,5月份下降7.6%;兩艙6月份下降21.3%,5月份下降23.6%。
國際航協(xié)表示,一些地區(qū)由于經(jīng)濟出現(xiàn)復(fù)蘇,開始利好于航空出行。法國和德國在經(jīng)歷二季度GDP增長后,已宣布衰退結(jié)束。亞洲的一些經(jīng)濟體也出現(xiàn)了強勁的增長,如在中國和韓國。雖然美國、英國和其他歐洲國家的經(jīng)濟活動仍然下降,但相比08年底和09年一季度已有所改善。經(jīng)濟的改善,直接帶動了航空貨運的發(fā)展。通常來說,由于失業(yè)率和消費者信心指數(shù)一般只在經(jīng)濟復(fù)蘇的時候回穩(wěn),因此客運市場的復(fù)蘇較晚于工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易的復(fù)蘇。
與國際市場剛剛進入跌幅企穩(wěn)不同,中國國內(nèi)航空市場從上半年開始逐步回暖,至7月更是反彈強勁。東航昨日公布了7月份運營數(shù)據(jù),公司國內(nèi)客運量同比大增29.39%,環(huán)比增長19.27%。國際客運量雖然同比仍下跌,但跌幅由年初的15%以上收窄至1.94%,環(huán)比則增長了27.8%。運力方面,東航繼續(xù)加大國內(nèi)航空市場的運力投放而收縮國際航線。7月份國內(nèi)運力(ASK,可利用客公里)同比增長了31.78%,國際運力則減少了1.56%。
7月份的傳統(tǒng)旺季因素以及中國經(jīng)濟的企穩(wěn)回暖,令國內(nèi)航空公司開始享受市場回暖。國航和南航分別于8月早些時候公布了7月份運營數(shù)據(jù),客運量增幅分別為13.8%和13%。其中,國航國內(nèi)客運量增長22.9%,南航則增長了15.1%。
不過航空公司對國內(nèi)市場運力的大幅投放也令競爭更加激烈,各公司的經(jīng)營也存在差距。國航7月份平均客座率為78.2%,同比上升4.9個百分點;南航7月份客座率為75.2%,同比上升0.1個百分點;東航7月份客座率為72.26%,同比下降0.78個百分點。
南航一位高層近日表示,航空企業(yè)總體運營還是“增人不增收,增收不增效”,雖然需求在增長,但票價也在下降,甚至7月份票價水平仍低于去年同期。但他預(yù)計,由于三季度是傳統(tǒng)旺季,下半年市場將比上半年好。而分析師也指出,三季度市場需求較之二季度會有較大的環(huán)比增速,而運力供給的環(huán)比增速則會慢于需求,加上去年三季度的需求因經(jīng)濟危機影響而基數(shù)較低,因此預(yù)計今年三季度的供需格局同比環(huán)比均將出現(xiàn)較大幅度改善。 - ■ 與【2009年7月國內(nèi)航空市場形勢】相關(guān)新聞
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