總投資接近一萬億

　　今年8月份，住建部官員曾在一次通氣會上表示，截至當(dāng)時，有約27個城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國務(wù)院批復(fù)。至2015年前后，將建設(shè)79條軌道交通線路，總里程2259.84公里，總投資8820億元。

　　如此算來，今年8月以后，國內(nèi)又有3個城市地鐵建設(shè)規(guī)劃獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn)，地鐵線路也增加了6條，里程增加了236公里，而總投資則增加了1066億元。

　　“去年下半年以來，為應(yīng)對國際金融危機的沖擊，一些有條件的地區(qū)加快了城市軌道交通的建設(shè)步伐，將其作為貫徹落實中央重大決策、保持經(jīng)濟增長、切實改善民生的重要措施�！鼻�琦表示。

　　北京2009年便有13條軌道線路同時開工建設(shè)，年度投資超過500億元，這也成為北京歷史上軌道交通建設(shè)投資年度規(guī)模最大的一年。這13條地鐵線路建設(shè)期總投資達(dá)2000億元，到2015年將陸續(xù)建成。

　　曲琦在上述會議上透露，截至今年11月，北京、上海、廣州等19個城市共有57條、1400公里線路同時在建，福州、昆明、大連、青島等剛獲批準(zhǔn)的城市將于近期開始首條線路的正式建設(shè)。

　　明年投資仍高速增長

　　國家發(fā)改委投資研究所專家羅松山認(rèn)為，如此大規(guī)模地增加城市地鐵的投資，的確存在著有些地方政府盲目投資的沖動。但是總的看來，我國城市化進(jìn)程在加快，人口會向城市集中，交通類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是非常必要的。

　　不僅僅是地鐵，鐵路也將在2010年迎來建設(shè)的高峰。目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有277項，鄭西、福廈等一大批重點工程將陸續(xù)完工，開工建設(shè)的客運專線及城際鐵路項目已超過40項，建設(shè)規(guī)模超過1萬公里。

　　據(jù)鐵道部數(shù)據(jù)，今年全國投產(chǎn)鐵路新線將達(dá)5600公里，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到8.6萬公里，居世界第二位。

　　到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到50％，以“四縱四橫”客運專線為骨架的高速鐵路里程達(dá)到1.3萬公里。

　　“在政府提出擴大投資后，投資方向是非常關(guān)鍵的。如果投資投向工業(yè)等領(lǐng)域，可能會造成產(chǎn)能過剩之類的情況。而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有可能在某一個時間點是超前的，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，將給經(jīng)濟帶來支撐。”羅松山表示。

　　羅松山認(rèn)為，明年投資仍然會保持較高速度增長，但是增速可能會趨緩。

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