信息技術(shù)助汽車(chē)工業(yè)崛起

　　大約從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，電子技術(shù)的進(jìn)步是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力。進(jìn)人21世紀(jì)后，建立在電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的信息技術(shù)的應(yīng)用，成為汽車(chē)工業(yè)的下一個(gè)發(fā)展方向。在2000年北京國(guó)際車(chē)展中，上海通用汽車(chē)公司展示了一款帶網(wǎng)絡(luò)功能的新車(chē)型，就是一個(gè)信號(hào)。最近，微軟和博世、福特和標(biāo)致雪鐵龍相繼簽約合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)多媒體和通訊系統(tǒng)，標(biāo)志著汽車(chē)信息技術(shù)的崛起。

　　信息網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)——將夢(mèng)幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的汽車(chē)

　　隨著以計(jì)算機(jī)技術(shù)、衛(wèi)星定位和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車(chē)信息系統(tǒng)技術(shù)日益發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)呼之欲出。智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)不僅僅是一種交通工具，而且能成為辦公、通訊、娛樂(lè)的場(chǎng)所。它綜合現(xiàn)有的硬件與軟件技術(shù)，包括衛(wèi)星全球定位、無(wú)線通信、網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)、語(yǔ)音識(shí)別、平面顯示、夜視技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智能技術(shù)等技術(shù)。主要的功能有遠(yuǎn)程診斷與車(chē)輛控制功能、移動(dòng)辦公功能、汽車(chē)網(wǎng)址功能、道路導(dǎo)航功能等。依照這些功能，網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)的系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是車(chē)輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車(chē)載網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)數(shù)據(jù)總線連接無(wú)數(shù)個(gè)子網(wǎng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)及其它總成、平面顯視與儀表盤(pán)顯示器、中控門(mén)鎖、無(wú)線電話等，各個(gè)子網(wǎng)都具有不同的時(shí)鐘速度和各自的功能。另一部分是車(chē)輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括GPS監(jiān)測(cè)中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車(chē)輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。依據(jù)網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)的概念，轎車(chē)多媒體網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有信息處理、通訊、防盜、安全和娛樂(lè)的優(yōu)點(diǎn)，還可以提供互聯(lián)網(wǎng)接口，舉行遠(yuǎn)程辦公會(huì)議，收發(fā)電子郵件，下載汽車(chē)維修資料和增加緊急服務(wù)功能，從而提供更多的媒體享受。

　　轎車(chē)虛擬開(kāi)發(fā)工程——現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新工程

　　CAD、CAM、CAE、CIMS等計(jì)算機(jī)技術(shù)早已深入汽車(chē)領(lǐng)域。從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，”虛擬開(kāi)發(fā)“逐漸變革傳統(tǒng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)程序。虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)的關(guān)鍵是如何用計(jì)算機(jī)技術(shù)完善分析算法模型、構(gòu)造數(shù)據(jù)庫(kù)。汽車(chē)虛擬開(kāi)發(fā)就是在轎車(chē)開(kāi)發(fā)的造型、設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)聯(lián)為一體的綜合技術(shù)，使汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、制造都置于計(jì)算機(jī)技術(shù)所構(gòu)造的數(shù)據(jù)環(huán)境中。它在整個(gè)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中至少能節(jié)約30%的開(kāi)發(fā)成本，極大地縮短開(kāi)發(fā)周期。因此，全球各大汽車(chē)公司都在積極推廣虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)，第一輛全部使用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)的轎車(chē)已經(jīng)問(wèn)世。

　　電子商務(wù)—一世界汽車(chē)工業(yè)供銷(xiāo)模式的革命

　　電子商務(wù)是一種嶄新的商業(yè)運(yùn)作模式。具有靈活的商品目錄管理功能、網(wǎng)上洽談功能、訂單管理功能、基于角色的權(quán)限和個(gè)性化頁(yè)面的功能。隨著越來(lái)越多的計(jì)算機(jī)加入互聯(lián)網(wǎng)，由此帶來(lái)的是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)也紛紛加入到這個(gè)熱潮中。通用、福特和戴姆勒一克萊斯勒公司共建網(wǎng)站，組建世界上最大的電子商務(wù)企業(yè)，來(lái)經(jīng)營(yíng)三大汽車(chē)集團(tuán)的采購(gòu)業(yè)務(wù)。雷諾、日產(chǎn)、豐田和三菱汽車(chē)公司也將加入這一電子商務(wù)聯(lián)盟。電子商務(wù)將會(huì)奠定一個(gè)全新的汽車(chē)工業(yè)基石，互聯(lián)網(wǎng)將使汽車(chē)業(yè)能更快、更好地設(shè)計(jì)和制造出汽車(chē)來(lái)，能按客戶需求組裝，并在數(shù)天內(nèi)供貨，為汽車(chē)工業(yè)界企業(yè)對(duì)企業(yè)以及整車(chē)生產(chǎn)公司對(duì)客戶提供更經(jīng)濟(jì)、更有效和更廣泛的交易工具，而信息技術(shù)的高速發(fā)展，使信息汽車(chē)的理想迅速成為現(xiàn)實(shí)。未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)形式、銷(xiāo)售模式都將隨著電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展而產(chǎn)生革命性變化。

　　我國(guó)汽車(chē)信息化水平參差不齊

　　汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)開(kāi)拓汽車(chē)電子商務(wù)表現(xiàn)出極大的熱情

　　當(dāng)前，隨著活躍的汽車(chē)IT建設(shè)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車(chē)電子商務(wù)重新認(rèn)識(shí)，對(duì)開(kāi)拓汽車(chē)電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。如宇通客車(chē)計(jì)劃與美國(guó)專業(yè)電子商務(wù)顧問(wèn)ABCOV公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái);東風(fēng)電儀通過(guò)收購(gòu)上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開(kāi)拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的”汽車(chē)人卡網(wǎng)絡(luò)“，拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車(chē)及汽車(chē)零部件電子商務(wù)的開(kāi)拓與發(fā)展;長(zhǎng)安汽車(chē)為也正在籌建長(zhǎng)安信息科技股份有限公司，負(fù)責(zé)搭建長(zhǎng)安公司電子商務(wù)應(yīng)用平臺(tái)等等，都表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始注重和發(fā)展汽車(chē)電子商務(wù)。

　　汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始重視汽車(chē)信息化技術(shù)

　　早在2001年，上海投資l億元人民幣成立了上海汽車(chē)信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司。僅上海通用汽車(chē)有限公司一家，當(dāng)時(shí)就在建設(shè)信息管理系統(tǒng)上，投資了8千多萬(wàn)美元。特別是近年來(lái)，汽車(chē)企業(yè)對(duì)信息化工作十分重視，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)公司、上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司等一大批大型企業(yè)，在信息化方面做了大量的卓有成效的工作，并且取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到我們的各個(gè)企業(yè)中，對(duì)改造傳統(tǒng)模式、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了重要作用，一批重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，出現(xiàn)了一批信息技術(shù)應(yīng)用較成功的典型。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)雖然在汽車(chē)信息化方面取得了一定的成績(jī)，但是，我國(guó)汽車(chē)信息化技術(shù)發(fā)展較晚，起點(diǎn)較低，基礎(chǔ)薄弱，仍然存在許多障礙：

　　(1)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)普遍缺乏相關(guān)汽車(chē)信息化技術(shù)應(yīng)用。雖歷經(jīng)數(shù)輪價(jià)格大戰(zhàn)和國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的沖擊，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)依然是一個(gè)高利潤(rùn)行業(yè)。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，信息化水平還是非常低，不僅一些從機(jī)械加工、摩托車(chē)制造而轉(zhuǎn)產(chǎn)民用轎車(chē)的企業(yè)，是在缺少信息化基礎(chǔ)上建造汽車(chē)廠，而且對(duì)于那些所謂的專業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)廠，他們的汽車(chē)信息技術(shù)也很低。

　　(2)汽車(chē)行業(yè)信息化水平發(fā)展不一。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)，截止到2003年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有汽車(chē)廠100多家，由于產(chǎn)品等方面的差異，各個(gè)企業(yè)信息化的水平截然不同，汽車(chē)企業(yè)信息化工作發(fā)展還不平衡，有的企業(yè)對(duì)信息化工作重視程度還不夠，有的企業(yè)在推動(dòng)企業(yè)信息化的時(shí)候沒(méi)能找到適合本企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和管理的信息化模式，造成投入很大，效果不夠理想，這嚴(yán)重阻礙了國(guó)家汽車(chē)信息化水平的提高。

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