新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示，從1999年開始推行4S模式，短短幾年這種模式從推廣到覆蓋都經(jīng)歷了快速的發(fā)展，目前一個品牌在某一地區(qū)有多家4S店，這種存在方式一度對有形市場造成了壓力。因為在此之前汽車銷售以集散市銷售模式為主，比如老亞市，而這種模式在售后服務(wù)上與4S模式有很大差距。
   
    亞市的搬遷成為一個機(jī)遇，新亞市建成后，市場對汽車的營銷模式進(jìn)行了調(diào)整和升級，保留了原有的優(yōu)勢，同時開始吸收4S店集中到新亞市。這是順應(yīng)市場發(fā)展的需要，從近幾年的發(fā)展趨勢上看，汽車銷售將逐步擺脫集散式，而走向集群式，汽車大道、汽車園區(qū)將成為主流。集中建店、統(tǒng)一規(guī)劃，形成集群效應(yīng)。在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，多種營銷模式共存是事實。
   
    已有21家4S店聚集于此
   
    亦莊：自發(fā)形成汽車銷售集群
   
    “雖然近三四個月以來車市都處于比較低迷的狀態(tài)，很多人都說車不好賣，但是我們店里的車賣得卻一月高過一月�！币嗲f開發(fā)區(qū)內(nèi)某豪華車品牌銷售人員表示，“因為我們這附近大多是豪華車品牌，賣車是能互相帶動的�！�
   
    2002年到現(xiàn)在，亦莊開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)形成了初具規(guī)模的汽車銷售集群，現(xiàn)在已經(jīng)有21家4S店聚集于此。其中寶馬是第一批進(jìn)入亦莊開發(fā)區(qū)的4S店之一，隨后奧迪、奔馳、謳歌、沃爾沃等4S店紛紛進(jìn)駐。
   
    一位進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，“當(dāng)初來亦莊這里投資建店主要是看中這里的周邊設(shè)有多家世界500強(qiáng)企業(yè)，在這里工作的人群消費(fèi)能力比較高。而且有寶馬、奧迪等豪華車品牌已經(jīng)走在我們前面，證明這里的確能夠帶來經(jīng)濟(jì)效益�！痹缙趤硪嗲f看車買車的客戶以居住或工作在亦莊周邊地區(qū)的消費(fèi)者為主，客流量并不大。如今，隨著區(qū)域內(nèi)汽車消費(fèi)形成氣候，越來越多的消費(fèi)者對亦莊的認(rèn)可度逐漸增加，到亦莊看車買車的消費(fèi)者也逐漸增多。
   
    “雖然現(xiàn)在亦莊這里有21家4S店集中在一個區(qū)域之內(nèi)，但是，我們并不是一個嚴(yán)格意義上的汽車市場。”另一位豪華車品牌的經(jīng)銷商表示，“這里面有利有弊：有利在于我們完全是各自為政，互相之間只是鄰里關(guān)系，不用向市場管理者繳所謂的出庫費(fèi)，要知道羊毛都要出在羊身上的。但是另一方面，我們也沒有得到一個整體的品牌宣傳�！�
   
    亦莊開發(fā)區(qū)的各個品牌4S店都是由投資人在這里自行選址建店，盡管已形成規(guī)模效應(yīng)，但是這些經(jīng)銷商們與其他企業(yè)相同，對開發(fā)區(qū)管委會來說都是投資者�！耙嗲f開發(fā)區(qū)在廣告宣傳的時候從不提4S店消費(fèi)集群，事實上，這些4S店現(xiàn)在的規(guī)模和數(shù)量，并不比一個汽車交易市場小。”某經(jīng)銷商表示了自己的不滿。
   
    優(yōu)勢：亦莊開發(fā)區(qū)內(nèi)豪華車和中高檔車品牌4S店集中，形成規(guī)模效應(yīng)。豪華車品牌服務(wù)水平相對較高，在為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)的同時，也帶動周邊中高檔品牌4S店提高自身服務(wù)。而且這一區(qū)域內(nèi)的4S店大多建在高速公路出口附近，交通相對方便。
   
    劣勢：品牌覆蓋不夠全面，中低檔品牌經(jīng)銷店數(shù)量較少。另外，通往亦莊的公交線路較少，尤其是4S店附近，幾乎沒有公交車路過。
   
    【管委會】
   
    貢獻(xiàn)份額不大
   
    對經(jīng)銷商的不滿,亦莊開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，作為第三產(chǎn)業(yè)的一部分，汽車4S店在開發(fā)區(qū)發(fā)展中起到了積極的作用，但是這些4S店的貢獻(xiàn)在開發(fā)區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的份額并不大。據(jù)統(tǒng)計，今年1至5月，開發(fā)區(qū)內(nèi)21家4S店共完成銷售收入34.92億元，占全區(qū)商業(yè)收入的12.81%。
   
    亞市模式受阻，引入服飾餐飲
   
    東方基業(yè)：轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合大賣場
   
    東方基業(yè)汽車城中央?yún)^(qū)域的綜合大廳前，“東方活力購物廣場”幾個紅色大字醒目可見，18個主流品牌的4S店分布于東西兩區(qū)，簇?fù)碇�綜合大廳。不久的將來，東方基業(yè)作為汽車品牌的專有符號也許會慢慢弱化，人們提起東方基業(yè)，腦海里第一印象可能不再是汽車了。
   
    東方基業(yè)副總經(jīng)理萬灝指著綜合大廳的坡面設(shè)計說：“這個坡面設(shè)計和螺旋狀盤升結(jié)構(gòu)地形將在我們視野里消失，陳列在這里的展車也將悉數(shù)撤離，取而代之的是各色服裝品牌店和麥當(dāng)勞肯德基等服飾餐飲巨頭的扎營�！�
   
    萬灝介紹說，綜合大廳的坡面設(shè)計原計劃用于汽車展銷。由于當(dāng)時廠家規(guī)定五公里范圍內(nèi)不允許同一品牌出現(xiàn)兩個以上的銷售點(diǎn)，以及2004年車市滑坡導(dǎo)致二級經(jīng)銷商招募受阻。目前東方基業(yè)的主流大廳正在轉(zhuǎn)型改造中，計劃年底完工，現(xiàn)已完成了招募。
   
    2004年9月東方基業(yè)汽車城開業(yè)，當(dāng)時的北京市場上亞市一家獨(dú)大，東方基業(yè)投資者王曉京正是看中了亞市的紅火熱鬧，投資20億在姚家園建成了占地20公頃的汽車城。該市場是以4S店為主的集群式汽車城，輔以二手車經(jīng)紀(jì)公司。整個汽車城主要由東區(qū)、中區(qū)和西區(qū)三大園區(qū)組成，集中了東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和一汽大眾等中端品牌專營店。

    在亞市北移之初，東方基業(yè)無疑占盡了地利。四年過去了，東方基業(yè)卻沒有實現(xiàn)復(fù)制老亞市的美好愿景，其主體建筑現(xiàn)已被規(guī)劃為奧特萊斯購物廣場，空置了三年多的主流大廳正悄然轉(zhuǎn)型。東方基業(yè)逐漸偏離了單一汽車園區(qū)的設(shè)計預(yù)想，未來將轉(zhuǎn)型為提供多元化消費(fèi)的綜合大賣場，即“東方基業(yè)”不再是一個專門代表汽車的品牌符號。
   
    優(yōu)勢：多條公交線路均可抵達(dá)，是離市區(qū)最近的大面積汽車專營店集散地。購車購物娛樂一體化的未來布局可實現(xiàn)購車和其他消費(fèi)相互帶動。
   
    劣勢：提供的服務(wù)單一，基本集中在購車，而配套服務(wù)包括汽車裝飾及美容檢測等多層次、多元化的綜合性服務(wù)比較欠缺。
   
    【管理者】
   
    不會向后市場延伸
   
    東方基業(yè)副總經(jīng)理萬灝表示：“東方基業(yè)由于空間相對有限，所以未來將穩(wěn)定目前4S店集群的模式，布局規(guī)劃不會向汽配等后市場延伸。我們會充分利用在四環(huán)和五環(huán)之間的地理優(yōu)勢，把主流大廳轉(zhuǎn)型建設(shè)成為集服裝、餐飲和娛樂為一體的綜合型大賣場，同時把東方基業(yè)打造為購車和購物兩個一站式服務(wù)的國際綜合大品牌，而不僅僅局限于汽車。”東方基業(yè)汽車城總投資超過20億元人民幣，最初的構(gòu)想是借鑒亞市的模式。

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