高端、奢華、精美……隨著國內(nèi)消費者購買力逐漸增強，進(jìn)口汽車的熱潮波波高漲。業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年全年，我國進(jìn)口汽車總量將達(dá)到37萬輛，同比增長20%-25%。
   
    根據(jù)中國海關(guān)的最新統(tǒng)計，2008年1-5月份，我國共進(jìn)口汽車171413輛，同比增長58.22%，其中表現(xiàn)最為突出的是越野車，共進(jìn)口86994輛，同比增長91.30%；進(jìn)口小客車12461輛，同比增長69.70%。此外，進(jìn)口轎車65226輛，同比增長29.43%；進(jìn)口貨車4148輛，同比增長46.16%；唯一呈現(xiàn)負(fù)增長的是客車，共進(jìn)口656輛，同比減少6.42%。
   
    SUV遙遙領(lǐng)先
   
    1-5月份，SUV進(jìn)口數(shù)量同比增長91.30%，比1-4月份同比106.81%的增幅回落了15.51個百分點，但進(jìn)口數(shù)量和增長幅度在所有進(jìn)口車型中仍遙遙領(lǐng)先。
   
    從進(jìn)口國別看，日本、韓國在這一細(xì)分市場獨占鰲頭，占到SUV總進(jìn)口量的64.03%。從價格上看，進(jìn)口SUV的平均單價達(dá)到3.24萬美元，比2007年3.08萬美元的平均單價提高了0.16萬美元。
   
    從排量看，1-5月，排量在3L以上的高檔SUV是進(jìn)口主要品種，占SUV進(jìn)口總量的53.20%，其次為排量在2.5L-3L的產(chǎn)品，排量在2.5L以上的產(chǎn)品數(shù)量占進(jìn)口SUV總量的78.22%。
   
    轎車方面，從進(jìn)口國別看，德國、日本是主要進(jìn)口國，占轎車總進(jìn)口量的71.15%。此外，轎車平均進(jìn)口單價為4.17萬美元，比2007年3.58萬美元的平均單價提高了0.59萬美元。
   
    從排量看，3.0L以上的轎車進(jìn)口量為26992輛，是轎車進(jìn)口的主要品種，占轎車進(jìn)口總量的41.38%。1.5L-2.5L的轎車進(jìn)口量為22272輛，占轎車進(jìn)口總量的34.19%，位居第二。
   
    消費者最關(guān)心的價格方面，從3月起，進(jìn)口車整體價格開始下滑，4、5兩月C級車和D級車持續(xù)較大幅度降價。在這一趨勢下，主要品牌連月來價格不斷下調(diào)，其中保時捷、雷克薩斯、奧迪、奔馳在5月的降價幅度最大。
   
    油價、消費稅影響大
   
    中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇分析認(rèn)為，下半年進(jìn)口汽車市場形勢較為嚴(yán)峻，整個行業(yè)將迎來調(diào)整期。
   
    孫勇分析說，從國內(nèi)面臨的經(jīng)濟環(huán)境來看，不確定性在增加。國內(nèi)貨幣政策緊縮、股市持續(xù)下挫、樓市持幣觀望，都將影響消費者對進(jìn)口汽車的消費需求；從國際環(huán)境看，越南金融危機、美國次貸危機和美元貶值的影響仍在持續(xù)，奧運會期間不穩(wěn)定社會因素或?qū)⒓觿。粡男袠I(yè)內(nèi)部看，國際原油、國內(nèi)成品油價格高企，原材料價格上漲，成本壓力加劇；此外，還有四川地震后，國家機關(guān)減少經(jīng)費支出5%用于救災(zāi)，嚴(yán)格控制公車采購，使汽車配套受到影響。
   
    孫勇強調(diào)指出，油價上漲將對今年下半年的進(jìn)口汽車市場產(chǎn)生重要影響。2005年至今，我國汽柴油價格總體呈上升走勢，但6月20日的調(diào)價幅度為歷次之最，達(dá)到1000元／噸。他分析認(rèn)為，國內(nèi)油價與國際油價逐漸接軌符合消費者的普遍預(yù)期，由此導(dǎo)致的使用成本增加尚在消費者的可承受范圍之內(nèi)，對今年的汽車市場不會有大影響。但從細(xì)分市場來看，油價上漲會抑制部分中低端汽車的消費，對以高端車型為主要產(chǎn)品的進(jìn)口汽車市場則影響不大。
   
    同時，油價上漲會促進(jìn)產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。消費者在選擇車型時會更加注重油耗指標(biāo)，節(jié)能環(huán)保車型將越來越受到青睞。
   
    但是，如果油價持續(xù)上漲或者燃油稅出臺，對于整個汽車市場，特別是SUV市場和部分大排量轎車市場都將是一個打擊，進(jìn)口汽車市場也不例外。
   
    此外，有消息稱，消費稅下半年有可能進(jìn)行調(diào)整，且3.0L以上大排量車的上調(diào)幅度較大。大排量汽車是進(jìn)口汽車的主要品種，如果消費稅調(diào)整，則對進(jìn)口汽車市場影響較大。孫勇分析認(rèn)為，消費稅的提高會使下半年進(jìn)口汽車市場增速放緩，雖然在短期內(nèi)，不會改變進(jìn)口汽車持續(xù)增長的態(tài)勢，但長期看，它的出臺將改變整個進(jìn)口汽車市場的排量結(jié)構(gòu)格局。
   
    由于此次消費稅調(diào)整預(yù)計沒有長時間的過渡期，而各品牌由于年度過高的目標(biāo)銷量壓力以及盡量保持銷售平穩(wěn)的策略，預(yù)計經(jīng)銷商不會馬上進(jìn)行價格調(diào)整，而會依據(jù)港口已有車輛并結(jié)合實際銷售情況適時調(diào)整價格，今年下半年將是國內(nèi)進(jìn)口車市場的持續(xù)變化期。
   
    價格方面，預(yù)計該政策發(fā)布后，汽車漲價預(yù)期高漲，會導(dǎo)致消費力提前、集中釋放，價格將出現(xiàn)上漲，但幅度不會很大；但也不排除個別品牌由于庫存量不大，價格立即上漲的可能。此后，隨著已有庫存的消化，新到港車輛將出現(xiàn)大幅漲價現(xiàn)象。
   
    銷量方面，一旦新消費稅政策宣布，大排量汽車的消費將提前釋放，預(yù)計在政策宣布后的1-2個月會形成一個購買小高潮，此后隨著各品牌價格陸續(xù)上漲，預(yù)計整個進(jìn)口車市場都將進(jìn)入低迷時期。
   
    下半年路向何方
   
    隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與市場的不斷成熟，進(jìn)口汽車市場也將迎來更加貼近市場環(huán)境和需求的理性發(fā)展階段。

    孫勇表示，中國正日益成為各跨國車企新的利潤增長極，各品牌對今年進(jìn)口汽車市場的預(yù)期普遍良好，進(jìn)貨量大幅增加；同時，受VIN碼備案政策的影響，上半年的汽車進(jìn)口量呈現(xiàn)爆發(fā)式非正常增長，但這種增長沒有需求支撐，不可持續(xù)，下半年將回歸理性。
   
    從上半年的市場表現(xiàn)看，進(jìn)入3月份，由于進(jìn)口量遠(yuǎn)大于實際需求，各品牌庫存增加，進(jìn)口汽車價格開始下滑，經(jīng)銷商盈利大幅降低。下半年，各品牌將調(diào)低全年銷售目標(biāo)，但受銀根緊縮影響，資金壓力將是經(jīng)銷商面臨的首要問題。
   
    政策層面，下半年，消費稅或?qū)⒄{(diào)整，預(yù)計進(jìn)口汽車的價格波動將進(jìn)一步加大，大排量高端車型價格將出現(xiàn)上漲。
   
    同時，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)變化，排量相對較小車型的進(jìn)口量占比將增大，如寶馬7系中的730、Audi A8的3.0車型。SUV將在進(jìn)口汽車總量中占比最高。

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