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2008年上半年車市銷售情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-7-10
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- 中研網訊：
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剛剛過去的6個月，對于中國車市來說是那么不平靜。年初的南方雪災、5月的四川地震、6月的南方水災……在短短的6個月時間里中國車市遭遇了太多的意外。而且與此同時，宏觀經濟層面上，CPI高漲、油價突破6元、原材料上漲、股市大幅下挫等又有著如此之多的“利空”消息，這一系列影響車市的因素綜合在一起，令今年上半年車市與往年相比顯得尤為不同。
市場銷售一路走低
據中國汽車工業(yè)協會7月6日發(fā)布的最新統計顯示，1月~5月，占汽車總量七成以上的國產乘用車共銷售302.06萬輛，同比增長17.41%。但同時，國內乘用車市場需求5月份再度比4月份有所下降，乘用車銷量4月、5月連續(xù)兩個月出現環(huán)比下降。盡管6月份的銷量數據尚未發(fā)布，但從6月車市一片慘淡的銷售形勢看，其實際銷量極不樂觀。
今年1月份由于雪災造成國內南方不少地區(qū)的汽車生產、物流中斷，但并沒有改變車市產銷兩旺的局面，1月份乘用車銷量依然取得了64萬輛的佳績，同比增長32%左右，其中轎車總量高達50萬輛，同比增幅33%左右，雙雙創(chuàng)下歷史新高，這讓2008年車市爆出了真正的“開門紅”。然而好景不長，車市銷量從3月份便開始呈現出逐月走低的態(tài)勢，這一點與今年股市大部分時間“高開低走”幾乎如出一轍，3月乘用車銷量為62.28萬輛，4月則為60.49萬輛，而5月僅為52.49萬輛。
雖然車市個別月份環(huán)比有所下降，但同比卻還是穩(wěn)定增長，從上半年整個車市來看，中國汽車消費的增長仍舊很快，仍是全球增長最快的市場之一。但由于4月、5月份下滑比較明顯，影響了整體車市，因此今年能否破千萬輛這個大關，成為業(yè)內的關注焦點。今年上半年車市呈現出的“高開低走”態(tài)勢，與今年車市外部環(huán)境有著密切的關系。年初南方大范圍雪災對商品車運輸造成重大影響，到不久前汶川大地震、南方持續(xù)大降雨……雖然國內車市一直與天災進行著不懈的抗爭，但這些對今年上半年的車市造成了一定負面影響。同時，國內宏觀經濟環(huán)境也在轉變。今年以來，央行年內已連續(xù)5次上調人民幣存款準備金率，目前人民幣存款準備金率升至17.5%，從緊的貨幣政策，使得經濟增速可能將高位趨穩(wěn)并適度放緩。而物價高漲、股市低迷等也導致居民收入、企業(yè)效益等增速減慢，影響了消費信心和消費能力，對乘用車需求的負面影響已經開始體現，車市開始隨著宏觀經濟的調整而放緩發(fā)展速度。
自然災害、宏觀經濟等各種因素攪和在一起，使得今年上半年車市從5月開始陷入低迷，同時也令下半年車市顯得更加不明朗。但業(yè)內人士認為，今年的中國汽車業(yè)仍將穩(wěn)步前行。從國內形勢看，中國經濟高速發(fā)展，汽車成為最重要的消費品之一。強勁的需求是中國汽車市場持續(xù)高速增長的主要動力。
長期以來，以“降”字當頭的國內車市，今年上半年非但沒有出現往年汽車廠家爭相降價的情景，相反卻出現了不同以往的“漲價”之聲。
由于受國內CPI高居不下，原材料、零部件價格和人工成本上升等因素的影響，圍繞車價的“漲”與“跌”便成為今年上半年車市又一大焦點。其中，“漲”之聲更是在4月、5月份達到了一個高潮。“喊漲”的汽車廠家紛紛公開了漲價行動：4月中旬奇瑞率先上調了旗下部分車型的價格，調價涉及QQ、瑞虎和東方之子Cross等多個型號，漲價幅度在1000元到3000元。其中，東方之子Cross2.0L手動舒適型的漲幅最高，達3%。緊隨其后，江淮賓悅也于5月1日全系產品價格上調5000元。與此同時，5月7日，米其林(中國)投資有限公司也正式宣布，由于原材料價格大幅增長，公司旗下的三個品牌米其林、回力、百路馳等將依據不同的產品規(guī)格，價格漲幅在3%至7%。除了部分汽車企業(yè)公開宣布漲價外，車市中部分車型則借助推新換代悄然“暗漲”。
盡管部分汽車廠商以實際行動力挺“漲價”論，但迫于國內車市日益激烈的競爭態(tài)勢，更多汽車廠商并未敢冒著失去市場份額的風險而漲價，多數企業(yè)選擇自行消化。與此同時，車市在6月份銷售低迷、庫存壓力大增的背景下，一些汽車廠商已不得不公開降價：6月20日，東風雪鐵龍宣布對06款凱旋官方優(yōu)惠2.2萬元，最低售價降至14.18萬元。一汽大眾從7月1日開始下調部分車型價格，寶來官方指導價降低1.2萬元，08款速騰手動擋車型給予經銷商5000元的開票折讓，同時對邁騰實施2萬元讓利促銷等。
油價飆升引發(fā)新能源熱
繼今年1月2日國際原油價格首次突破每桶100美元大關，近段時間，國際油價持續(xù)走高，最終在6月28日突破每桶140美元，這使得國際原油價格持續(xù)高位運行已成不爭的事實。
高油價走勢與能源日益緊張的現實，使得國內發(fā)展新能源汽車的呼聲越來越高。于是國內汽車廠商紛紛“試水”掀起了新能源熱，在今年4月份的北京國際車展上，車企紛紛公布了新能源汽車戰(zhàn)略，如思域混合動力版、廣汽混合動力概念車、君越混合動力版等，廣汽、一汽、上汽、長安、哈飛、奇瑞、比亞迪、力帆、雙環(huán)、中興、吉利等紛紛宣布各自的混合動力汽車上市計劃，新能源車開始進入一個跑馬圈地階段。與此同時，國內新能源車量產的步伐也正在加快。今年國家發(fā)改委剛發(fā)布的第164批生產企業(yè)及產品目錄中，第一次大規(guī)模出現了新能源汽車的身影。多達7款新能源車獲批，并將在近期投產上市。其中包括一汽集團混合動力轎車、上海通用別克混合動力轎車、上海大眾帕薩特燃料電池轎車以及來自東風、北汽福田和長安汽車的4款混合動力客車。
眾多新能源汽車齊登場，足見國家對發(fā)展新能源汽車的鼓勵和重視。與此同時，又有消息傳來：在鼓勵消費者購買新能源車的多項建議中，國家相關部委在今年下半年可能出臺購買柴油、混合動力汽車免購置稅的政策。也許今年新能源汽車有望全面破局。
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